우리 중 일부는 그것을 너무 좋아하지 않을 수도 있지만 사실은 SUV 모델 그들은 보다 전통적인 자동차보다 우위를 점하고 있습니다. 바라보다, 그들은 어디에나 있다. 오펠 코르사(Opel Corsa)를 보기 전에 지금은 크로스랜드 X(Crossland X)를 봅니다. Kia Ceed가 있기 전에 지금은 Sportage가 있습니다. 전에 Skoda Superb를 찾고 있던 사람이 이제는 Kodiaq을 찾고 있습니다. 그들은 전염병과 같습니다! 제조사와 프리미엄 정확히 같은 일이 일어났습니다. 이전에 Audi A4 또는 BMW 3 시리즈를 구입한 많은 사람들이 이제 아우디 Q5 또는 BMW X3.
정확히 이 마지막 두 제품인 Audi Q5와 BMW X3는 이제 막 우리의 손을 통과했습니다. ~이다 두 대의 프리미엄 D-SUV 아주 최근에 완전히 개조된 시장에서 매우 통합되었습니다. 새로운 세대의 Audi Q5는 2017년 초에 시장에 출시되었고, 그의 동포인 BMW X3는 2017년 말에 시장에 출시되었습니다. 각각의 장점을 확인하는 더 좋은 방법은 그들을 정면으로 비교? 우리는 그렇게 했습니다.
시장 위치
D-SUV 세그먼트 내에서, 아우디 Q5 y BMW X3 만이 멤버가 아니기 때문에 다른 프리미엄 대안 으로 메르세데스 GLC, 볼보 XC60, 랜드 로버 디스커버리 스포츠, 재규어 F- 페이스 O 엘 알파 로미오 스텔 비오. 그들 각각은 다른 것들에 비해 장점과 단점이 있습니다. 이 11.400개 모델은 올해 첫 26.300개월 동안 XNUMX개 이상의 판매를 추가했으며 베스트 셀러는 Mercedes, Audi, BMW 순입니다. 같은 기간 D-SUV 세그먼트는 약 XNUMX대를 등록했다.
보다 합리적인 가격으로몇 가지 예를 들자면, 동일한 D-SUV 세그먼트에 대해 품질이 더 낮습니다. 포드 가장자리, 현대 산타페, 기아 Sorento, 미츠비시 Outlander, 닛산 X-트레일, 푸조 5008, 르노 콜레오 스, 스코다 코디 악 y 폭스바겐 티구안 올스페이스. 그 중 일부는 옵션으로 XNUMX열 시트를 제공하여 XNUMX인승 모델이 될 수 있습니다.
그러나 우리가 말했듯이 이 비교에서 우리는 Q5와 X3에 베팅하기로 결정했습니다. 두 브랜드 간의 경쟁은 수십 년 동안 지속되어 왔으며 거의 모든 부문에서 치열한 경쟁을 벌였습니다. 가장 논란이 많은 카테고리 중 하나 Ingolstadt의 회사와 뮌헨의 동포 사이.
디젤, 190마력, 자동 및 사륜구동
사실은 이러한 특성을 지닌 차, 여행 시 편안함을 제공하고 가끔 아스팔트에서 벗어날 수 있는 프리미엄 컷의 전지형 패밀리카를 찾는 고객의 입장에서 저희가 찾아왔습니다. 라는 결론에 가솔린 역학으로 이러한 옵션 중 하나를 유지하는 것은 복잡할 수 있습니다..
가솔린에서는 더 세련되지만 낮은 회전수에서 더 큰 토크와 디젤 역학의 낮은 소비로 인해 디젤 버전을 구입하는 것이 좋습니다. 좋은 당좌예금을 보유하기 위한 사용 비용이 문제가 되지 않는 한.
요점은 우리가 테스트하고 싶었습니다 각 모델의 베스트 셀러 변형, 그리고 우리는 그렇게 했습니다. 아우디가 우리에게 빌려준 2리터 디젤 190마력, 수동 변속기 및 XNUMX륜 구동, 그리고 BMW… 너무. Audi Q5는 7단 s-tronic 기어박스와 콰트로 드라이브를 사용하는 반면 BMW X3는 8가지 사전 설정 비율 및 xDrive 트랙션이 있는 Steptronic 자동 기어박스와 연결됩니다.
