צופר פגום: הבעיות הנפוצות ביותר וכיצד לפתור אותן

כשהמכונית שלנו משתתקת, ה ה"פאלואס בדרך כלל קשורים לבעיה חשמלית, נזק ל קרן או קרן עצמה או שבר כלשהו בכונן שלו. לכן, פיתחנו סדרת טיפים למי שלא מוצא את גורם לכישלון, ומחפש א פתרון מהיר וקונקרטי.

לפני שאתה מתחיל לעבוד, עדיף לסקור את איך עובד צופר של מכונית. אם אתם יודעים איך זה עובד, יהיה לכם הרבה יותר קל לעקוב אחר הוראות התיקון במאמר זה או בכל מאמר שקראתם בנושא.

איך עובד צופר לרכב?

כאשר אתה לוחץ את כפתור צופר, נוצר קשר כך החשמל הולך מה מצבר לרכב לקרן. יש אלקטרומגנט שכאשר מקבלים את הזרם מושך חתיכת מתכת המחוברת לא קרום, בדומה לזה שנמצא ברמקולים של מערכת סאונד.

זרם זה מגיע גם לא נַחשׁוֹל שהוא עוד חלק מפתח להשמיע את הצפצוף. מבלי להיכנס לפרטים, הוא אחראי על הנוכחי שמגיע אל האלקטרומגנט הוא סֵרוּגִי. מכיוון שההפסקה הזו מהירה מאוד, לקבל אווירה המאפשרת לממברנה לפלוט צליל חד ועוצמתי.

הכישלונות השכיחים ביותר בצופר

קודם כל, עלינו לדעת שיש צופרים עם ממסרים ואחרים בלעדיהם. הם נבדלים בכך שלראשונים יש מסוף חשמלי, בעוד שלאלה שאין להם שני מסופי חשמל.

נתיך מפוצץ: איזה מהם מיועד לצופר?

הדבר הטוב ביותר לעשות במכונאות רכב הוא תמיד להתחיל עם הבדיקה הקלה ביותר. מסיבה זו, האימות הראשון שיש לבצע הוא ב- תיבת נתיכים. כלומר, היסודות בכל המעגלים החשמליים. מסיבה זו, כאשר החשמל נכבה בבית, הדבר הראשון שאתה מסתכל עליו הוא הנתיכים, או אם נכשל, לוח החשמל.

ل נתיכים במכונית הם בדרך כלל פרוסים על שני מקומות: יד Primero זה מתחת להגה, מכוסה בכיסוי, או בצד שמאל של לוח המחוונים, כדי להגיע אליו אתה צריך לפתוח את דלת הנהג. ה סגונדו הוא נמצא בתא המנוע עצמו, בתוך קופסה סגורה בלשוניות או ברגים. לחלקם יש אותם גם מאחורי תא הכפפות או תא המטען.

לאחר שאיתרתם אותם, תוכלו להסתכל ב- ידנית לרכב שמתאים לקרן. למרות שאתה יכול גם תסתכל בכלל כדי לראות אם יש שחקנים. שינוים הוא פשוט כמו הסרה ושינוי עבור אחד אחר. בנוסף הם מאוד זולים. ערכות רובטופ o פפיטוס יש להם נתיכים מכל הסוגים ועולים פחות מ-10 יורו.

לאחר שהוצאת את הפתיל החוצה, אתה יכול בדרך כלל לבדוק אם הוא נשבר על ידי הסתכלות החיבור הפנימי של שתי הכרטיסיות הופסק (הפלסטיק שקוף). אם אתה לא רואה את זה בבירור ותחזיק מולטימטר טוב אתה יכול לעקוב אחר האינדיקציות הבאות:

• שים את המולטימטר על מצב המשכיות (מסומן על ידי חץ עם קו אנכי בחלק העליון ו/או רמקול).
• שים את מבחן מוביל, כל אחד על לשונית של הפתיל.
• אם המולטימטר מצפצף, זה אומר שהנתיך תקין. אם לא, זה אומר שהוא נמס.

כמה דוגמאות טובות למולטימטרים זולים לבדיקה בבית או במכונית הן אלה של, AoKoZo y קאיוויטס.

Si הפתיל שוב מתפוצץ בקרוב ששמת, הדבר הכי נורמלי הוא שיש תקלה במעגל החשמלי של הצופר.

Artaculo relacionado:

כיצד להשתמש במולטימטר

הצופר נשמע לפעמים: חוטים רופפים משהו

עם השנים או אולי בגלל מכה, הכבלים המובילים חשמל לרמקול להיות משוחרר או משוחרר. לכן נוח לאתר את הצופר של המכונית שלך. זה בדרך כלל בחזית מתחת לפלסטיק דק, במקום שניתן לגשת אליו מתא המנוע או מאחורי הפלסטיק הפנימי של קשת הגלגלים. אתה יכול לחפש את זה במדריך, אם כי זה בדרך כלל קל אם מישהו לוחץ על הצופר ואתה עוקב אחר הצליל (אם הבעיה היא שיש מעט רעש).

ברגע שזה יתגלה, בדוק שהכבל או הכבלים ממוקמים היטב באתר שלך. אם לא, הדקו אותם כך שייצמדו בחזרה למקומם והשתמשו במברג או בכלי תואם כדי לאבטח אותם אם הם מוברגים פנימה.

