テスト シュコダ Kamiq 1.0 TSI 116 CV スタイル マニュアル 6v

シュコダ あなたはすでによく組織化された SUVの範囲、複数のメンバーがいます。 この機会に、私たちは最小のハンドルを握りました。 スコダカミク. エクステリアのサイズからして、セグメント B と C の中間に位置するクロスオーバーです。広い室内空間と非常に高貴な振る舞いを提供することで際立っています。

このテストでは、要求の高いバージョンを選択しました。 私たちはエンジンを持っています 1.0 TSI 116 CV のガソリン、6 速マニュアル ギアボックス、および スタイルの仕上がり、 それは非常に正しい機器をもたらします。 次の行では、Skoda の最小の SUV についてすべて説明します。

そのデザインの何か当たり障りのないもの

ボディワークについて少し話すと、Skoda Kamiq はその 正面 分割照明。 上部には LED デイタイム ランニング ライトがあり、そのすぐ下には LED のメイン プロジェクターがあります。 グリルには、この仕上げの垂直スラットとクローム トリムがあります。 下部には大きな空気口がありますが、その大部分はシンプルな装飾です。

La 側 SUVの美学にもかかわらず、クリアランスの高さがあまり高くないため、アスファルトの外に出るのに適した車ではないことは明らかです. ご覧のとおり、ドアは大きく、大きなガラス面があります。 この場合、クローム仕上げのルーフ バーと 17 インチ アロイ ホイールが装備されています。

より多くのブランドが含めるべき興味深い詳細は、 開くと展開するドアの端にあるプラスチック プロテクター. XNUMXつのドアすべてに取り付けられており、バッテリーに駐車するときに常に厄介な損傷を回避できます. 個人的には、完全に成功したと思われるソリューションです。

最後に、 リアエリア あまり目立ちません。 LED ライトの間に SKODA の文字が入った大きなテールゲートがあります。 これらのパイロットは、トランクの蓋自体によって「分割」されています。 そうでなければ、バンパーのXNUMXつの側面すべてにプラスチック製の「保護」があります。 さらに、排気管は隠されています。

よくできましたが、興奮することなく

Skoda Kamiq のインテリアは特に感情的ではありません。 実際、私には少し「当たり障りのない」ように思えます。 あなたのセグメントを考えると、 インテリアの品質と調整が良い. 特に私の注意を引いたものは何もありません。 良くも悪くも。 わかった。

ホイールの後ろには 10,25 デジタル インストルメント クラスター インチ さまざまな表示モードで構成可能。 さらに、そこにナビゲーションの指示を表示することもできます。 常に見栄えがよく、操作も比較的簡単で、情報がはっきりと映し出されます。 そういう意味ではとても良い。

ダッシュボード中央には、 9,2 インチのインフォテインメント タッチスクリーン. 手触りが良く、操作が簡単で、音声操作が可能です。 また、画面の両側に (タッチ) ボタンがあり、さまざまなメニューにすばやくアクセスできます。

上記以外に、言及すべき詳細は次のとおりです。 エアコンの基本機能 -温度、再循環および実行-が管理されています 下位命令からですが、ファンの速度や排気口の制御など、より具体的な調整はこのメイン画面から行います。 私はすべてを別々にしたいと思っていますが、最近他のブランドが何をしているのか、そして新しいオクタビア自体を見ると、それほど悪くはありません.

お見逃しなく 単に賢い ブランドの

それ以外については、大部分のコントロールは見つけやすく、直感的に使用できます。 すべてが整っています ステアリングホイールには着用するのにちょうどいいボタンがあり、よく整理されています.

もう XNUMX つの注目すべき詳細は、シュコダではよくあることですが、 オブジェクトを残すための多数の穴. それらは大きく、非常に使いやすいです。 中央エリアまたは一部のスマートフォン用のワイヤレス充電面も不足していません。 「単に賢い」ソリューション、 フロントガラスの駐車券を保持するプラスチックや、タンクキャップのアイススクレーパーのように。

Skoda Kamiq では、スペースの使用が強調されています

居住性について言えば、Skoda Kamiq は驚きです。 という車です あらゆる方法でスペースを有効に活用します. フロントシートは、運転席と助手席の全方向、特に高さにおいて良好な距離を保っています。 あなたは2メートルを測定することができ、率直にうまくいくでしょう。 しかし、長所はXNUMX行目にあります。