그러나 이것뿐만 아니라 그들은 평등합니다. 운명의 우연(또는 그렇지 않은), 실적 수치 그들은 모든 면에서 매우 유사합니다. 보기: Audi Q190의 경우 3.800rpm 및 400Nm에서 1.750~3.000랩, BMW X5의 경우 190rpm에서 4.000hp, 400~1.750 사이의 토크입니다. 그들의 모습이 궁금하시다면 승인된 소비, Audi는 4,9 l/100km를 선언하고 BMW는 XNUMX/XNUMX만 더 선언합니다. 그들이 승인한다는 것은 다른 이야기이지만. 어쨌든, 유사점에 익숙해지다, 이러한 데이터가 우리가 인용할 실질적으로 동일한 유일한 데이터가 아니기 때문입니다.
각 브랜드의 디자인 라인을 따라
그러나 인내심, 우리는 아직 그들의 엔진을 시동하지 않을 것입니다. 외관에 대해 조금 이야기합시다. 나는 디자인 문제에 대해 이야기하고 싶지 않습니다. 왜냐하면 당신은 이미 각각이 어떤 것인지 아주 잘 알고 있고, 그 외에는 개인적인 취향의 문제이기 때문입니다. 둘 다 그들의 전임자로부터 진화했다, 비록 주목할 만하지만 한 세대에서 다른 세대로의 급격한 변화는 없습니다. 둘 다 각각의 브랜드 이미지를 유지합니다. ~ 안에 Audi는 더 우아하고 기술적인 기능에 베팅하고 BMW X3는 우아함과 스포티함을 결합합니다..
외형 치수 및 치수
그들의 신체의 기술 데이터를 비교하면 아우디는 BMW보다 약간 짧습니다.; 다소 공평한 주차 공간이 있는 사람들에게 이점이 될 것입니다. 그만큼 Q5 길이는 4,66m, 휠베이스는 2,82m입니다. 한편 그는 X3 길이는 4,71m, 휠베이스는 2,86m입니다. 그 센티미터가 실내 거주 가능성에서 눈에 띌까요? 너비는 동일하지만 전체 높이는 매우 유사합니다.
롯 하체 각도 및 지상고 3cm의 지상고 외에 25,7도의 진입 및 22,6도의 이탈 및 19,4도의 브레이크오버로 BMW X20,4의 경우 "정지 상태"에 더 유리합니다. 그러나 Audi Q5에서는 이 테스트된 장치의 경우와 같이 장비할 수 있습니다. 에어 서스펜션 다양한 경도와 높이로 경쟁사의 데이터를 향상시킵니다. Ingolstadt의 경우 비싼 옵션(약 2.000유로)이므로 자동차와 함께하는 모험이 결코 아스팔트를 벗어나지 않을 것이라면 자동차 없이도 할 수 있습니다.
인테리어 디자인과 품질 감각
인테리어 디자인에 관해서는 이전 섹션에서 말한 내용을 실질적으로 참조할 수 있습니다. Q5는 컨트롤과 일반 디자인 라인의 위치로 인해 아우디로 분명히 인식할 수 있습니다. 이는 BMW 제품군의 형제를 "복사"하는 X3에서 발생하는 것과 정확히 동일합니다. 두 가지 모두에 대한 매우 긍정적인 점은 다른 제조업체와 달리 에어컨 컨트롤은 물리적으로 유지됩니다., 각각의 기본 화면 외부에 둡니다. 물론 BMW에서는 항상 더럽고 반짝이는 검은색이 남용됩니다.
두 유닛 모두 디지털 계기판. 아우디와 함께한, 가상 조종석, 매우 완벽하고 숭고한 화질을 제공하는 반면 BMW는 다소 기본적입니다. 운 좋게도 X3의 경우 풀 헤드업 디스플레이 무엇보다도 걷는 속도, 도로 표지판 또는 브라우저 표시를 알려주는 우수한 품질.
자질에 관해서전통적으로 아우디는 항상 BMW보다 한 단계 앞서 있었습니다. 다른 모델에서는 계속 그렇게 믿고 있습니다. 이 섹션에서는 각 사람의 개인적인 취향과 무엇보다도 각 장치의 선택적 구성이 영향을 줄 수 있습니다. 그러나 이 두 가지 구체적인 단위를 비교하면 BMW X3에서 약간 더 고급스러운 느낌 아우디 Q5보다; 아니면 적어도 나에게는 그렇게 보였다. 테스트를 거친 아우디가 BMW보다 훨씬 더 많은 킬로미터를 가지고 있는 것도 사실입니다. 어쨌든 두 제품 모두에서 인식되는 품질은 일반 브랜드 모델보다 훨씬 높습니다.
