私たちがいつも言っているように、 SUVセグメント それは、ヨーロッパ全土で群を抜いて最大の成長を遂げているものです。 今年これまでのところ、SUV とクロスオーバーがわが国での販売の 40% 以上を占めており、25% 近くが コンパクトSUV o SUV-C. 2018 年の最初の 250.000 か月で、このカテゴリはスペインで XNUMX を超える登録を追加しました。
中型オールローダーのこのセグメントでは、間違いなく王様です。 日産キャシュカイこのカテゴリーの最初の大成功として知られ、「解禁」を開いたモデルです。 ただし、すべてのブランドがこの時流に乗っているため、ライバルは少なくありません。 それらのXNUMXつは、 オペルグランドランドX. それでは、これ以上苦労することなく、すべてのセクションを 日産キャシュカイ と オペルグランドランドX. 買うならどっちが面白い？
エクステリアデザイン
SUV車の主な主張はそのエクステリアデザインです。オフロードスタイルの車のように見えますが、すべてがイメージに残っていることはすでにわかっているからです。 アスファルトの外側の容量は、コンパクトの容量よりもわずかに優れています。つまり、実質的にゼロです。 それでは見てみましょう デザインキー 私たちの各主人公の。
El 日産キャシュカイ XNUMX代目はXNUMX年ちょっと前にモデルチェンジを行い、デザインの一部を微妙に改良。 厚いクロムの「V」がフロントを支配し、メインのラジエーター グリルが気付かれないようにブランドの機関車を保護します。 次に、より大きな寸法の XNUMX 番目の V が、黒い色のためにより目立たなくなり、事実上フロント全体を囲み、LED ヘッドライトを接続します。
の場合 オペルグランドランドX、これは新しいモデルであり、第一世代であり、同じように有効ですが、異なるレシピが採用されています。 メイングリルは、内側にクロームの「翼」を配したブランドのロゴを引き立て、より際立ちます。 ヘッドライトもLEDです。 下部には、XNUMX 番目のエアインテークも非常に存在感があり、目立ちます。
エクステリアデザインセクションでそれらが最も一致するのは、 側面図. 日産とオペルのシルエットは非常によく似ており、優れたガラス張り、XNUMX 本の上昇するパワー ライン (ドア ハンドルに XNUMX 本、下部に XNUMX 本)、ルーフ ラック、小さなルーフ スポイラーを備えています。 さらに、ヘッドライトとテールライトの一部も公開されています。
強調することはほとんどありません 後部 このXNUMX台の車。 両方とも、LED 技術を採用したパイロット ライト、大きな荷台開口部を備えたトランク リッド、および黒とグレーのボリュームのあるロア プロテクションを備えています。 キャシュカイとグランドランド X の両方が最大の獲得を目指す 幅感 すっきりとした水平のデザインライン。
インテリアのデザインと品質
インテリアと私たちが感じる品質を見に行きました。 どちらのモデルも印象的なキャビンデザインを備えていませんが、 保険に賭ける. 日産キャシュカイとオペルグランドランドXの両方で、すべてがかなり すっきりと直感的; 各ブランドの通常のパターンに従います。
どちらも光沢のある黒色を使用していますが、有名な ピアノブラック 私たちはとても気に入っていますが（皮肉なことに注意してください）、それを最も乱用しているのは明らかにドイツのモデルです. この仕上げは、の中央領域に表示されます ダッシュボード インフォテインメント画面と気候制御コントロールの概要として。
そして、私たちが話しているのは インフォテインメント画面、XNUMXつのケースのどちらも、表示と処理の品質の点で最高ではありませんが、オペルは、その処理と情報の投影について、日産よりもいくらか納得しています. の中に インストルメントパネル、どちらもやや単純ですが正しいです。中央の位置に小さな画面があり、消費、自律性、走行距離の一部などの旅行情報が表示されます.
