Bandomasis Audi Q7 3.0 TDI 272 CV, atnaujinta energija užkariauti

Pradėtas naudoti 2005 m Audi Q7 Pirmoji karta greitai tapo bestseleriu. Tai atėjo ekonomikos įkarštyje ir kai didelis visureigis jie klestėjo. Per beveik 10 metų, kol modelis buvo parduodamas, jis išliko geros reputacijos modelis, tačiau 2015 m. Ženevos automobilių parodoje sutikome antrosios kartos Audi Q7 – modelį, kuris gerokai patobulėjo.

Šią savaitę į Actualidad Motor sėdame prie naujojo vairo Audi Q7 3.0 TDI 272 AG, galingiausia vokiško visureigio standartinės gamos dyzelinė versija. Be to, mūsų agregatas pasižymi tuo, kad jame yra visas priedų katalogas, išskyrus didelio našumo stabdžius, todėl kaina padvigubėja ir pasiekiama tarifas didesnis nei 130.000 XNUMX eurų.

Atpažįstamas kaip Audi

Turiu pripažinti, kad pirmą kartą pamačius „Audi Q7“ jis manęs estetiškai nesužavėjo. Nesitikėjau dizaino požiūriu revoliucinio modelio, kilusio iš tokio konservatyvaus prekės ženklo, bet tiesa ta, kad laikui bėgant pripratau prie jo dizaino. tiesesnių ir elegantiškesnių formų, man ypač patraukli galinė dalis, kuri neišvengiamai primena Audi A6 Avant.

„Audi Q7“, kaip ir daugelio kitų automobilių, išvaizda yra susijusi su kai kuriais šio įrenginio elementais, tokiais kaip S line išorinė pakuotė (1.590 21 €) arba įspūdingi 3.650 colio lengvojo lydinio ratlankiai (18 XNUMX €), palyginti su standartiniais XNUMX colių ratlankiais, kurių vizualiai nedaug. Su kūnu 5.05 metro ilgio, 1.96 pločio ir 1.74 aukščio, naujasis „Audi Q7“ yra šiek tiek trumpesnis ir siauresnis nei anksčiau, beveik nepastebimai, nors savo nauju dizainu suteikia daugiau nei keliais nereikšmingais centimetrais susitraukusio automobilio pojūtį.

Tikrasis atnaujinimas yra viduje

Be jokios abejonės, ryškiausias Audi Q7 patobulinimas yra viduje. Dizainas ir medžiagų kokybė pasikeitė labai teigiamai palyginti su pirmąja karta. Mūsų įrenginys labai skiriasi nuo bazinio modelio tuo, kad turi „Audi Design Selection“ interjero paketas su „Brown Murillo“ apmušalais – priedas, kainuojantis milžiniškus 15.880 XNUMX eurų., nors dėl to medžiagų kokybė yra nepriekaištinga. Prietaisų skydelis, durys ir sėdynės yra aptrauktos oda, o kai kurios durys ir stogas yra minkštos Alcantara.

La nustatymo kokybė nepriekaištinga ir plastikų kokybė gera, net kai kuriose kietose, kurios yra mažiausiai prieinamose vietose. Vienintelė „neverta“ detalė savo kategorijos automobiliui – ratų arkose esantys porankiai, skirti trečios sėdynių eilės keleiviams. Tai prastos kokybės plastikas, tuo tarpu a „Renault Espace“, daug pigiau, yra net apmuštas oda.

Modernus dizainas, su daugybe horizontalios linijos ir pasidalino su Audi A4 visa tai yra sėkmė. Tarp priekinių keleivių yra didelė, labai aukšta konsolė, kuri aiškiai skiria saloną.

septynių vietų

El vidaus erdvė yra viena iš šio Audi Q7 gudrybių. Priekinėse sėdynėse amplitudė yra bendra ir kartu su elektrinės sėdynės, reguliuojamos kontūro, šildomos, vėdinamos ir su masažo funkcija mūsų įrenginio komfortas yra visiškas. Antroje sėdynių eilėje yra trys atskiros sėdynės, tačiau centrinė yra šiek tiek siauresnė. Versijose jie yra reguliuojami išilgai septynių vietų ir net labiausiai priekinėje padėtyje yra daug vietos kojoms. Galima reguliuoti dviejų galinių eilių atlošus.

