日産キャシュカイ 1.2 DIG-T テクナ 4x2 をテスト

月曜日に私たちはあなたに私たちがどれだけ好きかを話しました日産キャシュカイのボディワーク（長所と短所を含む）、昨日、私たちが持っているものを簡単にまとめました 1.000km強走行後の感想. 今日は、電卓を取り出し、その範囲を分析し、競合他社と比較して、どのモデルが最も興味を引くかを確認します。

日産は許可します カスカイを構成する 実質的にすべてのエンジンとトリムレベルで、感謝すべきものです。ブランドによると、顧客の 50% が N-Tec 仕上げを選択し、25% が Tekna を選択します。 より高いトリムレベル 平均価格は 25.000 台あたり 30.000 ～ XNUMX ユーロです。ほとんど何も！

この車のような それは、その販売価格でうらやましいレベルの機器を提供しているからです。さらに、このブランドは、顧客がおそらく思いもよらなかった要素を獲得するように「押し付けられた」と感じるような方法で範囲を構成しました。 値上がり トリムレベル間 彼らは背が高くない それが高齢者にもたらす余分な要素のために。

この範囲は、XNUMX つの仕上げを中心に構成されています。 Visia、Acenta、N-Tec、Tekna. いつものように、Premier Limited Edition や有名な限定シリーズもあります。 «360°». 一番ベーシックな仕上がり（ビシア）から 「生きる」ために必要なものを含む: 16 つのエアバッグ、ヒルスタートアシスト付き ESP、エアコン、クルーズコントロール、Bluetooth と USB を備えたラジオ CD、シャーシコントロール、LED デイタイムランニングライト、電動調整ミラー、フロントとリアの電動ウィンドウ、5 インチの板金ホイールなどオンボードコンピューター、XNUMX インチ TFT スクリーンなどの「追加機能」

以下 レベル (アセンタ) また、17 インチアロイホイール、デュアルゾーンクライメートコントロール、ラジオコントロールとレザーノブ付きステアリングホイール、雨光センサー、フォグランプ、電動フォールディングミラー、リアアームレスト、トランクパーティションシステムなども含まれています。の N-Tec仕上げはもう大言壮語「スマートプロテクションシールド」（自動ライト、交通標識リーダー、前方衝突警告、車線逸脱警告）、スマートキーシステム、ナビゲーションとスマートフォンアプリケーションのサポートを備えた日産コネクト、サンルーフ、着色ガラス、リアビューカメラ、エレクトロクロミックミラーなど

El 範囲のトップ、と呼ばれる Tekna また、19 インチホイール、フル LED ヘッドライト、レザーまたはレザー/アルカンターラ混紡の内装、電気および加熱調整機能を備え、ブラインドスポットディテクター、疲労ディテクター、360° ビジョンカメラ、パーキングアシスタントを備えた日産「エスクード」を完成させます。

さらに、すべてのバージョンで可能です 車を完成させる 一連のパッケージには、装飾要素 (アルミニウム成形品など) から技術機器まで、またはラバーカーペット、電源コンセント、カップホルダーなど、船上での生活に実用的なものを含めることができます。ポケットからそれを支払わなければならないとしたら、私はそうするだろう ディーラーに行くときの深刻な疑問. 一方では、N-Tec 機器の一部とほぼすべての Tekna 機器を節約できますが、電卓を手にすると、 取得した設備 / 支払ったユーロの比率 それは非常にうれしいです。

たとえば、1.5 dCi エンジンと基本的な仕上げでは約 22.500 ユーロかかりますが、N-Tec 仕上げでは 26.000 ユーロ未満です。約 3.000のユーロ 「基本的な」車から、 はるかに存在感とパッケージング…日産がバイヤーの 50% がこの仕上げを希望すると考えている理由がわかりました。 Visia と Acenta を使用するレンタカーと社用車のフリートを割り引くと、実質的にすべての 個人のお客様 彼らは最終的に上位 XNUMX つのフィニッシュに落ちることになります。

