についての噂 電動ミニの高性能バージョン 彼らは数ヶ月鳴っています。 今日、BMW はこれらの特徴を備えた車の開発を確認しただけでなく、そのセットアップでどのように機能するかを確認できるいくつかの画像も添付しました。
車の常識として ジョン·クーパーワークス、この電動はスポーティーなセットアップになります。 何かでも 回路重視. スポイラー、ホイール、フェンダーも、熱機関を搭載していない車では必要のない一部のエアインテークを除いて、ガソリン モデルから引き継がれます。
写真は目に見える以上のものを示しています
この記事でご覧いただける写真は、有名な競馬場で撮影されたものです。 ニュルブルクリンク、非常にわずかなカモフラージュ。 形をうまく隠すシマウマのようなストライプ パターンの代わりに、世界で最も有名なレース トラックの図で飾られています。
BMWによると、この装飾により、トラックに焦点を当てた電気自動車であることを明確にするつもりです。 楽しさを超えたパフォーマンス ミニクーパーSE. つまり、この電気自動車が持つ 184 馬力と 270 Nm を超えており、0 から 100 km/h まで 7,3 秒で加速できます。
ニュルブルクリンク それは、世界で最も長いレース トラックであるロング トラックです。 20,8周XNUMXkm. BMW がそのような場所で高性能な電気自動車の未来を示すのであれば、彼らがそこでテストを成功させようとしても驚くことではありません。
高性能電気を作成する際の問題
ただし、サーキットでの走行は、通常の使用よりもはるかに多くのエネルギーを消費します。 平均して、 トラックでの XNUMX キロメートルは、道路での約 XNUMX キロメートルに相当します。. これは、電気自動車とディーゼルまたはガソリンの両方に当てはまります。
これは、 自治 ミニエレクトリックの、それは見え始めるでしょう トラブルにあっている このような状況下で。 特に 温度上昇 これは、32 kWh のバッテリーの最大消費量を数周維持することを意味します。 これは、電気自動車が性能面で通常直面する主な問題です。 車が安全のためにパワーを制限する前に、通常は数周しかできません。
未来の電動ミニ JCW
このため、電動ジョン・クーパー・ワークスの技術的な詳細はまだわかっていませんが、 BMWはより多くのセルを追加する予定です より良い冷却でバッテリーに。 少なくとも、同じ化学組成を維持したいが、より多くのパワーを得たい場合. 一般に、バッテリーが大きいほど、特定の時間により多くの電力を供給できるため、バッテリーが大きいほど、車はより速く走ることができます。
別の 可能性 推測されているのは リアモーターを追加. 電気モーターは比較的小さく、車軸に簡単に取り付けられるため、BMW は Mini を後輪駆動または XNUMX 輪駆動にすることができます。 これにより、重量をあまり増やすことなく、トラックでのパフォーマンスと停止からの加速が向上します。