Centrinis keleivis važiuos ne taip patogiai kaip dvi šoninės, nes yra centrinis tunelis, nelabai įkyrus, o centrinė konsolė su oro kondicionavimo valdikliai į keturias zonas (965 €) išsikiša daugiau nei sėdynės ir atima vietą kojoms. Galinėse sėdynėse trūksta kai kurių USB lizdų mobiliesiems įrenginiams įkrauti. Oro kondicionieriaus keturiose zonose temperatūra, srautas ir kryptis yra reguliuojami atskirai.

Trečioje sėdynių eilėje (1.220 eurų) yra dvi elektra nuimamos ir sulankstomos sėdynės, naudojant mygtukus, esančius bagažinėje arba abiejose galinės būgnelės pusėse. Koks švaistymas, triguba klaviatūra. Norint juos išskleisti, reikia išimti bagažinės dangčio dėklą, kuriame nėra specialaus skyriaus daiktams laikyti. Jei nepajudinsite antros eilės sėdynių į priekį, vietos kojoms neliks, bet jei pastumsite jas kuo toliau į priekį, maždaug 1,85 metro ūgio žmonės priglunda, kai keliai trinasi į atlošus iš priekio Aukštis iki lubų nėra problema, nors gali būti varginantis keliavimas su labai sulenktomis kojomis, nes sėdynės yra labai žemos žemės atžvilgiu.

Nors ir ne ilgoms kelionėms, šios papildomos sėdynės gali būti naudojamas net suaugusiems. Vienas iš neigiamų taškų gali būti patekimas per šonines antros eilės sėdynes.

Audi Q7 bagažinė

Audi Q7 turi a dosni bagažinė, į kurią patenkama pro standartinius elektra atidaromus vartus. Pajėgumas yra 770 litrų septynių vietų versijose su išskleistas penkias sėdynes. Įjungus trečią eilę, talpa sumažėja iki 295 litrų, kurių neužtenka septynių žmonių bagažui. Penkių vietų versijos turi 890 litrų talpos. Nulenkus visas penkias galines sėdynes, bagažinė yra visiškai lygi.

Bagažinės grindys yra viename lygyje su pakrovimo anga, o pakrovimui palengvinti įrenginiai su pneumatine pakaba (2.505 €) turi mygtuką, su kuriuo galima nuleisti transporto priemonės galinę dalį ir palengvinti daiktų pakrovimą didelių gabaritų arba sunkių. Atidarius bagažinės dangtį, bagažinės dangčio dėklas pakyla automatiškai, nors galime jį suvynioti ir pagal savo ašį.

Po bagažinės grindimis mūsų skyriuje yra pradūrimo taisymo rinkinys, taip pat Bang & Olufsen garso sistemos žemųjų dažnių garsiakalbis ir oro pakabos kompresorius. Krepšys su įrankiais turi patekti į bagažinę. Pasirinktinis 6 DVD įkroviklis (795 €) yra kairėje bagažinės pusėje. Mūsų padalinyje buvo įrengta elektra nuimamas kabliukas (1.650 €), kuris įjungiamas mygtukais, esančiais bagažinėje, šalia tų, skirtų aktyvuoti trečios eilės sėdynes.

