מבחן סקודה אוקטביה סטייל 2.0 TDI 150 CV DSG

סקודה הוא עובד כבר זמן רב כדי שה אוקטביה, הדגם הנמכר ביותר שלו, מפסיק לשייך את עצמו לעברו כנהג מונית. יש לומר שלמרות שמבחינות רבות הוא השיג את זה מזמן, עדיין היו כאלה שקראו לו סן בניטו של מונית.

בדור הזה של 2020, כבר אין ספק שזה לא מתאים אין זכר לשיוך אותו למקצועו הקודם. ופחות עם האדום העז והגלגלים הדו-גווניים שהיחידה שנבדקה שלנו נושאת. מדובר בגרסה עם גימור Style ומנוע ה-150 כ"ס TDI, המשויך לתיבת שבעה הילוכים DSG אוטומטית.

עיצוב מקסים

צריך רק להציץ בתמונות כדי לראות שהוא הוסב למכונית סדאן אטרקטיבית. המראה הדיסקרטי והפונקציונלי שאפיין מאז ומתמיד את סקודה נדולל עם ה גריל ופנסים חדשים של האף. הם אפילו העזו להוסיף א קו יורד מעט לתקרה סוג קופה כאשר הוא מגיע לחלון האחורי. כמה פרטים מבורכים מאוד, ביניהם, אפילו יותר, החלק האחורי עם א קצה חד של תא המטען בתור ספוילר.

חייבים להכיר שבסקודה ידעו, כמו תמיד, לשלב פונקציונליות ועיצובכי ה אֲוִירוֹדִינָמִיקָה של אוקטביה 2020 מאוד מסודר. הם הצליחו להוריד את מקדם האווירודינמי Cx ל-0,24, מה שמעדיף מעט את הצריכה שלהם בכביש המהיר. שיפור שיש לו גם שהושג בגולף, אבל במחיר של אף קצת יותר נמוך, שלא כולם אהבו.

מתחת לפורניר של אוקטביה 2020

עד כאן המרכב, אבל אם נחפור קצת יותר, נמצא את הידוע פלטפורמת MQB. ליתר דיוק, אותה אחת עליה בנויות המכוניות הקומפקטיות של קבוצת פולקסווגן: ה גוֹלף, סיאט ליאון ו - אאודי A3. אולי נראה שעם הדרכים שיש לאוקטביה לסלון בגודל בינוני, הארכיטקטורה הזו להישאר קצת קצר. עם זאת, לא יכול להיות רחוק יותר מהאמת.

פלטפורמה מודולרית זו שימשה היטב את סקודה להשגתה המכונית המרווחת ביותר בסגמנט שלה. גם תא המטען וגם תא הנוסעים אופייניים יותר לפלח גבוה יותר. בנוסף לכך, מבחינת איכות הנסיעהלהגיד שזה נראה כמו אודי A3 ואחיה זה יותר סגולה מאשר פגם. מעל הכל, לראות את האבולוציה שהם חוו בדורותיהם האחרונים.

מידות חיצוניות ופנימיות

החדש סקודה אוקטביה זה מעט יותר גדול מהקודם, עם אורך כולל של 4,68 מטר, רוחב 1,82 מטר וגובה 1,47 מטר. אז, כפי שאתה יכול לדמיין, ה הממדים הפנימיים טובים מאוד גם מלפנים וגם מאחור. עם מושב הנהג מותאם לגובה שלי (1,86 מ'), היה לי הרבה מקום לרגליים מאחור. וגם לא חסר לי מרווח ראש, למרות קו הגג המשופע מעט.

El חדק, כמסורת במכונית הזו, יש כמה ממדים עצומים: 600 ליטר בתנאים רגילים ו-1.555 ליטר עם המושבים מקופלים. יש גם תומא של זרם של 12V, שונים ווים y פערים נדיב משני הצדדים. לאחרונים יש אפשרות לחלץ את המחסומים התוחמים אותם, למקרה שתרצו להרחיב עוד יותר את שטח תא המטען.