실내 공간과 트렁크
오늘날 자동차를 구입할 때 가장 많이 고려되는 측면 중 하나에 대해 이야기할 때입니다. 거주 가능성. 고객은 점점 더 많은 것을 요구하고 있으며 승객실과 트렁크 모두에서 가능한 한 가장 큰 공간을 원합니다. 그만큼 앞 좌석 거의 모든 크기의 성인 XNUMX명이 타기에 훨씬 더 넓으며 너비와 높이 모두 매우 느슨합니다.
아우디 Q5의 뒷좌석
BMW X3의 뒷좌석
위의 몇 단락에서 우리는 BMW X3가 길이에서 몇 센티미터 차이로 이기고 Audi Q5와 대결한다고 언급했습니다. 그 차이가 눈에 띕니다 뒷좌석? 예, 그러나 우리는 일반적으로 키가 큰 성인 XNUMX명을 운전하지 않는 한 이 섹션에 대해서만 하나 또는 다른 모델을 선택할 만큼 그 차이가 크다고 생각하지 않습니다.
El 레그룸 휠베이스가 1,90cm 더 늘어나면 BMW가 다소 낫지만 최대 XNUMXm 높이의 성인 XNUMX명이 두 차 모두에서 편안하게 이동할 수 있습니다. "보통" 크기의 성인 XNUMX명이 정상적으로 여행한다면 전혀 영향을 미치지 않아야 합니다. 우리 동료가 NBA에서 뛰는 경우 BMW를 선택하는 것이 좋습니다. 농담은 차치하고 XNUMX명이 여행할 수 있지만 상대적으로 편안하지는 않습니다. 이 두 자동차의 중앙 광장은 훨씬 더 고통받습니다. 좌석의 모양, 등받이에 숨어있는 팔걸이, 눈에 띄는 전송 터널의 침입.
궁금증으로, Audi Q5의 두 번째 줄은 등받이의 길이와 기울기를 모두 조정할 수 있습니다., 이는 우리가 무거운 짐을 싣고 여행할 때 트렁크에 꽤 많은 공간을 확보하는 데 도움이 되지만 BMW X3에서는 등받이의 기울기만 조정할 수 있습니다. 둘 다 전원 흡입구와 공기 배출구가 있지만 BMW XNUMX존 온도 조절 장치(뒷좌석의 온도 및 공기 흐름 조정)에만 있습니다.
아우디 Q5 트렁크
BMW X3의 트렁크
그와 함께 가자 트렁크. 각 모델의 기술 데이터에 따르면, 아우디 Q5와 BMW X3 큐빅 550리터 적재 능력(벤치를 앞으로 움직이는 Audi의 경우 610리터), 바닥 아래에 고리와 구멍이 있는 양쪽 모두에서 매우 유용한 모양이 있습니다. BMW의 경우 유압 실린더는 바닥이 아닌 물건을 보관하거나 제거하는 동안 바닥을 높게 유지하는 데 도움이 됩니다. 뒷좌석을 접으면, 두 장치 모두 핸들을 사용하여 트렁크 자체에서 수행할 수 있는 작업, Q5는 1.550리터를 제공하고 X3는 최대 1.600리터에 도달합니다.
동적 행동 및 노출
그리고 지금, 예, 그것에 대해 이야기할 시간입니다 동적 행동 그들 각각으로부터. 위에서 언급했듯이 "전투의 동반자"는 2.0 디젤 블록, 190hp, 동일한 토크 수치, XNUMX륜 구동 및 자동 변속기를 사용합니다. 브레이크와 시작 버튼에 발을 댑니다.
190마력의 출력은 높아 보이지만 사실은 무게와 크기, 바퀴 크기 때문에 이 차를 옮기는 것이 전혀 쉽지 않습니다. 이 두 버전이 매우 균형 잡혀 있기 때문에 베스트 셀러라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그만큼 190 CV는 Audi Q5와 BMW X3 모두에서 충분히 쉽게 움직입니다.. 150hp 디젤 버전과 같이 덜 강력한 역학은 추월과 관련하여 다소 공정합니다. 반대로 완전히 가속할 때마다 시트에 달라붙어 있는 상태를 유지하려면 더 높은 출력의 엔진을 선택하는 것이 좋습니다.
아우디와 BMW라고 하면 각 브랜드의 철학으로 인해 전자는 편안함을 중시하는 행태를, 후자는 보다 다이내믹한 반응을 얻을 것으로 예상된다. 그러나 우리의 놀라움과 감사에 운전 모드, 둘 다 매우 편안하고 부드럽습니다 편안한 운전 모드를 선택할 때; 그들 사이에는 큰 차이점이 없습니다. 아마도 아우디는 옵션인 에어 서스펜션으로 인해 더 부드러운 움푹 들어간 곳을 다소 더 잘 걸러내고, 범프와 같은 갑작스러운 불규칙성에 직면했을 때 다소 거칠었지만 X3는 그런 의미에서 주목할 만한 높은 것으로 승인합니다.