Prie Audi Q7 3.0 TDI 272 CV vairo

su varikliu 6 l V3.0 TDI su 272 AG, šis Q7 yra galingiausias dyzelinis variklis gamoje, jei nepaisysime Q7 e-tron hibridų ir SQ7 su V8 ​​TDI varikliu ir elektriniu kompresoriumi. aštuonių greičių automatinė ir quattro visų ratų pavara Jie yra standartiniai šiame variklyje ir kitose Q7 serijos versijose.

tai variklis tyli, ypač iš vidaus dėl fantastiškos Audi Q7 akustinės izoliacijos, kuri taip pat neperduoda vibracijų į keleivių saloną. Dėl 272 CV niekas nepasiges daugiau galios net keliaujant su kroviniu. The „Audi“ disko pasirinkimas apima kelis vairavimo režimus, o komforto arba efektyvumo režimuose mechanikai yra tingesni ir važiavimo komfortą bei efektyvumą teikia pirmiau nei našumas, o dinaminis režimas išryškina sportiškesnę šio Audi Q7 pusę su daug greitesniu įsibėgėjimu. Vairavimo režimai taip pat veikia ir kitus parametrus, tokius kaip vairas, pakaba ar vairuojama galinė ašis.

La aštuonių greičių tiptronic pavarų dėžė veikia labai sklandžiai, nereikšmingas perjungiant pavaras ir pakankamai greitas. Kai naudojame už vairo esančias mentes ar pavarų svirties seką, reakcija neatrodo tokia greita. Viduje dėžės numušimas nėra toks greitas, kaip norėtumėte ir keletą kartų, prisijungus prie žiedinių sankryžų, būtų buvęs įvertintas greitesnis pokyčių valdymas.

Naujojo Audi Q7 komfortas nekelia abejonių. The pneumatinė pakaba yra puikus sąjungininkas ir yra akivaizdžių skirtumų tarp skirtingų režimų. Audi drive select plus šviesos režimai užtikrina puikų vairavimo komfortą, labai gerai filtruoja nelygumus, tačiau pastebimas kėbulo posvyris. Režimas „Dynamic“ yra daug daugiau svyravimų (kurie nedingsta daugiau nei 2.000 kg automobilyje), bet filtruoja prasčiau. Reikėtų pažymėti, kad gražūs 21 colio ratai kenkia komfortui, nors turintys mažesnį profilį, jie leidžia geriau įveikti posūkius.

Akustinė izoliacija ir riedėjimo kokybė tokia, kad viduje jokio greičio jausmo. O jei nenaudojame pastovaus greičio palaikymo ar ribotuvo, tai gali būti pavojinga, nes viršyti maksimalų leistiną greitį labai lengva. Greitkeliuose „optimalus“ kreiserinis Audi Q7 greitis patenka į taško pasitraukimo zoną... Taip, pastebėjau, kad važiuojant su atidarytais langais susidaro daug turbulencijos erzina ausyje nuo maždaug 70 km/val.

Audi Q7 nėra automobilis, skirtas vingiuotiems ir siauriems keliams. Jos matmenys nepalengvina darbo, bet tiesa ta, kad su vairo galinė ašis ir dinaminiu režimu galima važiuoti greičiau nei tai padarys dauguma vartotojų. The nepakankamo valdymo polinkis aišku dideliais tempais, bet elektroninės pagalbinės priemonės didelio chaoso neleidžia.

Audi Q7 3.0 TDI sąnaudos 272 CV

Jei jau laikas kalbėti apie vartojimą, įdomu žinoti, kad Audi Q7 yra modelis palyginti efektyvus, atsižvelgiant į jo motorizaciją, taip pat dydį ir svorį. Užmiestyje galime gauti vidutinius nuo 7,8 iki 8,3 litro cirkuliuojančius legaliais tarifais. Mišriuose cikluose dažniau bus 9 ar 10 litrų, o mieste tai priklausys nuo mūsų vairavimo būdo. Jei esame atsipalaidavę, galime pasidaryti 12 litrų kojines, o jei pėdos slegia, 14 litrų nėra sudėtinga kojinė.

Per daugiau nei 1.400 kilometrų bandymų gavome a vidutinės sąnaudos 9,2 litro. „Stop & Start“ padeda sumažinti sąnaudas miesto ruožuose, nors tai šiek tiek pastebima sustojimų ir startų metu. Atkreipkite dėmesį, kad „Auto-Hold“ sistema, kuri stabdo automobilį, kai mus sustabdo pakeitus D, veikia šiek tiek staigiai, kai veikia kartu su „Stop & Start“ ir kiekvieną kartą užvedus šiek tiek trūkčioja.