לכך יש להוסיף את פשוט פתרונות חכמים שמוביל את היחידה שלנו, כמו ה סוגר תלוי למעילים וחפצים עדינים, א רשת תיקון של מזוודות ו פגושים לתחום אזורים בתוך משטח העומס, המחוברים לרצפה בעזרת סקוטש.

הוא גם לובש כמה בקרות קיפול מושב מפתח הטעינה ומשטח גומי מגן לתחתית תא המטען. כשיא אחרון, א גלגל חלופי בגודל מלא במקום ערכת תיקון פנצ'ר טיפוסית שכה נפוצה בימינו.

Artaculo relacionado:

לחץ אוויר בצמיגים: מה זה שמתאים לרכב שלך

האבזור של סקודה אוקטביה

היחידה שבדקנו נושאת את גימור בסגנון, שהוא אחד הגבוהים, רק עם ה-RS מעליו. ה חומרים שלה טוב ומאוד משולב. המראה שלהם איכותי ולא נותן תחושה שהם הולכים לצאת מהתאמה עם השנים (כפי שקורה במותגים אחרים). אנחנו אוהבים במיוחד את חומר דמוי בד של לוח המחוונים, אם כי אנחנו לא יכולים לומר את אותו הדבר על עיטור Piano Black, שיהיה קשה לשמור על נקיון.

ברגע שנכנסים הם מושכים תשומת לב שני פרטים בסיסיים בעיצובו: הראשון, ה המוט של השינוי ב-DSG גודל מיני. עד כדי כך, שלא צריך לקרוא לזה עוד מנוף. יותר כמו כפתור או בורר, שהוא אותו הסוג שנושאים שלישיית הקומפקטיות שהזכרנו קודם.

השני הוא שה עף פשוט לשאת שני חישורים. למרות שעדיין יש לו עיטור בחלק התחתון, שם הוא יתחבר, אין לו את הרדיוס המרכזי התחתון האופייני. משהו שכן מבדיל אותו מהפלטפורמה שלו "אחים", שיש להם אותו כפול ורחב מאוד.

חוץ מזה, זו מכונית עם כמה חורים טובים להשאיר חפצים, כפי שמאפיין בדרך כלל את סקודה. בנוסף, ליחידה שלנו יש טעינה אלחוטית בשקע של הקונסולה המרכזית ושני שקעים סוג USB C. יש גם מחזיק נייד אחר כאביזר למחזיק הכוסות, אם כי זה לא מתאים לניידים גדולים מ-6 אינץ' או יותר.

פרט שאהבנו גם הוא שה לפתחי הדלת יש ציפוי. זה מבטיח שחפצים לא מרעישים עם רעידות המכונית. משהו שאפשר לראות בפולקסווגן גולף, אבל לא בסיאט לאון, למרות שהיא באותה קטגוריית מחיר.

טכנולוגיה עד לאירוע

עוברים לקטע הטכנולוגי, כמקובל בתקופה האחרונה, ה משטחי מגע הם צוברים קרקע על בקרות קונבנציונליות. אם כי במקרה של האוקטביה, לא כמו במכוניות מודרניות אחרות של קבוצת VAG. מנקודת המבט שלנו, זה משהו שצריך להודות עליו, למשל, שהידיים של האורות אינן מישוש.

La מסך מגע הוא 8 או 10 אינץ', תלוי בציוד שנבחר (שלנו הוא הגדול) והציוד של מידע בידור es מהטובים ביותר על נזילותו וקלות השימוש שלו. בנוסף, הוא תואם ל-Android Auto ו מכונית אפל פליי. הבעיה היחידה עם זה היא שעל ידי אחסון של הרבה תכונות שהיו בעבר, אתה בסופו של דבר מוסיף צעד אחד או יותר כדי לשנות משהו שהיה פשוט יותר בעבר.

