Gali būti, kad pamatęs naujojo Mitsubishi Colt nuotraukas pagalvoji, kad jame nėra nieko originalaus. Ir iš dalies tu esi visiškai teisus, bet šiame gyvenime į viską reikia žiūrėti iš reikiamos perspektyvos. Kaip gerai žinote pastaruoju metu trijų deimantų namas Jis išgyveno ne patį geriausią momentą. Ir, kaip gerai žinote, gamintoją, turintį tiek problemų, kiek turėjo japonai, iškraustyti yra daug laiko ir dar daugiau pinigų reikalaujanti užduotis.
Y Sprendimas, kurį pasiekė „Mitsubishi“ ir „Renault“, yra „quid pro quo“ kuriame laimi abu. Viena vertus, japonų namas išplečia savo pasiūlą konkurencingu miestu, kurio, tiesą sakant, jie nebūtų suprojektavę. Kita vertus, rombo namas užbaigia tuščius gamybos pajėgumus, kuriuos turi kai kuriose gamyklose Europoje. Todėl, jie kopijuoja ASX receptą ir atsekti linijas "Renault Clio" nors vis tiek geriau. Pamatysi.
Naujasis „Mitsubishi Colt“ yra ne kas kita, kaip atnaujintas „Renault Clio“ prekės ženklas, bet galbūt toks stilius jam labiau tinka...
Taip, dar kartą aiškiai parodome, kad naujasis „Mitsubishi Colt“ yra neapdorota naujausio „Renault Clio“ kopija.. Gerai, bet jei pažvelgsite atgal ir prisiminsite naujausius japoniško namo dizainus miesto požiūriu, rezultatas nebuvo geresnis. Tai daugiau, ankstesnis Coltas padarė pabaisą, o dabartinė Kosmoso žvaigždė nepatiko už tai, kad jis labai paprastas ir neturi ambicijų. Taigi su šiuo fonu, kuris nėra ASX, viskas yra daug geriau.
Vis dėlto prisiminsite pirmasis anonsas, kurį Mitsubishi pristatė, kad praneštų apie Colt sugrįžimą į gyvenimą. Tuo metu mums visiems buvo aišku, kad tai bus pakeistas „Clio“ prekės ženklas, bet ne tai, kad jis pritaikys linijas, kurios šiek tiek vėliau įvyko rombo urbanistikos premjera su savo restilingu. Todėl, teisybės dėlei, būtent trijų deimantų namas pirmiausia davė užuominų apie tai, kokia bus Clio evoliucija. Tiesą sakant, jis praktiškai seka visas savo linijas...
The LED optika su vertikaliais dienos žibintais ir bumerango formatu Arba buferiai yra kopijos. Šone ir gale viskas išlieka tokia pati, nors apskritai yra savi „dizaino“ elementai. Ant grotelių yra japoniško namo logotipas kartu su išskirtiniu išoriniu chromu. Jau gale jie išlaiko fotoaparato „gūžį“, o ant bagažinės dangčio raidėmis įrašo pavadinimą „Mitsubishi“ kartu su „Colt“ pavadinimu ir hibridiniu logotipu...
Interjeras atsektas „Clio“, bet puikus ir pilnas technologijų...
Viduje daugiau to paties: „Colt“ kabina yra „Clio“.. Todėl yra medžiagų, kurias galima apibūdinti kaip geras, kruopščiai koreguojant, be to, tai apima LED aplinkos apšvietimo pritaikymą. Su viskuo, dizaino linijos yra paprastos ir gerai apgalvotos be kita ko, atkartoja centrinį jutiklinį ekraną centre, kuris labiausiai įrengtose versijose yra vertikalioje padėtyje. Tačiau tai ne vienintelis dalykas, kuris kartojasi…
Nuo „paprasčiausios“ apdailos „Colt“ montuoja a 7 colio konfigūruojamas skaitmeninis prietaisų skydelis. Tai tokio pat dydžio kaip centrinis informacijos ir pramogų sistemos jutiklinis ekranas. Jei pakilsime į diapazoną ir eisime į aukštesnius finišus skaitmeninė kabina išauga iki 10 colių o savo ruožtu jutiklinis ekranas siekia 9,3 colio. Abiejuose yra „Apple CarPlay“, „Android Auto“, valdoma balso komandomis arba fiziniais mygtukais.
