ピックアップ市場は想像以上に広い。 このタイプの車両は、その品質、耐久性、そして何よりも汎用性が高く評価されています。 プロ用とレクリエーション用の混合使用に焦点を当てたモデル。 の 日産ナバラ 市場での長い経験のおかげで、リファレンスのXNUMXつであり、カテゴリ内でよく知られています。
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Nissan Navara NP300 Tekna 190 CV Auto 4 × 4をテストナバラを初めて目にしたのは、初代が登場した 1997 年でした。 ヨーロッパでは、すでに知られている名前でそれを知っていましたが、 米国などの他の市場ではフロンティアと呼ばれています。. 年とともに 日産 それは常に更新され続け、2004 年に 2016 番目の偉大な世代を発表しました。XNUMX 年に最も重要なさまざまなフェイスリフトと更新を経て、同じユニットが今日私たちに付随するものです。
それ以来、日産ナバラはほとんど変わっていないと言えます。 ピックアップの開発における日本ブランドの経験を踏まえ、 Navara は、メルセデス X クラスなどのツイン ユニットを生産するための基礎として機能しました。 現時点では、第 XNUMX 世代がいつ市場に出回るか、またヨーロッパで登場するかは不明です。 さまざまな情報源によると、この次のエディションは、日産が提携している三菱によって開発される予定です。
日産ナバラの技術的特徴
日産には、その信用に値するモデルの長いリストがあります。 最新世代の日産ナバラ それは、非常に多様なモデルのカタログで見ることができるものと同じ、家の中で非常に使用されている構造の上にあります マキシマ、アルティマ、パスファインダーなど。 明らかに、それはピックアップの構成とニーズに適合した構造であり、より大きな抵抗と拡張されたホイールベースを備えています。
そのサイズのため、ナバラは E セグメントに配置する必要があります. 少し前までは XNUMX つの異なるボディを提供することができましたが、現在は XNUMX つのオプションのみが利用可能です: ダブルキャビンとダブルキャビンとクリアシャーシの XNUMX つです。さまざまな構成を想定できます。 外に届く 長さ5,33メートル、幅1,85メートル、高さ1.81メートル. これらのレベルには、3,15 メートルのホイールベースを追加する必要があります。
Navara の積載量は 928 ～ 1.040 kg で、牽引能力は最大 3.500 kg です。 これらすべてに、これをフィールドの優れたピックアップにする非常に寛大なオフロードレベルを追加する必要があります. 30,4 度の入口角度、25,6 度の出口角度、および 22,2 度のブレークオーバー角度 22,3センチメートルの地面に対する自由高さ。
日産ナバラの機械範囲とギアボックス
新しい環境政策により、ブランドはエンジン範囲を電化することを余儀なくされていますが、日産ナバラのようなモデルは引き続き燃焼機構に賭けています. 最適な作業能力と、アスファルトからの正しい操作を可能にすることに力を注ぐエンジン。 日本のピックアップオファー 4つの力を持つ単一のディーゼルブロック。 すべてのユニットは、4 × XNUMX 全輪駆動方式を伴って到着します.
問題のその単一のブロックは、排気量 2.299 立方センチメートルのターボチャージャー付きコモンレール XNUMX 気筒ディーゼル エンジンです。 少なくとも、それはの出力電力を開発します 160 回転で 3.750 馬力、425 ～ 1.500 回転で最大トルク 2.500 Nm. このユニットには、常に XNUMX 速マニュアル ギアボックスが付属しています。
範囲の最も効率的なバージョンは、同じターボチャージャー付きの 2.3 リッター ディーゼル ブロックを使用しますが、この場合、そのパワーを 190 回転で 3.750 馬力、450 ～ 1.500 回転で最大トルク 2.500 Nm. この場合、エンジンは XNUMX 速マニュアル ギアボックス、またはオプションで XNUMX 速トルク コンバーター オートマチック トランスミッションと関連付けることができます。
日産ナバラの装備
ピックアップは、主にプロフェッショナルでハードな使用向けに設計されています。 そのデザインは、永続的で永続的なアイデアで実行されます。 Navara 内のドアからは、質素な装備とラフな品質が提供されます。 硬質プラスチックの存在感がふんだんにあり、平均的な質感を感じさせます、セクターで一般的なもの。 優れた仕上げは、より洗練されたタッチを与えるより優れた技術とより良い仕上げの要素を提供します。
家ではいつものように、日産ナバラの装備の範囲は、多かれ少なかれ装備を含めることができるいくつかのレベルに分割されています。 最小から最大の寄附金: Visia、Acenta、N-Connecta、N-Guard 2.0、Tekna. それらのそれぞれで、仕上げに応じて、より工業的なモデルからよりレクリエーション的なモデルに移行する、さまざまな美的要素だけでなく、システムのより大きな負荷を観察します.