לדוגמה, בקרת האקלים נעלמת במסכים רבים ויש לבחור אותה לפני שינוי הטמפרטורה או המאוורר. למזלנו יש לנו קולי שזה פתרון לא לאבד יותר מדי תשומת לב מאחורי ההגה.

מכשור ברור וניתן להתאמה אישית

La מכשור של האוקטביה שלנו היא הדיגיטלית (מסך 10,2 אינץ') וזה מאוד ברור, ניתן להגדרה וניתן להתאמה אישית. החיסרון היחיד שמצאנו הוא זה כדי להפעיל מחדש כמה מדידות של המחשב המובנה, זה לא מספיק להחזיק את לחצן הגדר לחוץ, אתה צריך לנווט דרך התפריטים עד, למשל, הפעלה מחדש של מדידת הצריכה. שוב, הם מוסיפים עוד שלבים לפעולה פשוטה בעבר. זה לא פגם גדול כי אתה יכול להפוך את שילוב הכפתורים לאוטומטי לאחר שהתרגלת לרכב.

חוזר ל מושבים אחוריים לרגע, שם אנו מוצאים יציאות לאוויר ויסות טמפרטורה, שתי יציאות אחרות סוג USB C ובמקרה זה, כבונוס, א תקע מסוג ביתי מסוגל לספק אנרגיה למכשירים של עד 150 W. מה שתקף למכשירים חשמליים בעלי הספק נמוך, כמו חלק מהמחשבים הניידים.

מנוע דיזל

סקודה אוקטביה שבדקנו מציידת את מנוע 2.0 כ"ס 150 TDI. אהבנו את זה יותר מאשר TSI בנזין או מיקרוהיברידית eTSI בעל עוצמה שווה. זה אולי לא מעודן מבחינת צליל וחלקות כמו אלה, אבל הדיזל שומר על בעיטה ודחף מאפיין סוג זה של מנוע. בנוסף, מכיוון שה-TSI איבדו את העצבים בסיבובים גבוהים (עקב צריכה ופליטות), זה לא כל כך רחוק מהם מבחינת גמישות להאיץ את ההילוכים.

Artaculo relacionado:

סוגי מנוע

הסיבה לכך היא שהוא מסוגל לספק את 150 קורות חיים שמודיעה בין 3.000 ל-4.200 סל"ד ולהציע את הזוג שלו 360 Nm בין ה 1.700 ו-2.750 סל"ד. די והותר כדי לנוע בחופשיות בכל נסיבות. להאיץ מ 0 ו -100 קמ"ש תוך 8,7 שניות וזהו מהירות מירבית es de 227 קמ"ש.

בנוסף, מדובר במנוע שבעזרתו משאירה קבוצת פולקסווגן את שערוריות 'שער הדיזל' הוותיקות, כי יש לה הזרקה כפולה של Adblue ומסנני חלקיקים טובים יותר. בזכות זה, ובזכות הצריכה המופחתת שלו, אסור לחשוב שמגיע לו פחות תווית ירוקה (C) מאשר TSI.

Artaculo relacionado:

ה-DGT מסווג מכוניות על סמך זיהום עם תוויות צבעוניות

נוהג באוקטביה 2020

כשאנחנו נכנסים מאחורי ההגה של סקודה אוקטביה 2020 TDI, זה בדיוק מה שבלט במהלך המבחן: הצריכה. לפני שנכנסים לשיקולים אחרים, אנו צופים כי מדובר במכונית טוב מאוד לכביש מהיר. אולי זה המקום שבו הוא מתנהג הכי טוב, כי זה מאפשר לך לנסוע עם א בידוד קול טוב ובמקרה של יחידת TDI זו, עם א צריכה נמוכה מאוד.

השגנו תיעוד של 4,6 ליטר ל-100 ק"מ, מסתובב 120 קמ"ש, עם כמה עקיפות צועדות בחוזקה. האווירודינמיקה הקפדנית סייעה לכך בבירור עם Cx של 0,24 בלבד. ב כבישים טבעתיים de 90 ק"מ / שעה השגנו צריכה של 3,9 ליטר / 100 ק"מ עם מעט תנועה.

