SsangYong Korando D20T 4×2 テスト、エンジン、運転および消費

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昨日分析した後、 雙龍コランド、レビュー中 デザイン要素とその内部、今日はこの韓国のクロスオーバーに乗って道に出る時です。 エンジンでプレミアム仕上げのコランドのハンドルを握ります 2.0CV および 20×149 ドライブの 4 D2T ディーゼル XNUMX速マニュアルギアボックス付き。 このモデルは、スペイン市場で最も需要の高いバリエーションです。

149CV ディーゼル エンジンはバージョンです。 非常に興味深い、同じ排気量と出力でG20ガソリンと範囲を共有します。 LPGバージョンを試してください. 上記は20CV D175Tです。 Korando レンジは、同じ数のレシオを持つ 4 速マニュアルまたはオートマチック ギアボックス、および 4×XNUMX 全輪駆動システムも提供します。

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価格と性能については、私たちがテストしたメカニズムは、範囲内で最もバランスが取れています. エンジンは、149 ~ 3.400 回転で 4.000CV を発生します。 その 360Nm トルクは 1.500 rpm から完全に利用可能です そして最大2.800。 これらは、このバージョンでは 1.666 キロのコランドを簡単に動かすのに十分な数値です。 0-100 は 10,9 秒で暗号化され、最高速度は 191 km/h、承認された平均消費量は 5,8 リットルです。

外出先で

ライドに出かけるときは、エンジンを始動して騒音が大きくないこと、そして何よりもそれを確認します。 車内に振動を伝えません. 車内の断熱性は車の期待をはるかに超えており、エンジンは内側からほとんど目立ちません。 加速段階では、わずかに聞こえます。

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実は、ガソリンとLPGバージョンをテストすることはできましたが、ディーゼルのSsangYong Korandoの制御に身を置いたのはこれが初めてです. 特に エンジンのレスポンスがとても良い、力強い。 これは公式の数字には当てはまりませんが、真実は、コランドが応答の点で機敏な車であり、迅速かつ安全に追い越すことができる十分なパワーリザーブを備えた意志の強いエンジンを備えていることです. 非常にスムーズに加速します。

エンジンは 1.500 回転から特に活発ですが、それ以下の範囲でも寿命があることに注意してください。 応答は少ないですが、これらの低域は非常にカフェインが除去されているため、他の多くの推進剤よりも直線的な推進剤です。 モーターは弾力性があり、 あなたは常に変化をいじる必要はありません 速度は問題なく維持できるため、Somosierra のようなポートを一定の速度でアップロードします。

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特にドライブのせいで、XNUMX速ギアボックスはあまり好きではありませんでした。 レバーは長さ的に通常のトラベルはありませんが、 それらは完全に正確ではありません そして、ギアを変えるときに私たちに与える感覚で、「素晴らしい」。 クラッチは都市部でも疲れにくいソフトタッチ。

SsangYong Korando のダイナミクスを分析し続けると、 私たちは快適な車について話すことができます. で再度言及しますが、 ヒュンダイix35を試すと、この車のアプローチには多くの共通点があります。 私たちは意図的なエンジンを持っており、軽快に運転できますが、非常に快適性を重視し、不規則性を非常にうまくフィルタリングし、乗員を甘やかすサスペンションを見つけます (たとえば、アスファルトから離れた場所)。 カーブでは体のロールが目立ちます ペースが上がるとアンダーステア​​が現れますが、双龍コランドの一般的なタイプはよりリラックスした通常の運転が期待されます。

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これに付け加えなければならないのは、方向は車輪で何が起こるかを教えてくれず、フロント シートは横方向のサポートを十分に提供していないということです。 いずれにせよ、それらはほとんどのSUVに固有のものであり、その中にはより快適またはダイナミックなアプローチを持つものもありますが、これらと同じ機能が見つかります. 一方、それは 車内の優れた防音性. 双龍香蘭堂では、スピード感が伝わらないので、立ち止まっているような感覚があります。

いくつかの良い飲み物

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そして、私のお気に入りのポイントの XNUMX つである消費に行き着きます。 最初はやや懐疑的だったことは否定しません。 双龍香蘭堂が倹約しすぎないことを願っていたのですが、 エンジンに最新の技術を使用していません. しかし、D20T エンジンがパフォーマンスの点で私を満足させたなら、今度は消費量で満足しています。

高速道路では、常に実際の時速 120 km で走行し、部分的にクルーズ コントロールを使用すると、 平均消費量が 6,5 リットルに達する 例を挙げると、前述の ix35 が 7.0 リットル多く消費する状況は簡単です。 路上では、得られる数値は地形に大きく依存します。 かなり平坦で快適に循環できる国道であればXNUMXリットル以下でも可能ですが、アップダウンのある緩やかな道であればXNUMXリットルに近い数値が現実的です。 もちろん、承認された消費量は楽観的すぎます。

に関する詳細情報を見つけることができます 双竜コランドD20T 4×2 の一部で エクステリアとインテリアのデザイン そしての分析では 価格と装備.