技術兵器庫

日産キャシュカイは、多くのドライバーにとって、 慣れていない技術。 最も優れた機器の簡単なレビューを行います。

シャシーコントロール：全レンジに標準装備。走行インプレッションで彼のことはもう十分話しました。

XNUMX 段階のアシストによるステアリング: 腕の力が弱い人、特に操縦時に非常に便利です。悪い点は、ダッシュボードに簡単なボタンですぐに選択できる他のブランド (フィアットなど) とは異なり、XNUMX つの支援または別の支援を選択するために、メニュー間を移動する必要があることです。

フル LED ヘッドライト: LED タイプのデイタイムランニングライトは、モダンな外観をアピールしたいすべての車にすでに不可欠ですが、ハイビームとロービーム用の LED 技術は、もはやそれほど一般的ではありません。実際には、キセノンヘッドライトよりもはるかに優れているわけではありませんが、従来のハロゲン電球からは何光年も離れています.

死角車両検出: 環状道路や都市では便利ですが、危険を頻繁に検出するため、交通量が少ない場合はやや圧倒されます。少なくともビープ音は、たとえばオペルのビープ音ほど不快ではありません。

前面衝突危険警告装置: 事前に十分に検出して警告します。ドライバーが時間内に反応しない場合、衝撃を回避または軽減するために自動的にブレーキをかけます。たとえば、ボルボほど敏感ではありませんが、その役割を果たします。すべての車に同様のシステムが装備されていれば、航続距離に起因する多くの事故が回避されることを願っています。

不本意な車線変更警告: 現代の車では非常に広く普及しています。この場合、ステアリングホイールやシートに衝撃を与えることなく、警告音のみが発生します。

疲労検出器: 運転時間の監視とは別に、運転とドライバーのジェスチャーを評価します。ドライバーが疲れていると判断した場合、警告を表示します。

パーキングアシスタント: 空きスペースを測定し、車が駐車できるかどうかを評価します。その場合は、ステアリングホイールを動かし、ドライバーに追従する方向を示して支援します。

スマートキーシステム：車のキーを持っている人の接近を検知し、運転席ドアのロックを解除し、プッシュボタンスタートを可能にします。とても快適です...鍵を取り出してポケットに入れるのを忘れてしまいます。

ダッシュボードの 5 インチ TFT スクリーン: 全レンジに標準装備され、非常に便利で視覚的にも魅力的です。

センターコンソールの 7 インチタッチスクリーン: 他の 5 インチスクリーンと同様に不要ですが、360° カメラを表示するために使用されることを忘れてはなりません。高速で、キーストロークによく反応しますが、残念ながら、反射のために非常に見栄えが悪い場合があります。道路から目を離さないように、センターコンソールでもう少し高くしてほしかった。

360° ビジョン: 特に柱の間や狭い場所を移動する際に自信が持てない人にとって非常に便利です。視聴品質は十分で、さまざまな視聴モードを選択できます。

パノラミックサンルーフ: 有名な固定ガラスルーフ。とても広いですが、開かず、中にある「ふた」をスライドさせるだけです。

Nissan Connect 2.0: この名前で、このブランドは、スマートフォンとインターネット接続用のアプリケーションを備えたマルチメディアシステムを網羅しています。電話は、Bluetooth を介して驚くほど簡単かつ迅速にこのシステムに接続しますが、現時点では、Facebook アプリケーションと Google の興味のある場所しか利用できません。電子メール、SMS、またはそのようなものを読むのには役に立ちませんが、一方、私の観点からは、電話を使用する場合は停止して落ち着いて行う方が論理的であるため、必要ではありません.

おわりに

複雑なのに 一致または超過 先代のキャシュカイの販売台数、日産は多くの票を集めて立派な後継者を築いてきた。実質的に改善します すべての弱点 「古い」キャシュカイ（居住性、トランク、公正なインテリア品質など）の最終的な価格がそれほど苦しむことはありません。さらに、 かわいらしいデザイン、彼らのエンジンは非常に低い消費を認めており、非常によく達成されたロールを持っています。私たちがテストしたモーターに関しては、路上で全負荷で使用する家族にはあまりお勧めできませんが、都市環境、環状道路、またはすでに子供を解放した両親には十分かもしれません。第二の青春を過ごしています。 .

最後の質問は… ベストセラーになる前に? おそらくそうです。