ラス 後部座席 高さと長さが本当に広いです。 1,90 の大人 XNUMX 人が旅行にうまくいくと思います。私たちのユニットにはガラスの屋根があり、常に高さが少し制限されています。 中央のシートは、明らかにサイド シートの他の XNUMX 人の乗員を危険にさらします。

これに加えなければならないのは、私たちの場合のように、 折りたたみトレイ フロントバックレストの後ろにカップホルダー付き。 多くの人がその長い旅行を利用して、タブレットにシリーズを置き、完全に快適に飲み物を飲みます…. 背面の通気孔 (規制なし) と XNUMX つの USB タイプ C ソケットも不足していません。

おそらく、この XNUMX 行目に入れることができる唯一の「しかし」は、 シートには長さと傾斜の調整機能がありません. これにより、後部座席とトランクの間のスペースを変えることができ、モジュール性が高まります。 の フォルクスワーゲンT-クロスこの Skoda Kamiq の最初のいとこである には、それがあります。 いずれにせよ、非難されることはほとんどありません。

そしてとても広々としたトランクで

そして引用したので、 トランク、開きましょう。 彼らがゲートを持ち上げると、彼らは私たちを歓迎します 400リットル容量. つまり、 多くのスペース さまざまなスーツケース、バッグなどを置くために。 長い旅に出る。 いくつかの仕切り、フック、12 ボルトのコンセント、ネット、さらには取り外し可能な懐中電灯もありま​​す。

形状は十分に規則的で、負荷をうまく分散できます。 また、後席は40:60で倒せるのですが、内側からする必要があり、床が完全にフラットではありません。 とにかく、わずか4,24メートルの車であることを忘れないでください。 私の観点からは、それはとても良いことです。

Skoda Kamiq のメカニカル オファー: ディーゼル、ガソリン、CNG

Skoda Kamiq は ガソリンで XNUMX つの出力レベル、ディーゼルで XNUMX つ、CNG で XNUMX つ. トラクションは常に前列にあり、全輪駆動のバリエーションはありません。 の ガソリン 1.0 馬力と 95 馬力のバージョンの 116 TSI エンジンと、1.5 馬力の 150 TSI ブロックがあります。 パワーの低いバージョンには 5 速マニュアル トランスミッションがあり、他の 6 つには 7 速マニュアル トランスミッションまたは XNUMX 速 DSG があります。

そんな中、唯一の選択肢 ディーゼル これは 1.6 馬力の 116 TDI ブロックで、6 速マニュアル ギアボックスとオプションで 7 速 DSG を組み合わせることができます。 の 生態学的代替 ガソリンを使用できる1.0馬力の90 TGIバージョンから来ています General Nutrition Center （圧縮天然ガス）を燃料として。 このバージョンには、DGT のエコ ステッカーとマニュアル トランスミッションが付いています。

ハンドルを握る: 偉大な達成者

Skoda Kamiq を始動し、出発しました。 このユニットはXNUMX気筒エンジンを搭載しています 1.0 hp バリアントの 116 TSI. このパワーは 5.000 rpm で利用できます。 最大トルクは 200 Nmで 2.000 ～ 3.500 rpm です。 マニュアル トランスミッションを備えたこのメカニックの承認された消費量は、装備に応じて 5,3 ～ 6,6 リットルです。

すべてのクロスオーバーのように、 ドライビングポジションはやや高め、都市でのより大きな安心感を与えてくれます。 良いガラス面があるので、駐車時にあらゆる角度をコントロールできます。 これに追加しなければならないのは、 サスペンションはソフトセットので、凹凸やくぼみもスムーズに通過。

スポーツ感覚を求めずに

当然のことながら、柔らかいサスペンションと高いボディの組み合わせは、曲がりくねった道や高速道路を高速で走行する場合にはあまり役に立ちません。 慣性はすぐに現れ、 そのような動的な動作はありませんしかし、彼は自分自身をひどく弁護しません。

さらに、このユニットには、 アダプティブサスペンション これにより、設定が強化され、これらの質量変位が部分的に緩和されます。 また、スポーツドライビングモードとクイックスロットルレスポンスにより、ステアリングが少し硬くなります。

モーター ターボ付きの 1.0 気筒 XNUMX ガソリンは、かなりまともな挙動を示しています。 寒さが特定の騒音として知覚される場合にのみ、私たちがあまり負荷がなく、歩き回るのに十分な量を超えていない場合、答えは正しいです. 私たちの旅のほとんどが都市部の道路と中速である場合、 このメカニズムは非常に成功しています.