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  1.   カルロス

    同意します。 私は両方を試しましたが、仕上げとパフォーマンスの点で、ix35 や Sportage よりも Korando の方が優れていると思います。
    私はそれを限定バージョンで見ていますが、非常によく準備されています。 この購入を高く評価した人はほとんどいないと思います...他のものと比較して...おそらくカサカイはまだそれをいくらか上回っています.

    また、価格的にも良いと思います... もう5つは、車のメンテナンスまたは保証です。 現在、彼らはXNUMX年を与えています...しかし、それはKIAやヒュンダイほど代表的なブランドではありません.

    車の仕上がりについてのあなたの評価を知るために、明日まで待ちます.

    拝啓

    1.    イニゴ・オチョア

      こんにちはカルロス。 はじめに、テストに関心をお寄せいただき、誠にありがとうございます。 真実は、コランドが非常に魅力的な車であり、非常に溶剤性の高いエンジン (ディーゼル 149CV) と、とりわけ、最も低い仕上げからかなり完全な装備を備えていることです。 結論についての記事でコメントしているように、最もバランスが取れているのは、テスト済みのモデル (プレミアム仕上げ) のようです。 https://www.actualidadmotor.com/2014/10/08/prueba-ssangyong-korando-d20t-4×2-equipamiento-precio-y-conclusiones/

      価格はライバルよりも有利であり、保証に関しては、ヒュンダイまたはキアがより認知度の高いブランドであり、双竜(価格も)よりも若干高いことは事実ですが、保証期間に問題はないはずです. 結局、車を買うときは自分が好きな車を持っていることが大事です。 車は長年のものです。

      拝啓

  2.   カルロス

    やっと決心がつきました。 あの車の限定版を買うつもりです。
    プレミアムが非常にバランスが取れているのは事実ですが、LIMITED ではそれを凌駕し、競合をも上回る仕上がりになっています。
    私は車が好きです、それはあまり知られていません、それはあまり見えませんが、私の意見では、他の車よりも価格が高く、仕上げが同じかそれ以上で、公式保証が充実しています。

    もう XNUMX つの問題は、「車がどのように出てくるか」です...しかし、それは他のケースにも当てはまります...特に問題がある場合は、あまり知られていない会社や公式のワークショップがどのように機能するかです。反応します。

    情報をありがとう。

    1.    イニゴ・オチョア

      決定おめでとう、カルロス。 購入した車に満足することは最も重要なことです。それは、何年にもわたって毎日見たり使用したりするものだからです。 選択した後は、それを適切に管理して維持するだけです。 あなたが言うように、どのブランドの車でも良いか悪いかはほぼ偶然です。

  3.   フアン・ララ

    私はXNUMXつをXNUMX週間持っています。 限られたコランドと、まだ早いですが、私はそれがどこに行くのかが違いを生み、人々が好転するのが大好きだと言わざるを得ません. 消費量はそれほど多くありません。 一言で言えば、人々が偏見を取り除き、人々の意見に惑わされないことを嬉しく思います。多くの香蘭堂が見られると思います

    1.    イニゴ・オチョア

      楽しんでジョン。 真実は、コランドは賢明な購入であり、手頃な価格で、多くの装備があり、車のタイプに合わせて消費量が調整されているということです。 おっしゃるとおり、偏見が問題になることがよくあります。

  4.   カルロス

    そうだといい。 よく出ます。 私は自分の偏見を取り除き、決心しました。 6,5日で家に届きます。 消費に関しては、XNUMX程度になると思います。 フアンの消費はどうですか?
    一方で、ナダルやウォーキンドデッドの広告で他の方がかなり宣伝しているのであまり知られていませんが… パフォーマンスに大きな違いは見られません。 FINISHINGの限定バージョン。

  5.   カルロス

    最初の250km。 消費量は平均5,8です。 その場合、穏やかに車を運転し、インジケーターが提案するギアチェンジを尊重し、決して2500回転を上げることはありません.

    1.    カルロス

      平均消費量は、車を静かに運転して(平均5,5 km)約4000であるため、制限を設定した量よりもXNUMXリットル少なくなります。

      車は非常によく運転します...そしてそれはうるさくありません...または少なくともそれは他の起亜やヒュンダイのタイプよりもさらに少ない.
      私は購入にかなり満足しています。