Technologijos ir vairavimo pagalbinės priemonės

„Audi Q7“ yra automobilis, kuris neabejotinai yra segmento priešakyje, yra vienas moderniausių automobilių rinkoje ir turi daugybę komforto elementų bei vairavimo pagalbinių priemonių. pasirenkama įranga. Būtina skirti platų skyrių pakalbėti apie visas sistemas, dėl kurių šis 7 AG Audi Q3.0 272 TDI agregatas yra laboratorija ant ratų.

Audi virtuali kabina

Skaitmeninio laikrodžio diagrama Audi virtuali kabina (735 €) yra labai įdomus daiktas įrengti. 12,3 colio ekranas pakeičia tradicines laikrodžių dėžutes. Jame matome visą vairavimo informaciją, galime konfigūruoti jos rodymo būdą. Ypač įdomu skaitmeniniame skydelyje matyti navigatoriaus žemėlapį. Papildykite Audi virtualią kabiną su „head-up“ ekranas (1.700 €) taip pat yra praktiška, nes taip nereikės atitraukti akių nuo kelio.

Pagalbinės parkavimo priemonės

Kad ir koks būtų Audi Q7 didelis, toks jis nesijaučia. Labai padeda kryptinė galinė ašis (1.405 7 eurai), kuri sumažina posūkio spindulį ir leidžia QXNUMX manevruoti mažesnėse nei įprasta vietose. The 360º vaizdo kameros Jie taip pat labai pravers siaurose vietose, tačiau tiesa ta, kad esant silpnam apšvietimui jie nepakankamai sustiprina signalą ir jis atrodo tamsus.

Už 1.720 eurų galite įrengti 360º kameras ir „Park Assist“, kuris yra labai gerai veikiantis ir galintis pastatyti akumuliatoriuje, linijoje arba įstrižai, taip pat išstatyti automobilį. Be to, sistema geba apskaičiuoti reikalingus manevrus net tada, kai stengiamės statytis taip, kad be automobilio pagalbos (ar tūkstančių manevrų) būtų neįmanoma.

Važiuoti naktį, malonumas

Ketinantiems važiuoti naktį, tarp „Audi Q7“ įrangos rasite du puikius sąjungininkus. Vienoje pusėje yra Matrix LED priekiniai žibintai, kurie važiuojant su tolimosiomis šviesomis išjungia LED modulius, kurie gali trukdyti kitiems vairuotojams. Su šiais priekiniais žibintais matomumas naktį yra tikrai geras, nors standartiniams ksenoniniams žibintams jie sudaro 3.150 eurų priemoką. Tarpinėje vietoje (1.980 €) yra tradiciniai LED priekiniai žibintai.

La naktinis matymas (1.565 eurai) yra antrasis sąjungininkas. „Audi virtual cockpit“ skaitmeninio laikrodžio dėžutėje matome vaizdą, kas yra prieš automobilį pilkais tonais. Būdamas a terminio vaizdo kamera, kuris aptinka šilumą, žmonės pasirodys šviesesnės spalvos ir sistema juos pažymės geltonais stačiakampiais, kad matytume. Sistema veikia tikrai gerai ir aptinka pėsčiuosius labai anksti naktį. Įdomumo dėlei galime pamatyti, kurie elementai yra karščiausi, pavyzdžiui, ratai ar automobilių išmetamosios dujos.

Garso takelis Bang & Olufsen

„Bang & Olufsen“ yra vienas iš labiausiai gerbiamų prekių ženklų, kai kalbama apie automobilių stereosistemas. Audi Q7 atveju 3 garsiakalbių 23D garso sistema šios firmos kainuoja 7.510 eurų, tačiau tai įvertins labiausiai žinovai. Garso kokybė ir švara yra absoliuti ir nė viename garsumo taške garsas nėra prisotintas, be to, turi įspūdingų žemųjų dažnių. Tai gali erzinti, bet puikiai girdi. Jei garsumą nustatome iki trijų ketvirčių, muzika jau yra per garsi ir turime garsiai kalbėti. Ir gali pakilti dar aukščiau...