Kaip žinote, „Renault Multi-Sense“ sistema yra pakartota „Colt“, nors logotipai pasikeičia į „klaidinančius“. Kalbant apie ergonomiką ir sekimą brolio Clio pėdomis, palaikomi analoginiai klimato kontrolės valdikliai, belaidžio įkrovimo bazė mobiliesiems telefonams arba keli USB lizdai. Kalbant apie pritaikymą vidiniam gyvenimui, jo matmenys prilygsta „Clio“ matmenims, o keleiviams vieta yra segmento vidurkio ir 391 litrų bagažinės.
O kaip yra mechaninis Colt tiekimas...? Na, tai dar paprasčiau nei jo brolio prancūzo...
Jei nuėjote taip toli, galbūt taip yra dėl dviejų priežasčių. Pirmas: jums patiko naujasis Colt, nors tai Clio su Mitsubishi logotipu. Antra: jums įdomu sužinoti, koks bus jo mechaninis pasiūlymas, kad galėtumėte jį labiau kritikuoti. Kad ir kaip ten būtų, svarbu tai, kad, skirtingai nei ankstesnieji „Colts“, jo pasiūlymas yra skirtas Europai. Net ir taip nesitikėk puikių galios ar dyzelinių versijų ekranų Na, rinka jų nenori...
Su viskuo, pasiūlymas Colt ar tai…
- 100 MPI: 1.0 litro 3 cilindrų kelių taškų įpurškimo benzinas su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Galia: 65 AG (49 kW). CO2: 119-122 g/km.
- 100T: 1.0 litro 3 cilindrų kelių taškų įpurškimo turbobenzinas su šešių greičių mechanine pavarų dėže. Galia: 90 AG (67 kW). CO2: 118-121 g/km.
- 160 HEV: 1,6 l benzininis hibridas su dviem elektros varikliais ir 1,2 kWh akumuliatoriumi, sujungtu su kelių režimų automatine pavarų dėže. Galia (kombinuota): 145 AG (105 kW). CO2: 93-101g/km.
160 HEV versijos atveju tai yra „Renault“ E-Tech technologijos pritaikymas Mitsubishi pavadinimui. Jei pamenate, ši sistema sujungia 1.6 litro atmosferinį benzininį variklį su dviem 49 ir 24 AG elektros varikliais, maitinamais 1,2 kWh akumuliatoriaus. Transmisija yra keturių pakopų automatinė ir kiek „beprotiška“ operacija. Tačiau jokios galingesnės ar papildinio versijos atėjimo nesitikima.
Kada naujasis Mitsubishi Colt pasirodys rinkoje...?
Jei „Mitsubishi“ ir „Renault“ planai klostysis gerai naujasis Colt prekyboje pasirodys spalį. Jei jums patinka ir norite išbandyti, galite rinktis iš keturių apdailos variantų: Spirit, Motion, Kaiteki ir Kaiteki+. Kaip paaiškino prekės ženklas tarp visų bus skirtumų pritaikyti veidrodėliams, spoileriui, apatinėms apsaugoms arba skirtingos padangos, kurios gali būti 15, 16 ir 17 colių. Be įvairių atspalvių kūnui.
Norėdama suteikti klientams daugiau ramybės, įmonė suteiks platų 5 metų arba 100 tūkstančių kilometrų garantija. Galiausiai naujojo „Colt“ gamyba bus pradėta kitų metų rugsėjį gamykloje, kurią „Renault Group“ turi Turkijos mieste Bursoje. Todėl, jei nėra paskutinės minutės vėlavimų, Pirmieji įrenginiai prekiautojams ir pirkėjams pasieks spalio–lapkričio mėnesiais. Taigi būk kantrus...
Šaltinis - "Mitsubishi"
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 91 - 145 AG
- Vartojimas 3,9 - 5,4l/100km
- Įvertinimas 4,4