XEVヨーヨーとの出会い

今週は、非常に特別な車両をテストする機会がありました。 XEVヨーヨー. 画像でわかるように、スマート フォーツー タイプの電気自動車と混同する人もいるかもしれません。 それは車ではありません.

あなたが、私たち全員が空の運転免許証を持っているB1ライセンスとは一体何なのか疑問に思っている人のXNUMX人なら、あなたはそれを運転できる交通手段の前にいます: 重い四輪車. 平気ですが一生の許可Bでそれも可能です。

自動車市場ではそのようなものはありません

これについて明確にしていただきたいのですが、この状態では一連の 極端な長所と短所. 電気であろうとなかろうと、私たちが慣れ親しんだ車の中にそれらを見つけることは不可能です。 これで理由がわかります。

その割合から判断すると、 Fortwoのように見えるかもしれませんが、それはさらにコンパクトです：縦横とも16cm小さくなりました。 したがって、駐車の問題はさらに少なくなります。 ただし、XEV Yoyo の重量はわずか 522 kg (バッテリーなしで 450 kg) であるため、違いが最も目立つのはスケール上です。

アイデアを与えるために、市場で最も軽い乗用車のいくつかは スズキスイフト Y·エル キア・ピカント、それぞれ 940 kg と 974 kg です。 そして、より平等な条件を求めてXNUMX人乗りの電気自動車に行くと、ライバルとしては前述のものしかありません フォーツー 1.095kg。 スマートはそれほど小さく見えませんね。

XEVヨーヨーは自動車に対抗できるか？

これに基づいて、重量がXNUMX倍になる車と同じものを提供しないことは明らかです. それとも？ 車との多くの違いの中で際立っているのは XNUMX つあるからです。 その価格ははるかに低いです 電気自動車のそれよりも、融資と割引で約 10.600 ユーロ (それらなしで 13.900 ユーロ)。 XNUMX つ目は、必ずしも肯定的ではありませんが、 事故が発生した場合の安全性が低下します.

クワッドであり、車の半分の重さであるため、それらと同じセキュリティシステムを搭載することはできません。また、当局からも義務付けられていません。 例えば、 エアバッグがありません, 取り ABS ペロの ESP いくつかの強い衝撃に対する耐性は低くなります。 これは、これまでに EuroNCAP テストを受けた 7 台の LXNUMX 車両で見られたものです。 ルノートゥイジー80 (2 つ星)、Tazzari ZERO (0 つ星)、Ligier IXO (0 つ星)、Club Car Villager (0 つ星)。

ヨーヨーと一緒に旅に出ませんか？

今度はXEVヨーヨー 街中を移動できるように設計されていますそのため、一般的な環状道路などを除いて、ほとんどの時間は低速で循環します。ただし、時速 90 km (最高速度) で進むことができます。 このような用途では、高速での衝撃に耐えられる構造はそれほど必要ではないようです。

また、非常に速く動く重いクワッドであることも事実です。 双方向の二次道路を運転できます. まさにわが国の事故のほとんどが集中している場所です。 誰でも好きな場所で自由に使える、しかし、私たちはそれを運転した後、それを取り出すことをお勧めします あなたが街で望むすべて、しかし、このタイプの道路では、EuroNcap の星が多い車両を選択します。

155/65R14 タイヤ、ディスク ブレーキ、ハード サスペンションは、時速 90 km の道路には十分に対応しているようです (これを確認するには、より長いテストを待つ必要があります)。 もっとだ 乗員保護 一つ 足りない. の結果を想像したくありません。 車との衝突、重量をXNUMX倍またはXNUMX倍にします。

これは、 注意深いドライバー トラブルに巻き込まれる 路上で XEV YOYO を使用する. 何よりも、それで何ができるかを十分に認識している場合。 多くの人が最悪の道路でシート 127 を運転し、今でも私たちと一緒にいます。 ただし、その可能性は常にあります。 別のドライバー 一つ 拘束されたヨーヨードライバーを困らせる.