בורג קרום רופף

מכיוון שהרמקולים חשופים, בדוק שה בורג שמקבע את הממברנה זה לא השתחרר. מצב זה נפוץ מאוד כי שוב ייתכן שהרעידות או מכה קשה כלשהי שיחררו אותו. במקרה זה פשוט תצטרכו להבריג אותו ידנית כך שיהיה יציב מאוד.

כפתור צופר לא עובד

בדיקה נוספת שצריך לעשות היא לראות אם כפתור הצופר לא עובד. תקלה נפוצה אם המכונית ישנה מאוד או אם היא ספגה מכה קשה עם יד. כל דגם שונה, אבל הנפוץ ביותר הוא שניתן לפרק אותו על ידי משיכה בידיים או הכנסת מברג שטוח כדי לחטט דרך חור.

עדיף להתייחס להדרכה ספציפית עבור הדגם שלך אם אינך מכיר אותו ו לנתק את מצבר הרכב בכל פעם שאתה נוגע בהגה עם כרית אוויר. בכל מקרה, הנה א סרטון כדוגמה:

תלוי במכונית שיש לך, אתה יכול הלכלוך נהיה לאט לאט פנימה של הכפתור אז טוב שאחרי שהסרתם את המכסה, תנקו אותו היטב ותראו אם הוא זז ללא כל מניעה. אם משהו תקוע פנה 3 באחד או WD-40 כדי שזה יחליק

אם זה לא כפתור וזה רק א לשונית מתכת שאתה צריך ליצור קשר, לנקות אותו היטב אז אין מה להפריע. זה גם זמן טוב לראות אם חוטי הכפתורים במקומם, כי ייתכן שהם השתחררו עם רעידות גלגל ההגה, אם היה, או עקב שימוש חריף מדי.

הזרם לא מגיע: הצופר לא נשמע

אם הבעיות שלעיל אינן הסיבה, צעד נוסף שתוכל לנקוט הוא בדיקת מעגל חשמלי. לזה תצטרך מולטימטר כמו אלה שתמצאו בקישור הקודם, יש הרבה מותגים עם מוצרים טובים לעשות את הפעולה הזו במעט כסף.

ניתן להשתמש במולטימטר כדי לבדוק אם יש חשמל לצופר, אם הוא יוצא טוב מהכפתור או לבדוק את הממסר. הבדיקות טכניות במקצת כדי לתאר אותן אחת אחת. אז אנו ממליצים על הדברים הבאים וידאו כך שתוכל לעשות זאת בקלות:

Artaculo relacionado:

כיצד לבדוק מצבר ואלטרנטור לרכב

הצופר נשמע אך שקט מהרגיל

אם הצופר הוא עם ממסרים ולצליל שלו אין את הווליום המתאים, עלינו לראות שהטרמינל הנזכר מחובר כהלכה, משלים אותו גם עם שימוש במולטימטר כדי בדוק שהמתח הוא המומלץ על ידי היצרן. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לבצע את השלבים הבאים:

• בחר את מצב המדידה מתח DC. כלומר, כוונו את הכפתור הסיבובי של המולטימטר למצב V ואחריו קו ארוך עם מקף מתחתיו (גם DC או DC).
• ערך המדידה הנכון יהיה הערך הנמוך ביותר מעל המתח המשמש את הרמקול. בדרך כלל אלה משתמשים ב-12 V, אז במולטימטר שלנו אנחנו חייבים בחר 20V, אבל יהיו אחרים 30V או 40V, כי אין להם פחות.
• נתק את הרמקול מהחוטים שנותנים לו זרם וממקמים את מובילי הבדיקה של המולטימטר תוך כיבוד הקוטביות: הכבל השחור בשלילי והכבל האדום בחיוב.
• אם כאשר אתה לוחץ על כפתור הצופר, המולטימטר מראה בערך 12V, זה אומר ש אתה מקבל את המתח הנכון.
• כאשר לא מגיע אליו מתח, יש בעיה במעגל.
• אם מגיע מתח קטן, הדבר הרגיל הוא שהצופר נשמע מעט ורע.

כדאי גם לקחת בחשבון אם הדגם שלכם הוא אחד מאלה שיש להם מתג שמאפשר שנה מצב עיר וכביש מהיר. זה לא הולך להיות שהמצב השתנה וזו הסיבה שאתה שומע אותו נמוך מהרגיל.

דרך נוספת לבדוק אם הרמקול נשמע נמוך מהרגיל עקב בעיה פנימית או חוסר מתח, היא לחבר אותו לסוללה. השלבים הם הבאים:

• נתק את הרמקול ולהסיר אותו מהאתר שלו. מברג ו/או מפתח ברגים יספיקו.
• דרך א חוט או צבת, חברו את המסוף השלילי של הרמקול למסוף השלילי של הסוללה
• חברו חוט או פלייר למסוף החיובי של הרמקול וגעו קלות בקצה השני במסוף החיובי של הסוללה.
• אם זה נשמע נכון, הבעיה נובעת מהמעגלים הפנימיים של המכונית, לא מהצופר.

מחיר צופר לרכב חדש

אם וידאת שהרמקול שלך מקולקל ואתה רוצה לקנות אחד, תרצה לדעת שהם לא מאוד יקרים. המחיר של זה זה בדרך כלל בין 10 ל-20 יורו. בנוסף, קל למצוא אחד מתאים לדגם שלך מכיוון שיש הרבה חנויות מקוונות או פנים אל פנים עם מלאי גדול.