Jei kalbėtume apie sėkmingus visureigius, mažai kas laimėjo Renault Captur. Nuo pat 2013 m., kai jis pasirodė rinkoje, šis B-SUV buvo sėkmingas Prancūzijos bendrovei. Per trumpą laiką jis pradėjo sulaukti sekėjų, o dar trumpiau pradėjo dominuoti perkamiausių prekių sąrašuose įvairiose šalyse. pasaulis.Europa, pranokstanti net visagalį Nissan Juke.
Išbandėme šį automobilį:
Susisiekite su Renault Captur E-Tech 145 CV RS LineIšbandykite Renault Captur Zen TCe 100 CV LPG, ar tai taip įdomu?Kad ir kaip atrodytų, pirmosios kartos „Captur“ nepateisino daugelio lūkesčių. Jo vidus buvo praktiškai pagamintas iš kieto plastiko, jo tinkamumas gyventi buvo ne daugiau kaip tinkamas, o mechanika taip pat nebuvo išskirtinė. Tačiau visos šios problemos neslėpė jo dizaino sėkmės.
Be 2019 "Renault" visuomenei pristato antrosios kartos „Captur“ su beveik identišku pirmtako įvaizdžiu. Tačiau prancūziško B-SUV duotas pokytis yra nemenkas likusiose dalyse ir ypatybėse. Naujasis „Captur“ yra geresnis visais atžvilgiais; calidad, equipamiento, mecánicas, habitabilidad. A pesar de esas cualidades mejoradas, en 2024 Renault pone en el mercado una actualización con profundos cambios estéticos así como importantes novedades en materia tecnológica y mecánica.
Techninės „Renault Capture“ charakteristikos
Kaip jau minėjome, antrosios kartos „Renault Captur“ pokytis yra nemenkas, o tai lėmė didesnės kūrėjų pastangos ir platformos pakeitimas. Dabartinė versija naudoja CMF-B architektūrą. Naujai sukurta platforma, kuri bendrai naudojama su keliais Nissan-Renault aljanso modeliais, pvz "Renault Clio" ir jo varžovas Juke.
Įprasta, kad kiekviena nauja karta auga ankstesnės atžvilgiu, o naujojo „Captur“ atvejis nėra keistas. Dėl šios naujos bazės turime dosnesnių priemonių: 4,22 metro ilgio, 1,79 metro pločio ir 1,57 metro aukščio. Prie šios priemonės turime pridėti 2,63 metro ratų bazę, kuri suteikia jai geresnį tinkamumą gyventi, o didžiausias keleivių skaičius yra penki.
Keliamoji galia skiriasi priklausomai nuo išilgai judančios galinės sėdynių eilės padėties. 422 litrai yra minimalūs patvirtinti litrai (326 litrai hibridiniams ir 265 litrai PHEV), pasiekiantis maksimalią 536 litrus, nenuleidžiant galinio suoliuko, ir 1.275 XNUMX litrus, jei atliksime šią operaciją. Universalumas, kuris retai matomas B-SUV ir tampa galingu „Renault Captur“ ginklu.
Renault Captur mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
Naujasis „Captur“ vis dar nėra itin našus ar galingos dinamikos automobilis. Jame pagrindinis dėmesys skiriamas patogiam ir subalansuotam elgesiui, tinkamam kasdieniam naudojimui ir ilgoms kelionėms. Tas pats ir su jo mechanika. A partir de 2021 las versiones diésel desaparecen de la gama, limitando las opciones a unidades gasolina, híbridas, de GLP e híbridas enchufables, aunque esta última desaparece en 2024. Todas las unidades envían la potencia a las ruedas delanteras mediante cajas de cambio manuales o automáticas en función de la mecánica.
Pagal galią diapazonas prasideda nuo Captur TCe su trijų cilindrų benzininiu varikliu ir 90 arklio galių. A continuación se encuentra la única versión bifuel GLP con motor TCe de 999 centímetros cúbicos que desarrolla 100 caballos de potencia. Cuenta con un tanque de gasolina de 40 litros y un depósito de gas de 22,5 kilogramos. A partir de ahí entramos en las versiones con etiqueta ECO y sistema Mild-Hybrid, que ganan protagonismo tras la desaparición del modelo híbrido enchufable.
Emplean un motor de cuatro cilindros y 1.333 centímetros cúbicos que desarrolla 140 caballos de potencia y 260 Nm de par o 160 caballos y 270 Nm de par motor, según la variante. El modelo más electrificado de la gama es el Captur E-TECH full Hybrid, también con etiqueta ECO. Emplea un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.598 centímetros cúbicos que se asocia con un motor eléctrico y una batería de 0,85 kWh de capacidad neta. Ofrece 145 caballos de potencia y una autonomía estimada de cinco kilómetros.