בשתי הנסיבות, גם השינוי ב-DSG תורם במיוחד, ויש לו כמה התפתחויות ארוכות בצעדות האחרונות. ב-120 קמ"ש הוא נע ב-1.760 סל"ד בלבד, ובנסיעה ב-90 קמ"ש, מד הסל"ד סימן רק 1.700 סל"ד ואפילו 1.300 סל"ד כאשר תיבת ההילוכים בחרה בהילוך שביעי כשהיא שטוחה. כהגיוני, בעיר עלה השיא ל-6,5 ליטר, גם בתנאי תנועה דלים.

השינוי DSG 7 מהירויות יש א התנהגות חלקה ומהירה, כצפוי בשידורים מסוג זה. למרות ש מצב לסביבה נוטה להפעיל את המכונית כל כך נמוך בסיבובים עד שהמכונית מרגישה יותר מדי עצלן.

אנחנו מעדיפים מצב רגיל, שכבר חוסך הרבה ומגיב טוב יותר כשאנחנו מטביעים את הדוושה קצת יותר. גם את ה-Sport Mode לא אהבנו במיוחד, כי במציאות מדובר במנוע ביניים (כמו כל הדיזלים) וה'קיק למטה' בסוף נסיעת התאוצה כבר מציעה לנו את מלוא הכוח בכל עת.

נוחות נהיגה ודינמיקה

סקודה אוקטביה 2020 היא מכונית מאוזן מאוד אם כי, בשל השימוש לו הוא מיועד, נוטה יותר לנחם מאשר לדינמיות. בנוסף, הגוף והמשקל הגדולים יותר הופכים אותה למכונית פחות זריזה מהלאון, הגולף או A3. אתה לא יכול לקבל הכל.

למרות זאת, התנהגות הפנייה שלו טובה והיא רק מאשימה דרך אבודה אם נחפש את הדגדוג עם סטיות ושינויים מסים פתאומיים מאוד שאינם חלק מהנהיגה הרגילה. מתלה DCC המתכוונן בקשיות או מתלה ספורט מומלצים אם הבעלים אוהב ללכת קצת יותר עליז.

עזרי נהיגה מכוונים

עזרי הנהיגה של המכונית הזו הם מאוד שלם, עם שמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, עוזר בלימת חירום, בקרת נקודה מתה, זיהוי אותות, תאורה אוטומטית... אבל בגבהים שאנחנו נמצאים בהם, זה כבר לא מספיק, יש להם התנהגות נוחה ומעודנת. זה המקרה גם עם האוקטביה הזו וגם עם סקודה קארוק שגם ניסינו לפני זמן מה.

העזרים יעילים ואינם נותנים תחושה של מאוד פולשני. תיקונים במסלול או במהירות הם רך ונחמד. היחיד שלפעמים פועל משהו מחוץ למקום הוא אזהרת התנגשות, שמזהה מכשולים שלא באמת עומדים בדרכנו כי אנחנו הולכים לפנות. טעות מובנת ונפוצה מאוד, שגם סקודה מקלה עליה כי הזמן שלוקח לדלג על האזהרה הוא לחלוטין ניתן להגדרה במסך המרכזי.

מסקנות

תשכחו מהמונית הישנה שאולי תפסת ביותר מהזדמנות אחת. האוקטביה החדשה 2020 נראית יותר כמו פאסאט, מאשר אלה קומפקטיות עם הרבה תא מטען ועלות נמוכה. זה רכב מושלם למשפחה עם ילדים, שעושה גם משהו אחר טיול בכביש. עוד יותר עם מנוע ה-TDI הזה שמניע אותו בנוחות.