XEVヨーヨーの自律性

いずれにせよ、ヨーヨーに座っていると想像してみましょう（私の場合は肩幅が広いので少しきついですが、中肉の人には問題ありません）. このような車両に当てはまる質問は、次のとおりです。 ブランドが宣伝する から150 km 都市自治（UDDS）. 私たちが私たちの街を離れなければ、私たちは一人で、180リットルの空いているトランクを持って行きます。 ただし、他の電気自動車と同様に、最高速度を長時間維持すると、自律性が低下します。

それでも、この自律性を支持して槍を折る価値はあります。重量が非常に小さいため、XEV Yoyo のエネルギー効率は優れているからです。 時速150km 10,3kWhのバッテリー ごく少数の方にご利用いただけます。 工学的に大雑把に換算すると、100 kWh の自動車は約 1.500 km 走行できます。 これにより、彼の明確なアイデアが得られます 低消費 不正確ですが。

しかし、現在の車にはない別の利点があるため、小さなヨーヨーのスケールを離れないようにしましょう。 彼らの バッテリー 非常に小さい (72 kg) ため、作成者はそれを作ることができました。 取り外し可能. 何が彼らを可能にしますか 車にバッテリーまたは充電済みのバッテリーに交換するサービスを提供する いつでも、自分の家で、または要求した場所で。 自分のバッテリーを充電することを選択した場合、XEV Yoyo は 4% から 30% まで 100 時間以内に充電できます (IEC 62196 Type 2 コネクター)。

これは、L7 四輪車を備えた XEV の願望が最も明確に見られる場所です。 カーシェアリング. 彼らが低価格に誘惑される可能性のある個人のバイヤーに近づきたくないことは明らかですが. の 取り外し可能なバッテリー すでに多くの企業で利用されています モトシェアリング、そのバッテリーは論理的にさらに小さいです。 したがって、自動車に適用することは、この種のビジネスを立ち上げたい企業にとって、紛れもない利点となるでしょう。

独特の装備

正確に カーシェアリング 機器の大規模なレパートリーが最も必要とされない場所です。 繰り返しになりますが、クワッドはこの車両に完全に適合します。 また、このセクションをあまり気にしない個人のために。 それでもなお、価格を抑えたいというブランドのこだわりを考慮し、 機器の選択は非常にインテリジェントです.

アカウントを持つ 冷暖房 温度を調整することはできませんが、ファンの力だけです (低コスト)。 もつ パワーウィンドウ、しかしワンクリック機能はありません（別の小さな節約）。 ラジオもCDもMP3もありませんが、スピーカーはあります 携帯電話で音楽を再生するための 3 つの USB ポートを備えた Bluetooth 接続 （はるかに少ないコスト）。

最も装備の充実したオプションを購入すると、ブラウザーと 10 インチではなく 7 インチの中央画面も付いてきます。要するに、従来の車とほぼ同じことができますが、適度な請求のためにいくつかの犠牲が伴います。 .

これらすべてが非常にうまく統合され、車内に設計されています。 とても魅力的でカラフルなイタリアンデザイン. これに、3D プリントによる特定のパネルのカスタマイズの可能性を追加する必要があります。

私たちが疑う余地のない装備 見逃す es 前述のエアバッグただし、将来的にはオプションとして提供される可能性があります。 それもまた面白いだろう パワーステアリング、ヨーヨーの都会的な願望を考えると。 私の場合はそうではありません 彼女がいなくて寂しかった、しかし、一部の人にとっては役立つかもしれません 導体、それで、おそらく最終的に表示される素敵なエキストラになるでしょう. ブランドの責任者が私たちに説明したように、フロント エンドで 200 kg しか運べないため、この決定を下しました。 そのため、静止した状態で車輪を動かすことはそれほど高価ではありません。

結論

ここで、分割する必要があります XNUMXつの部分での結論、このテストでは、モデルだけでなく、クワッド全般に関するものであるためです。 これらから始めて、 軽自動車の方がはるかに合理的です 市内で行われるほとんどの旅に。

ほとんどの車の XNUMX トン以上は、ガソリン スタンドで、またはますます充電ステーションで支払われるバラストです。 それが理由です クワッドへの移行は適切なオプションのようです 個人と企業向け。 主な問題？ の セキュリティ. でも降格するらしい 旅が低速である間、バックグラウンドで または、移動の両方向が分離された環状道路では、二次道路よりも事故の集中度がはるかに低くなります。

XEVヨーヨーの結論としては、 魅力的なデザイン, 短い旅行, 非常に簡単な駐車 y キロあたりの低コスト. もちろん、購入者にとって機器がそれほど重要なセクションではないという条件で。 欠けてはならないと私たちが信じているのは、エアバッグです。 繰り返しますが、おそらくオプションとして追加することになるでしょう。 そうであるかどうかを確認し、長いテストを行うことができたら、このレビューを拡大します.

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