„Renault Capture“ įranga
Uno de los cambios más significativos del Renault Captur de última generación lo encontramos en su interior. La mejora de calidad es muy grande, lo mismo que la presentación de todos los elementos y gadgets del listado de equipamiento. Gracias a ello el B-SUV francés puede decir con orgullo ser uno de los mejor equipados de la categoría. Jame yra kelios įrangos linijos: balansas, evoliucija, techno, techno Fast-Track ir E-Tech..
Iš pradinės apdailos matome labai įdomius elementus, tokius kaip LED priekiniai žibintai, daugiafunkcis vairas, oro kondicionierius ir daug saugos įrangos ir vairavimo pagalbos elementų. Tačiau tai tik maža dalis to, ką „Captur“ gali padaryti. Jei pereiname prie aukščiausios apdailos, matome, kaip šiek tiek pagerėja išorinė išvaizda, bet ypač interjeras.
Aukščiausia apdaila suteikia prieigą prie a Dviejų spalvų kėbulas labai reprezentuoja B-SUV segmentą. En el interior se agolpan sistemas típicos de segmentos superiores como por ejemplo: acceso y arranque sin llave, techo solar, cuadro de instrumentos parcialmente digital, sistema multimedia con pantalla de hasta 10,4 pulgadas, navegador, climatizador bizona, cámara de aparcamiento, volante calefactable, y la máxima carga de asistentes a la conducción posibles.
„Renault Captur“ vaizdo įraše
„Renault Capture“ pagal EuroNCAP
Saugumas visada buvo labai svarbi „Renault“ dalis. Jie pirmieji gavo aukščiausią Euro NCAP sertifikatą ir jo garsiąsias penkias žvaigždutes. „Captur“, nepaisant savo mažo dydžio, demonstruoja tuos apdovanojimus su aukščiausiu įmanomu balu atliekant avarijos testus. Puikiai įvertino suaugusių keleivių apsaugą – 96 balai iš 100. Notable también ha sido la protección infantil, la vulnerabilidad ante peatones y el funcionamiento de los asistentes a la conducción. Dichas valoraciones siguen vigentes tras la renovación de 2024 al no haberse aplicado cambios en la estructura del vehículo.
„Renault Captur“ Km 0 ir „Second Hand“.
„Renault Captur“ yra sėkmingas pardavimas nepaprastai populiariame segmente visoje Europoje. Tai reiškia, kad naudotų ir naudotų prekių rinkose yra daug parduodamų vienetų. Jo didelis populiarumas ir geras kainos ir produkto santykis tai reiškia jūsų nusidėvėjimo procentas yra mažas. Todėl parduodamų vienetų pradinės kainos siekia apie 7.000 eurų.
Kalbant apie Km 0 kanalą, taip pat randame daugybę parduodamų variantų. Prekybos centrai sukaupia daug atsargų, tikėdamiesi greitų pardavimų. Šie agregatai dažniausiai turi vidutinės galios variklius su tarpine apdaila, geriausiais atvejais – Intens arba Zen. Kainos patrauklios laukiant greito pardavimo.
„Renault Captur“ konkurentai
Ne kitas dalykas, bet B-SUV segmentas gerai aprūpintas agregatais. Po „Juke“ sėkmės visi prekės ženklai stačia galva pradėjo užkariauti rinką, kuri netrukus taps komerciškiausia Europoje. Dėl šios priežasties „Captur“ turi susidurti su didele konkurencija. Hyundai Kona, KIA Sonic, SEAT Arona, „Volkswagen T-Cross“, Peugeot 2008, Ford Puma y „Skoda Kamiq“ Tai tik keletas iš daugelio galimų variantų. Visi jie yra konkurentai tiek dydžiu, tiek kaina.
Paryškinti
- efektyvi mechanika
- žiniasklaidos technologija
- kainos ir produkcijos santykis
Patobulinti
- žiniasklaidos sistema
- lėtas automatinis perjungimas
- Taip, visų varančiųjų ratų versijos
Renault Captur kainos
„Captur“ tai yra visiška sėkmė dėl įvairių priežasčių. Vienas iš jų – kaina. Puikus kainos ir produkto santykis daro jį labai patraukliu pirkėjų akims. „Renault Captur“ jo pradinė kaina yra 15.068 XNUMX eurai para el TCe de 100 caballos con acabado Life. En el otro lado de la balanza se sitúa la variante híbrida enchufable. Por el momento no hay precios oficiales para el mercado español, pero sin lugar a dudas será, con mucha diferencia, la opción más cara. (Precios anteriores a la renovación de 2024).
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.