"Renault" vos prieš kelias minutes pristatė savo naująjį C-SUV segmento modelį Renault austral. Kaip tikėjomės pastarosiomis savaitėmis, tai yra tiesioginis „Kadjar“ įpėdinis, jau nebegaminamas, o savo ruožtu galėtume sakyti, kad tai pirmasis „Nissan Qashqai“ pusbrolis, nes jis sukurtas tuo pačiu. CMF-CD platforma.
Tokiu būdu deimantų prekės ženklas nori vėl kovoti dėl lyderystės vidutinio dydžio visureigių segmentas, kur jam tenka kovoti su didžiulio ūgio varžovais, tokiais kaip jau minėtasis „Qashqai“, „Seat Ateca“, „Hyundai Tucson“, „Kia Sportage“ ar „Peugeot 3008“. Primename, kad ši kategorija itin svarbi Europos rinkoje dirbantiems prekių ženklams.
Tai yra „Renault Austral“ iš išorės
Nors apie skonius nieko neparašyta, panašu, kad „Renault“ pavyko sukurti produktas, kurio prekės ženklo identitetas labai tinka europietiškam skoniui. Jis tiekiamas su įprastu šviečiančiu stiliumi ir priekinių žibintų priedais, didelėmis grotelėmis ir nauju prekės ženklo logotipu be įspaudų. Kaip matome, jis turi daug estetinių panašumų su neseniai sutiktu elektriniu „Renault Megane E-Tech“.
Šone galite pamatyti tą įprastą visureigiams skirtą raumenyną su iškiliomis ratų arkomis, slenksčiais ir daugybe įtempimo linijų per visą šoną, įvedant šiek tiek paaukštintą diržo liniją ir kai kuriuos pažymėti klubai. Be to, kėbulas gali nešti stogą ir stulpus juodai. Beje, ratlankiai gali būti nuo 17 iki 20 colių.
Tuo tarpu gale išsiskiria LED kontrolinių žibintų dizainas, labai plonas, pailgas ir bumerango formos, dar vienas iš įprastų „Renault“ bruožų, dėl kurių jos automobiliai naktį atpažįstami iš daugelio metrų. Taip pat yra stogo spoileris, suteikiantis sportiškumo ir žemesnis plotas su apsauga.
Jei kalbėtume apie matmenis, tai „Renault Austral“. matmenys 4,51 metro ilgio, 1,83 pločio ir 1,62 aukščio, o ratų bazė – 2,67 metro.
Su Google integruota į informacinę pramogą
Salone seka tai, ką neseniai žinojome su elektriniu Megane E-Tech. Turime skaitmeninį kelių konfigūruojamo prietaisų skydelio ekraną, o dešinėje, bet vertikalioje padėtyje, yra informacinė ir pramogų sistema su integruota Google, kurį jau galėjome išbandyti minėtame elektriniame kompakte ir kuris mus maloniai nustebino. Dėžutės ekranas yra 12,3 colio, o centrinis - 10 colių.
„Taip pat teigiama detalė, kad oro kondicionierius valdomas kai kuriais fiziniais klavišais, esančiais tiesiai po ekranu.
El skraidantis Jis identiškas „Megane“ – su blizgiai juodos spalvos apdaila skirtingoms automobilio funkcijoms valdyti skirtus mygtukus, taip pat kairėje pusėje yra apskritas mygtukas, kuriuo valdysime „Multi-Sense“ sistemos važiavimo režimus.
Vaizduose matome, kad, nors ir jaučiamas geras erdvumo jausmas, centrinė konsolė atrodo kiek plati ir jungiasi prie prietaisų skydelio. Šioje srityje turime USB ir 12 voltų lizdus, stumdomą porankį su plaštakos (arba riešo) sritimi, belaidžio įkrovimo dėklas ir dvigubai atidaroma krūtinė alkūnės aukštyje.
Stumdoma galinė eilė ir 500 litrų bagažinės erdvė
Įsėsti į šį naująjį „Renault Austral“ dar negalėjome, tačiau prekės ženklas jau perspėja, kad priekinės sėdynės gali turėti elektrinio reguliavimo, šildymo ir masažo funkcijas. Tačiau dar įspūdingesnis yra galimybė nustumti antrą sėdynių eilę, kad būtų paskirstyta erdvė tarp keleivių ir bagažinės ne mažiau kaip 16 centimetrų. Taip pat galite reguliuoti šių atlošu pasvirimą trijose padėtyse.
Ir kadangi paminėjome bagažinę, Australo krovinių talpa – 500 litrų, išplečiama iki 575, jei antrą eilutę perkelsime į pažangiausią padėtį. E-Tech hibridinės mechanikos atveju bagažinės tūris yra 430 litrų. Beje, prie šios bagažinės galima patekti pakliuvus koją po buferiu.
Tik mechaninis švelnus hibridas ir neprijungiamas hibridas
Vienas dalykas, kuris galbūt patinka ne visiems, yra „Renault Austral“. neturės dyzelinių variklių, kurios iš patirties žinome, kad yra labai įdomios šio tipo transporto priemonėms; nors tiesa, kad jos paklausa mažėja. Be to, taip pat nebuvo pristatytas nė vienas variantas su keturių ratų pavara, nes yra visi priekiniai.
Viena vertus, mes turime dvi lengvos hibridinės versijos, išvystančios 140 ir 160 AG. Prie jų reikia pridėti du įprasti hibridiniai variantai, išvystantys 160 ir 200 AG. Ir, bent jau šiuo metu, tai bus mechaninis pasiūlymas. Nebuvo patvirtinta jokių įprastų dyzelinių ar benzininių versijų, taip pat nėra elektrinių ar įkraunamų hibridų.
Kitais atžvilgiais „Renault Austral“ galės vežti 4Pažangi valdymo sistema, naujausia vairuojamos galinės ašies evoliucija. Ši įranga yra gana įdomi, ypač naudojama mieste, nes sukasi galiniai ratai priešinga kryptimi nei priekiniai iki 5 laipsnių, o posūkio spindulys ženkliai sumažinamas, leidžiantis daug geriau manevruoti.
Kada jis pasirodys rinkoje?
Žinoma, naujojo „Renault Austral“ kainos dar nėra žinomos. Tiksli jo atėjimo į rinką data taip pat neskelbiama, nors viskas lyg ir rodo tai bus išleistas vasaros pradžioje.
Galerija Renault Austral
Šaltinis - "Renault"