について 使用材料 ダッシュボードとドアのインテリアトリムに、どちらの場合もありません クリームのクリーム、 一部で プラスチック ダッシュボードの最上部は比較的柔らかく、中央と下部は硬くて粗い。 いかなる場合でも、 フィット感が良い、それもそうであるように 彼らは何年にもわたって持ちこたえます。. 繰り返しになりますが、日本モデルもドイツモデルもリスクを負いません。 しかし、彼らは背を向けています。
外形寸法、室内空間、トランク容量
| Longitud | 幅 | 高さ： | バタラ | トランク容量 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Longitud | 幅 | 高さ： | バタラ | トランク容量 | |
| 日産キャシュカイ | 4.394 mm | 1.806 mm | 1.590 mm | 2.646 | 430 litros |
| オペルグランドランドX | 4.477 mm | 1.856 mm | 1.609 mm | 2.675 mm | 514 litros |
上の表でわかるように、 グランドランドはもっと大きい キャシュカイよりもすべての外側の寸法で。 各尺度の違いはわずかですが、それらの合計は部分的に影響を与えます 室内居住性. それにもかかわらず、居住者のスペースのバリエーションは大きくありません。 したがって、オペルは 7 cm 長く、5 cm 広く、わずか 1 cm 高くなっていることがわかります。 ホイールベースには、ドイツのモデルに有利な 3 cm の違いがあります。
ラス フロントシート、このセグメントの一般的なルールであるように、XLサイズの人でもかなり広々として快適です。 後席の膝の間隔はほぼ同じで、問題ありません。 大人XNUMX人 快適に収容されています。 しかし、それは オペル グランドランド X がゲームに勝つ高さ、より多くのスペースを提供するため、頭に快適さを提供します。 幅は似ていますが、Opel モデルの方がやや優れています。
日産モデルとオペルモデルは承認された座席数が XNUMX 席です。 サイドシートの乗員にとってより重要、中央の座席を使用する乗客に少ない快適さとスペースを提供します。 ご存知のように、背もたれは硬くて狭く、ベンチはやや高く、中央のトンネルは足を置くのが難しくなっています。 オペル グランドランド X では、この XNUMX 人目の乗員は多少快適になりますが、同乗者は誰もその座席に座りたがりません。
トランクフロアが一番高い日産キャシュカイのトランク
これらのSUVのスペースに関する最大の違いは、積載量にあります。 の オペル グランドランド X のトランクが地滑りで日産キャシュカイを打ち負かす、84リットルの差があります。 日産のトランクの容積は、C-SUV カテゴリーの中で最も小さく、荷室を上に上げるとさらに狭く見えます。 シートを下げると、オペル グランドランド X の 1.598 リットルに対し、日産キャシュカイは 1.652 リットルになります。
オペル グランドランド X のトランク
メカニカルオファー
ご存知のように、最近の 承認の変更 新しい WLTP サイクルでは、多くのモデルがここ数週間で機械的な提供を変更しており、一部の車両はまだすべてのオプションを提供していません。 より環境に優しいバージョンについて疑問がある場合は、 どちらもその範囲でハイブリッドエンジンを提供していません、プラグインハイブリッドまたは電気。 日産については何もわかりませんが、オペルはまもなくハイブリッドメカニックを受け取るようです。
La Opel Grandland Xに対するNissan Qashqaiの利点 ドイツのすべての機械式バージョンがフロントエンドに力を送る一方で、日本人は四輪駆動を頼りにできるということです。 の Grandland X は 4×4 ドライブを提供していません、しかし、雪、泥、砂などの滑りやすい路面でのトラクションを改善しようとする、パワーデリバリー最適化システムとトラクションコントロール設定があります. 名前が付けられています インテリグリップ そしてそれはオプションです。