装備に関する限り、ナバラは時間の経過の明確な証拠を残しています。 年月は無駄に過ぎず、より多くの更新されたモデルが登場すると、日本モデルの機能が低下します. それにもかかわらず、LED ヘッドライト、サンルーフ、キーレス エントリーとスタート、360 度パーキング カメラ、フロント シート ヒーター、8 インチのタッチ スクリーンを備えたマルチメディア システム、モバイル デバイスとの接続、目立たないアシスタント チームなどの要素を提供します。
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ユーロNCAPによる日産ナバラ
日産ナバラは、欧州の自治団体によって実施された衝撃試験を受けました 2015年のEuro NCAP、4つ星の評価を取得. 各テストで得られたスコアは次のとおりです。 衝突時の大人と子供の乗員の保護は、それぞれ 79% と 78% です。 歩行者または自転車が衝突した場合、彼は驚くべき 78 パーセントを記録しました。 最後に、アクティブな運転支援に関しては、68% の保護を達成しています。 車両の構造に変更がないため、これらの評価は今日でも有効です。
Km0の日産ナバラと秒針
ピックアップセールは他の市場では比較的人気がありますが、スペインでは非常に少数の市場であり、主にプロ用に設計されています. ただし、最近では、このタイプの車両の娯楽の流れが大きくなっています。 Navara は、タフで弾力性があり、オフロードでのスキルに定評のある一般的なモデルです。 そのおかげで その減価償却費は約27,5%です、カテゴリ内の標準データ。
中古市場と中古市場を見てみると、入手可能な台数はわずかXNUMX台を超えています。 最も安価なユニットは第 XNUMX 世代のものであることが判明. 価格は、3.000 キロメートルを超えるモデルの場合、180.000 ユーロ近くの金額から始まります。 Km 0 チャネルは実質的にゼロです。 ディーラーは需要が低いため在庫を蓄積せず、30.000 ユーロ近くの価格から提供しています。
日産ナバラのライバル
世界で販売されている自動車の XNUMX 分の XNUMX がピックアップトラックであると推定されています。 多くのメーカーは、プロの世界よりも観光の世界に目を向けているセグメントに賭けています. したがって、ナバラには直接の敵の長いリストがあります、しかし、この場合、ヨーロッパ市場で見つけることができるモデルに焦点を当てます. その中には、次のような著名な人物がいます。 トヨタハイラックス, 三菱L200, フォルクスワーゲンアマロック, フォードレンジャー y メルセデスXクラス、多くの要素を共有しています。 その中でも、その経験と、競合他社よりも大幅に低い価格を提供することで際立っています。
ハイライト
- 全回転域でのパワーとトルク
- 競合他社と比較した乗り心地
- 魅力的なデザイン
改善するには
- エンジン騒音
- 回転半径
- 一部のインテリア素材は改善される可能性があります
日産ナバラの価格
価格設定に関して言えば、ナバラは市場で最も安価なピックアップのXNUMXつであるとはっきり言えます。 Nissan Navaraの開始価格は、オファーやプロモーションなしで25.410ユーロです. その金額は、160 馬力のエンジン、マニュアル トランスミッション、Visia 仕上げのダブル キャビン モデルを指します。 すべての中で最も高価なのは、ダブルキャビン、190頭の馬、オートマチックトランスミッション、テクナ仕上げのナバラです。 最低価格は、オファーやプロモーションなしで 37.962 ユーロからです。