Audi MMI

„Audi MMI“ yra sistema, su kuria keturių žiedų prekės ženklas valdo daugialypės terpės įrangą. Bandymo blokas buvo aprūpintas MMI Navigation Plus su MMI Touch paviršiumi (3.590 eurų). Tai vairasvirtės valdymas su periferiniais mygtukais, kuriais valdoma multimedijos sistema, nereikia pereiti prie varginančių jutiklinių ekranų. Reikia prisitaikyti, kad būtų žinoma kiekvienos funkcijos vieta, bet tada tai paprasta naudoti sistema.

Norėdami įvesti paskirties vietas arba pasirinkti kontaktus, ant MMI touch jutiklinio paviršiaus galima nupiešti simbolius. Sistema juos atpažįsta nesunkiai, bet man tai irgi ne itin naudinga funkcija, galinti naudoti vairasvirtę simboliams parinkti. Mūsų padalinys taip pat įrengtas Televizija (galima matyti stovint arba ant galinėse sėdynėse esančių planšetinių kompiuterių), belaidis išmaniojo telefono įkroviklis ir DAB radijas, taip pat „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“..

Baigiantis

Trumpai tariant, neabejotina, kad „Audi Q7“ yra protingas pirkinys. Tačiau jūs turite būti pasirengę pakloti pinigus priedams turėti galimybę turėti įrangą šios klasės transporto priemonės aukštyje. Vidutiniškai Ispanijoje parduodamas Audi Q7 kainuoja 90.000 30.000 eurų, beveik 7 XNUMX eurų viršijant bazinę modelio kainą. Pagrindinė „Audi QXNUMX“ problema yra ta, kad šios kategorijos automobilyje trūksta kai kurių pagrindinių elementų, o pasirenkami, apskritai, yra gana brangūs.

Lygiai vairavimo pagalba ar komfortas visada priklausys nuo pasirinktos įrangos. Savo ruožtu man įdomūs yra Matrix LED priekiniai žibintai, ventiliuojamos ir šildomos sėdynės, „Audi virtual“ kabina, ekranas į viršų, MMI Navigation plus multimedijos sistema, Park Assist, 360º kameros ir pneumatinė pakaba, žinant, kad ilgainiui šios sistemos yra linkusios. padaryti brangią žalą.

Įranga Audi Q7

Audi Q7 bazė

• 18" lengvo lydinio ratlankiai
• ksenoniniai žibintai
• LED galiniai žibintai
• Atskirai sulankstoma galinė sėdynė ir atlošai
• Dviejų zonų oro kondicionierius
• medžiaginiai apmušalai
• Keturių stipinų daugiafunkcis odinis vairas
• Elektra sulankstomi veidrodėliai
• elektrinis bagažinės dangtis
• galiniai parkavimo davikliai
• Radijas MMI Plus
• Kruizo kontrolė

Audi Q7 dizainas

• bazinė įranga
• 19" lengvo lydinio ratlankiai
• elektrinės priekinės sėdynės
• Odiniai apmušalai
• Rankinė žaliuze ant galinio ir ant galinių langų
• Šviesai jautrus vidinis veidrodis
• Tolimųjų šviesų asistentas
• LED priekiniai žibintai
• Šildomi veidrodėliai nuo akinimo
• Perspėjimas apie kryžminį eismą
• aklosios zonos įspėjimas
• galinė parkavimo kamera
• Priekiniai parkavimo davikliai
• įspėjimas apie išėjimą

Audi Q7 Sports

• 20" lengvo lydinio ratlankiai
• Šviesai jautrus vidinis veidrodis
• Tolimųjų šviesų asistentas
• LED priekiniai žibintai
• apšvietimo paketas
• S Line interjero paketas

Audi Q7 kaina Ispanijoje

Redaktoriaus nuomonė

Nuotraukų galerija Audi Q7 3.0 TDI 272 CV