日産キャシュカイのエンジン
| 指名 | 気筒数 | 変位 | 力 | モータートルク | 承認された消費 |
|---|---|---|---|---|---|
| 指名 | 気筒数 | 変位 | 力 | モータートルク | 承認された消費 |
| 1.5のdCi | 4気筒 | 1.461のCC | 115 CV | 260 Nmで | 4.2リットル/ kmの100 |
| 1.6のdCi | 4気筒 | 1.598のCC | 130 CV | 320 Nmで | 4.4リットル/ kmの100 |
| 1.3 DIG-T140 | 4気筒 | 1.332のCC | 140 CV | 240 Nmで | 5.3リットル/ kmの100 |
| 1.3 DIG-T160 | 4気筒 | 1.332のCC | 160 CV | 260 Nmで | 5.3リットル/ kmの100 |
エンジン オペル グランドランド X
| 指名 | 気筒数 | 変位 | 力 | モータートルク | 承認された消費 |
|---|---|---|---|---|---|
| 指名 | 気筒数 | 変位 | 力 | モータートルク | 承認された消費 |
| ターボ1.2 | 3気筒 | 1.199のCC | 130 CV | 230 Nmで | 5.3リットル/ kmの100 |
| 1.5 CDTi | 4気筒 | 1.499のCC | 130 CV | 300 Nmで | 4.2リットル/ kmの100 |
El 日産キャシュカイ、四輪駆動バージョンに加えて、 はるかに多くの機械的多様性 オペル グランドランド X よりも優れています。後者には、2.0 馬力の 177 ディーゼル ブロックが間もなく組み込まれます。これは一時的に廃止され、 私たちは数ヶ月前に試しました.
ふるまい
設計セクションでどちらもリスクを冒すことを決定しなかったと述べた場合、どちらの場合も安全側に賭けますが、動的セクションではそれが少なくなることはありませんでした. このXNUMX機種 コンパクトSUVセグメントのゼネラリスト 都会で日常的に使用するように設計されていますが、同時に、道路に出たときに優れた乗り心地を提供します。
もう少し絞り込むと、 日産キャシュカイはやや機敏に感じます サスペンションの設定は、少なくともテストされたユニットでは似ていますが、 触覚と感覚 私はドイツよりも日本の方が好きでした。
キャシュカイの方が優れている ステアリングとシフトタッチ、この意味で万能薬またはセグメントの最高であるというわけではありませんが。 オペルでは、XNUMXつの理由であまり快適ではありませんでした.ギアレバーの長いストローク（ブランドの非常に典型的なもの）と、この場合、カーブのセクションに直面したときのフロントシートの横方向のサポートが低いためです. .
XNUMXつのモデルが出会う 空気力学的および転がり音から十分に絶縁されています、一般的なブランドのXNUMX台の車の場合はなおさらです。 一方、彼らはかなり 快適で心地よい落ち着きを伝える 高速。 一方、市街地ではサスペンションが凹凸や名物のバンプをうまく吸収。 この意味では、違いはわずかですが、オペル グランドランド X は、日産キャシュカイで行われた作業の信用を損なうことなく、やや快適に見えます。
アスファルトの外では、動的機能は最小限です 両方の車で。 ただし、4×4ドライブを選択する限り、日産の方が優れています。
セキュリティシステム
非常に重要なセクションを見てみましょう 運転支援およびアクティブセーフティシステム. いつものように、それは購入した機器とオプションシステムのレベルに依存します。
日産とオペルの両方で、自動ライト、レインセンサー、疲労検出器、非自発的車線逸脱警報、自動ハイビーム、LED ヘッドライト (オペルではモジュラー)、交通標識の認識、自動緊急ブレーキ、 アダプティブクルーズコントロール、パーキング アシスタント、360 度カメラ、リア クロス トラフィック アラートなど。 したがって、彼らはセキュリティの面で非常によく装備することができます.