측면에서 방음 우리는 아주 잘 고립된 두 대의 자동차를 찾습니다. 특정 롤링 소음은 매우 넓은 타이어를 착용함으로써 "은폐"되지만 이를 알아차리기 위해서는 주의를 기울여야 합니다. 평소처럼 오디오 장비를 켠 상태에서 순환하면 완전히 위장됩니다. 그렇지 않으면, 거의 눈에 띄지 않는 공기 역학적 소음 프로펠러도 아니고 두 디젤 엔진 모두 해외에서 "유조선"으로서의 위상을 보여주고 있습니다. 좋은 당좌예금 계좌를 가지고 있고 프리미엄 모델을 살 수 있는 장점.
역동성을 찾고 활성화하면 스포츠 주행 모드둘 다 엔진 rpm을 더 높게 유지하고, 스로틀 요구에 더 직접적으로 반응하고, 서스펜션을 강화하여 몸의 기울기를 제한하고, 스티어링은 더 많은 무게를 얻습니다. 어쨌든, 힘으로도, 컨셉으로도, 그들은 "커브를 돌도록" 설계된 자동차입니다., 비록 그들이 상당히 높은 요율을 받아들인다는 것도 사실입니다. 말할 필요도없이 이러한 사용 조건에서 소비가 크게 증가하기 시작합니다.
부드러운 주행에 관해서는 BMW가 예상보다 더 편안해서 아우디에 거의 맞먹는다면, 다이내믹 모드 활성화에 관해서는 Q5가 우리가 X3에서 기대했던 캐릭터에 눈에 띄게 가까워진 것이다. . 둘 다 A4나 Series 3만큼은 아니지만 예상보다 훨씬 많은 관성을 매우 잘 포함하고 있습니다. 하지만 이 섹션에서 나는 BMW X3를 선호한다. 이유? 귀하의 주소가 더 정확합니다, 지시하고 아우디의 경우보다 더 많은 것을 전달합니다. 그 디테일이 없었다면 선택은 더 복잡했을 것이다.
소비
위의 모든 것이 끝나면 다음을 살펴볼 시간입니다. 소비 기록. 도로, 도시 및 고속도로와 같은 모든 용도를 결합하고 완전히 정상적인 주행을 수행하는 Audi Q5는 일반적으로 6,5km당 7~100리터를 움직입니다. 반면 BMW의 경우 매우 유사한 경로를 사용하여 얻은 데이터가 약 0,5l/100km 이상, 즉 7~7,5l/100km입니다. BMW X3에서 약간 더 높음, 그러나 그 차이는 전혀 눈에 띄지 않습니다.
결론
이 비교의 일반적인 요약은 BMW가 이미 가지고 있는 것을 유지하고 마감의 편안함과 품질에 눈에 띄는 도약을 추가하기 위해 숙제를 한 반면, Audi는 평소의 미덕을 유지했지만 차례로 그렇지 않은 역동성을 찾고 있다는 것입니다. 이전에 제공되었습니다. 솔직히, 내가 구매할 모델 또는 다른 모델을 선택하는 위치에 있다면 결정하기가 매우 어려울 것입니다.. 스포티함의 포인트를 찾는다면 BMW가 줄 것이고 아스팔트를 떠나면 아우디의 에어 서스펜션이 더 멀리 갈 수 있게 해 줄 것이다.
물가
둘 다 너무 좋아하고 그걸 보면 그들은 대부분의 섹션에서 매우 유사합니다., 가장 저렴한 것을 선택하는 것이 논리적이지 않습니까? 사실 여기에서도 우연이 다시 나타납니다.
수십 가지 옵션 요소와 시스템과 함께 제공되는 이 두 개의 입증된 장치를 제외하고, 브랜드 구성 프로그램에서 이러한 기계적 변형(자동 기어박스가 있는 190hp 디젤 및 모든 -휠 드라이브) 둘의 차이는 800유로에 불과합니다.
El Audi Q5 2.0 TDI s 트로닉 콰트로 가격은 50.400유로입니다. 동안 3유로의 BMW X20 xDrive51.200d 부분. 이러한 테스트 장치의 경우처럼 너무 걱정하지 않고 옵션을 선택하기 시작하면 큰 문제 없이 최종 가격이 50% 이상 올라갈 수 있습니다.
