ב2016 פיג'ו מהווה שינוי גדול בטווח שלו. להשיק את השוק פיג'ו 3008, אחת ההצלחות הגדולות האחרונות של הבית, ומאוחר יותר משיקה את הפורמט המעולה שלו, ה פיג'ו 5008. שניהם סובלים מאותה מוטציה, שניהם עוברים מפורמט מיניוואן לפורמט SUV מלא. שינוי שהביא נתוני מכירות מעולים.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן פיג'ו 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-lineהשינוי היה משהו שכמעט נאלץ על ידי מגמת השוק. הקטעים הקלאסיים הולכים ונעלמים למען פורמטים חדשים, רובם רכבי שטח או נגזרות. אז זה הדור השני של הדגם שאנחנו מכירים, ובכן הראשון, המקורי, יצא לשוק ב-2009.
בשנת 2020 פיג'ו 5008 עובר עדכון. מתיחת פנים במחזור אמצע מסחרי המציגה את פילוסופיית העיצוב החדשה של בית הגאלה. בנוסף לסגנון חדש זה, מוצגים שיפורים טכנולוגיים ומגוון המנועים משתנה כדי להתאים לתקנות הפליטה החדשות שנקבעו על ידי האיחוד האירופי. בתחילת 2023, ה-5008 מקבל חבילת עדכונים חדשה, במקרה זה מתמקדת בגרסאות מיקרו-היברידיות עם תווית ECO.
מאפיינים טכניים של פיג'ו 5008
פיג'ו היא אחד המותגים המרכיבים את קונגלומרט PSA, שם היא חולקת קמפוס עם מותגים כמו סיטרואן y אופל. זה מאפשר פיתוח משותף של פלטפורמות ומנועים. במקרה הזה ה-5008 נהנה מהארכיטקטורה המודולרית של EMP2, אותו הדבר שאנו יכולים לראות בדגמים רבים אחרים כגון סיטרואן C4 ספייס טורר, אופל גרנדלנד X, או אפילו ב פיג'ו ריפטר.
המודולריות שלו מאפשרת לו להתאים למספר רב של דגמים וגדלים, מה שבמקרה של פיג'ו 5008 מותיר אותנו עם מידות של: אורך 4,64 מטר, רוחב 1,84 מטר וגובה 1,65 מטר לבסיס גלגלים של 2,84 מטר. קרב כזה מאפשר לפנים שלו להכיל עד מקסימום של שבעה נוסעים מחולקים בשלוש שורות מושבים ותצורת 2 + 3 + 2.
אף אחת מהמידות הללו לא השתנתה עבור מהדורת 2020. גם מידות תא המטען נשמרות, מה שממשיך להראות את אחת היכולות הטובות בקטגוריה. נפח ההטענה המינימלי הוא 780 ליטר, כמות שניתן להרחיב ל-1.940 ליטר אם שורת המושבים השנייה מתקפלת ביחס של 60:40. הגישה לשורת המושבים השלישית היא דרך המושבים הצדדיים של השורה השנייה, עם מרווח נאה למדי.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של פיג'ו 5008
כרגע, החידוש של פיג'ו 5008 לא שימש להצגה של גרסאות מחושמלות בטווח המכאני, וזה משאיר אותנו עם סל מנועים מוגבל ל-100% יחידות תרמיות. הטווח הנוכחי מורכב מגרסת דיזל וגרסת בנזין. לאף אחד מהם אין הנעה לכל הגלגלים, אבל יש להם תוכנית ניהול מומנט אלקטרונית בשם Grip Control עם חמישה מצבים שונים.
ענף הדיזל מורכב מהמנוע BlueHDi. זה בלוק של ארבעה צילינדרים, אחד עם נפח של 1,5 ליטר ו-130 סוסים ומומנט של 300 ננומטר. זה תמיד קשור לתיבת הילוכים אוטומטית עם ממיר מומנט עם שמונה הילוכים. זוהי הגרסה עם הצריכה הנמוכה ביותר מכל הטווח. ממוצע מאושר של 5,6 ליטר ל-100 קילומטרים נסיעה. מכיוון שאין לו שום פורמט חשמול, הוא מאשר את תווית ה-C של DGT.