EuroNCAPの結果
両方だけど 有名な5つのEuroNCAPスターを獲得次の表に、スコアを示します。
| 日産キャシュカイ | オペルグランドランドX | |
|---|---|---|
| 日産キャシュカイ | オペルグランドランドX | |
| 大人の乗員 | 88％ | 84％ |
| 子供の同乗者 | 83％ | 87％ |
| 歩行者 | 69％ | 63％ |
| アクティブ セキュリティ | 79％ | 60％ |
もう一回 違いは最小限です、大人と子供の保護の点で非常に平等です。 標準装備されている予防安全装備と運転支援システムのスコアには、類似点がほとんど見られません。 日産モデル以上。
価格
の開始価格 日産キャシュカイ 最もアクセスしやすいバージョン -Visia 仕上げと 1.3 馬力の 140 DIG-T エンジン - 22.800ユーロから （割引で18.500ユーロ）コンフィギュレーターによると. 最も安いディーゼル バージョン - 1.5 dCi 115 hp - は 24.000 ユーロ (割引で 18.850 ユーロ) からです。
ターンでは、 オペルグランドランドX、コンフィギュレーターによると、割引なしで、そのアクセス バリアントで -選択的な仕上げと 1.2 CV 130 ターボ エンジン - の一部 23.400のユーロ、ただし割引は追加されません。 ディーゼルエンジンは24.122万XNUMXユーロから。 いずれにせよ、Opel コンフィギュレーターは更新中であり、その金額に適用できる割引を報告していません。
ご覧のとおり、最もアクセスしやすいバージョンの推奨価格はほぼ同じです。 で 中上級装備Nissan の N-Connecta や Opel の Design Line などは、それぞれ 26.088 ユーロと 26.600 ユーロからです (割引なし)。
結論
記事全体を通して、あなたはそれを見てきました Nissan Qashqai と Opel Grandland X は、デザイン、技術、安全性、価格の点で非常に似ています。. 最も顕著な違いは、居住性について話すときに発生します。居住者のスペースとトランクの容積の両方で、最も広々として使いやすいオペル クロスオーバーです。 もちろん、乗り心地は日産の方が満足です。 彼らの側では、割引なしの価格は非常に似ています.
私は、特に、XNUMX つのうちの XNUMX つを選択する必要がある場合、日産キャシュカイにとどまるでしょう。 はい、トランク内とトランク内の最大スペースが必須ではない限り。
日産キャシュカイ 1.5 dCi 110 CV テクナ | 
オペル グランドランド X 1.2 ターボ 130 hp エクセレンス |
|---|---|
| 4.5つ星評価 | 3.5つ星評価 |
| €17.900 a €31.950 | €25.100 a €39.800 |
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|
日産キャシュカイとオペルグランドランドXの他のライバル
この比較の冒頭で述べたように、 コンパクトSUVセグメント それは最大の成長を遂げているものであるため、すべての武器でこのカテゴリーに参入したくないブランドはほとんどありません. 何 一般的なブランドのライバル Nissan Qashqai と Opel Grandland X のうち、Ford Kuga、Hyundai Tucson (PRUEBA)、ジープ コンパス、起亜スポーテージ、マツダ CX-5 (PRUEBA)、三菱エクリプスクロス(PRUEBA)、プジョー 3008 (PRUEBA)、ルノー・カジャール(PRUEBA)、シートアテカ(PRUEBA）、シュコダ・カロック（PRUEBA）、サンヨンコランド（PRUEBA）、スバルXV（PRUEBA)、スズキ S-クロス、フォルクスワーゲン ティグアン (PRUEBA).
要約で
日産 キャシュカイの良いところ
- ダイナミックな敏捷性
- 4×4オプションによる広い機械範囲
日産キャシュカイのマイナスポイント
- インフォテインメント システム
- 平均以下の居住性とトランク容量
オペルグランドランドXの良い点
- 室内容量とトランク容量の増加
- 使いやすさ
オペルグランドランドXのマイナスポイント
- 非常に快適志向のセットアップ
- 機械範囲の減少