もちろん、高速ギアでは、エンジンを 2.000 回転以下に落とさないようにする方がよいでしょう。3.000 回転以下になると、回復が難しくなり、「溺れた」ような感覚が得られます。 追い越しや双方向道路での追い越しでは、毎分 XNUMX 回転以上のエンジンで激しく加速することをお勧めします。

Kamiq 1.0 TSI の消費コンテンツ

このバージョンのもう XNUMX つの良い点は消費です。 私たちのテスト中に、私たちは 総消費量 6,6 l/100 km トリップコンピューターによると。 このサイズのガソリンエンジン搭載車としては悪くない。 一方、時速 120 km での高速道路走行では、通常は 5,6 または 5,7 l/100 km 前後で移動しますが、これも良好な数値です。

おわりに

私はSUVモデルの大ファンではありませんが、このSkoda Kamiqが正直で非常に正しい車のように見えたことは認めます. それはハンドルに多くの楽しみを追加しません、それは本当ですが、最近ではスポーティーさを求めている顧客はほとんどいません. 私にとって、それについての最も良いことは、内部スペースの使用です、これは非常に成功しています。

あなたの一部 ライバル アール 日産ジューク, プジョー2008, ルノーCAPTUR, セアトアロナ, マツダCX-3, 現代コナ o フィアット500X とりわけ。 ご存知のように、このセグメントのオプションは非常に幅広いです。 Skoda Kamiq の価格は 14.900 ユーロからです。 1.0 hp 116 エンジンを搭載したこのスタイル バージョンは 20.750 ユーロから （エキストラを追加せずに）。 私の観点からは、この Kamiq は、SUV が好きな人にとって非常にスマートな製品です。

装備シュコダ・カミク

アクティブ

• 空調
• Smart Link (Apple CarPlay および Android Auto) を備えた 8 インチ画面
• 2 フロント USB Type-C
• Bluetooth
• 8スピーカーのオーディオ機器
• 自動緊急ブレーキ
• スピードリミッター
• 車線維持アシスタント
• 16インチアルミホイール
• LED付テールランプ（ベーシック）
• フロントセンターアームレスト
• 本革ステアリングホイールとシフトノブ

アンビション

• デュアルゾーン空調
• リアパーキングセンサー
• シルバールーフバー
• 8インチタッチスクリーン付きボレロ装備
• アンビションシート張り
• クロームウィンドウトリム

形式

• スピードレギュレーター
• 疲労検出器
• 自動防眩ルームミラー
• 自動ヘッドランプ範囲調整
• 前後パーキングセンサー
• 17インチホイール「プラハ」
• 暗くなったリアウィンドウ
• フルLEDヘッドライト
• フルLEDテールライト
• 一体型フォグランプ
• 黒とグレーのスタイルシート張り
• クロームインテリアトリム

スポーツ（野心に追加）

• 18インチ「クレーター」アルミホイール
• パノラマ天井
• 暗くなったリアウィンドウ
• スポーツシート
• 運転モード
• リアパーキングセンサー
• スピードレギュレーター
• キーレスセントラルロック
• アルミペダル

モンテカルロ (スポーツに追加)

• ブラックの18インチホイール
• フルLEDヘッドライトとテールライト
• パノラマ天井
• モンテカルロ専用インテリア
• スポーツレザーステアリング
• モンテカルロ スポーツシート
• 自動ヘッドランプ範囲調整
• 前後センサー
• ホワイト インテリア アンビエント ライト

スカウト

• 17インチホイール
• バンパーと特定の保護
• 前後フルLEDヘッドライト
• ダイナミックリアインジケーター
• リアパーキングセンサー
• 速度制御
• スピードリミッター
• 疲労検出器
• スカウト専用トリムを備えたインテリアデザイン

シュコダ カミック 価格

設定者次第 シュコダ価格は次のとおりです。

編集者の意見

ギャラリーシュコダカミク