ענף הבנזין מחויב למנוע PureTech, המוכר היטב בתוך קבוצת Stellantis. באביב 2023 מוחלפת גרסת PureTech בהספק 130 כוחות סוס ב- 5008 Hybrid e-DCS6 עם 136 כוחות סוס ומומנט של 230 ננומטר. למרות היותה פורמט MHEV, המערכת מאפשרת למנוע החשמלי להשתלט על הנעת הגלגלים לפרקי זמן קצרים. פיג'ו מציגה חיסכון של 15% בהשוואה לגרסה הבאה, כשהיא מסוגלת לבצע 50% מהמסלולים העירוניים בפורמט חשמלי של 100%.
אבזור של פיג'ו 5008
מגוון האבזור של פיג'ו 5008 לשוק הספרדי בנוי סביב שש גרסאות. מההקצאה הנמוכה ביותר לגבוהה ביותר הם הסיומים: Active Pack, Allure Pack ו-GT. בהם אנו מוצאים וריאציות מינימליות מבחינת עיצוב חיצוני, עם זאת, ישנם הבדלים גדולים מבחינת עומס טכנולוגי.
עם הצגת הרסטיילינג 2020 פיג'ו מציגה שיפורי איכות חדשים, שם הוא ממשיך להוכיח להיות מעט מעל הממוצע לסגמנט, שנמצא בסעיף על ריפודי עור נאפה אופציונליים. גם אספקת האבטחה שופרה, עם הכנסת עוזרים ועזרי נהיגה חדשים.
בכל הנוגע לאבזור, פיג'ו 5008 נהנית מטכנולוגיה רבה. ראוי לציין את נוכחותם של: פנסי LED מלאים, כניסה והתנעה ללא מפתח, שירותים מחוברים, גג שמש, לוח מחוונים דיגיטלי עם מסך 12,3 אינץ', קישוריות למכשירים ניידים, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 10 אינץ', בקרת אקלים דו-אזורית, דפדפן, מצלמת 360 מעלות ועוד הרבה יותר.
פיג'ו 5008 בוידאו
פיג'ו 5008 של Km 0 ויד שנייה
הדור השני של פיג'ו 5008 זהו הדגם הרביעי הנמכר ביותר של המותג הצרפתי בארצנו. המשמעות היא שמספר היחידות בשוק יד שנייה ואפס קילומטרים גבוה, בין השאר נעזר בא פחת של 31,5 אחוזים. במקרה של בחירה ביחידות אפס קילומטרים, אנו מוצאים יחידות לפני ה-Restyling של 2020 במחיר משוער של 27.000 יורו לדגמים עם מכניקת PureTech 130 כוחות סוס וגימור Allure.
שוק היד השנייה ניזון הרבה יותר מיחידות. לרשותנו עומדים דגמי דור ראשון (פורמט MPV) עם א מחיר התחלתי בסביבות 3.500 יורו. אם נחפש את מרכב ה-SUV, הזולים ביותר למכירה החל מ-19.000 יורו עם מכונאות דיזל, יותר מ-100 אלף קילומטרים צבורים ורישום ב-2017.
היריבות של פיג'ו 5008
למרות שקטע ה-5008 אינו פופולרי כמו ה-3008, זה לא אומר שה- רשימת הדגמים השייכים לסגמנט D-SUV להיות גדול ופופולרי. היריבים הישירים ביותר שהדוגמנית הצרפתית חייבת להתמודד איתם הם: יונדאי סנטה פה, קיה סורנטו, ניסאן אקס טרייל, סקודה קודיאק, סיאט טרקו, סאנגיונג רקסטון y רנו קולוס. בין כולם בולט ה-5008 בתדמית הנועזת ובקונספט הפנימי שלו.
שִׂיא
- פנים Espacio
- ציוד
- נוחות נסיעה
לשפר
- אין גרסאות מחושמלות
- מערכת מדיה
- תנוחת נהיגה
מחיר פיג'ו 5008
פיג'ו רוצה למצב את עצמה כאחד המותגים הכלליים הטובים בשוק. לשם כך היא מספקת יותר עיצוב, איכות וציוד למוצריה, עם עליית מחירים קלה. המחיר ההתחלתי של פיג'ו 5008 הוא 35.150 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. הערך האמור תואם ליחידה עם גימור Active Pack ומכניקת PureTech של 130 כוחות סוס. הגרסה היקרה ביותר מגיעה עם גימור GT והגרסה המכנית BlueHDi בעלת 130 כוחות סוס עם תיבת הילוכים אוטומטית. מחיר המכירה המינימלי שלו הוא 44.170 יורו.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.