עדיין מכונית נוח ומרווח, וזה גם עכשיו אטרקטיבי וזה בא עם ציוד סטנדרטי שלם מאוד. במיוחד מבחינת אבטחה. בנוסף, פתרונות Simply Clever הם פרט שתמיד מוסיף משהו בעל ערך למכוניות של המותג הצ'כי. כַּיוֹם חלק מ- 17.300 יורו עם הגימור הבסיסי והנחות המותג. אם כי לגשת סגנון עם מנוע TDI זה אתה צריך לשלם לפחות יורו 29.110.

הדבר היחיד שהיינו מתגעגעים אליו אשם בדגם זה הוא תווית אקולוגית, כך שאתה צריך לבחור בנזין מכני. הם היחידים שכרגע יכולים לשאת את המיקרו-הכלאה של 48V באוקטביה. למרות שזה חשוב רק לאותם אנשים שדורשים תווית מסוג זה, עקב מגבלות תנועה או חניה שעשויות להתקיים בעיר שלהם.

אבזור סטנדרטי של סקודה אוקטביה

Active

• מסך מגע בגודל 8 אינץ '
• רדיו סווינג
• פונקציית SMART LINK: חבילת קישוריות של ŠKODA תואמת ל-MirrorLink, Apple CarPlay ו-Android Auto.
• התנעה ללא מפתח ונעילה מרכזית
• בקרת שיוט עם מגביל מהירות
• גלאי עייפות
• Front Assist עם פונקציית אזהרה ובלימה לכלי רכב, הולכי רגל ואופניים
• מערכת התרעה על סטייה מנתיב
• E-Call שיחת חירום
• מראות חיצוניות מתכווננות חשמלית ומחוממת זכוכית
• חישוקי סגסוגת 16 אינץ'
• צמיגים 205/60 R16 92V
• פנסי LED ראשיים
• פנסים אחוריים לד
• ידית ידית הילוכים מעור
• שקע 12 וולט בתא המטען
• נתונים חיצוניים מסוג USB Type-C
• כיסוי דלתות ודפנות בשכבת קצף ובד
• הגה מעור

שאיפה

• בקרת אקלים
• רדיו סווינג
• חבילת שמע: 8 רמקולים
• סיוע להתנעת היל
• חיישנים קדמיים ואחוריים לסיוע בחניה.
• חיישן אור וגשם
• מראות חיצוניות עם כוונון אוטומטי של מיקום נגד סנוור, מתכווננות חשמלית ומתקפלות ומחוממות
• תא אחסון בתא המטען
• הגה רב תכליתי מעור

סִגְנוֹן

• מידע בידור MIB III
• שליטה קולית
• קישור חכם +
• סיוע להתנעת היל
• מערכת מצלמות רוורס
• מערכת התנעה ונעילה ללא מפתח
• חישוקי סגסוגת 17 אינץ'
• צמיגים 205/55 R17 91V עם התנגדות גלגול אופטימלית
• קרן מטריקס מרובת
• פנסי ערפל
• פנסי LED ראשיים עם פיזור אור משתנה
• תאורה עקיפה למחוונים ויחידות בקרה
• תוספות דקורטיביות כסף ריבועי Hptik
• פנסי LED אחוריים, פונקציות תאורה מונפשות, עיצוב מיוחד
• תאורה פנימית בתא הרגליים מלפנים ומאחור

RS

• בחירת מצבי נסיעה ובולמים קונבנציונליים
• לוח מחוונים שחור, עם תוספת דקורטיבית ותפירה באדום
• חישוקי סגסוגת קלה שחורים 18 אינץ'
• פגוש ספורט
• צינור פליטה מאחור, בצד
• הרשמה
• צמיגים 225/45 R18 91Y
• פיתוחי כניסה בשולי הדלת
• דוושות אלומיניום
• הגה רב תכליתי מעור ספורט עם טיפטרוניק

מחירי סקודה אוקטביה (ללא הנחות)

חוות הדעת של העורך

גלריית סטייל סקודה אוקטביה