Karteris yra ten, kur jis dedamas Alyva atsakingas už variklio tepimas. Taigi jis turi panašią formą kaip kibiras arba nedidelė vonia, prisukta prie variklio dugno. Tiesiog virš jo yra alkūninis velenas, švaistikliai ir aukščiau stūmokliai.
Priežastis, kodėl ji yra žemiausioje variklio dalyje, yra ta, kad alyva ten nukrenta dėl gravitacijos. The alyvos siurblys jis išsiurbia tepalą iš jo iki variklio viršaus, bet sutepus visas dalis jis visada patenka atgal į karterį. Tokiu būdu sukuriate a ciklas, kuris visą laiką palaiko variklį suteptą.
karterio dalys
viršutinis korpusas
Variklio karterį galima suskaidyti į keletą labai svarbių dalių. Pirmasis iš jų vadinamas viršutinis karteris arba alkūninis velenas. turi turėti vieną didelis standumas nes visa jėga ir vibracijos, kurias sukelia variklio judėjimas, veikia jį. Dėl šios priežasties jis turi būti pagamintas iš geros medžiagos, užtikrinančios tinkamą variklio agregato veikimą.
apatinis karteris
Antroji dalis vadinama apatinis karteris arba aliejus. Šis gabalas yra pritvirtintas prie ankstesnio kai kurių varžtų ir yra kibiro formos. Tarp alyvos bako ir alkūninio veleno yra tarpiklis, užtikrinantis mazgo sandarumą ir apsaugantis nuo alyvos išbėgimo.
tarpiklis ir varžtai
Siekiant užtikrinti, kad dalių sandūroje nebūtų alyvos nuotėkio, karteris Jis visada bus su atitinkama tarpine ir varžtais.. Nors surinkimas atrodo paprastas, visi varžtai turi būti priveržti gamintojo nurodytu sukimo momentu, nes nuėję per toli galime deformuoti karterį ir susidaryti tarpus, per kuriuos prarandama alyva.
Savo ruožtu karteris turi a varžtas, per kurį išsiskirs alyva kai ketini keistis. Ne mažiau svarbi dalis, kurią reikia dažnai tikrinti, ar nėra alyvos nuotėkio.
automobilio karterio dangtelis
Nors tai nėra paties karterio dalis, ji yra svarbi apsaugoti jį nuo galimo poveikio kurios atsiranda vairuojant. Pluošto, plastiko ar metalo gabale, kuris apsaugo karterį nuo žemės nelygumų, akmenų ar kitų elementų, galinčių jį pažeisti.
Variklio karterio veikimas
Nepaisant akivaizdaus paprastumo, karteris yra suprojektuoti pagal specifines formas užtikrinti naftos tiekimą. Ypač viduje. To dėka pasiekiama, kad alyvos siurblys gali išsiurbti reikiamą aliejaus kiekį teisingas tepimas mūsų automobilio variklio.
Alyvos siurblys paprastai yra žemiausioje karterio dalyje, kad galėtų visą laiką siurbkite reikiamą aliejų. Jei mūsų variklyje yra mažai alyvos, siurblys negalės įsiurbti alyvos, todėl rizikuojame, kad variklis užstrigs.
Jo forma taip pat sukurta taip kreivių inercija kuo mažiau nutraukia alyvos tiekimą prie bombos Turite suprasti, kad automobilis gali būti veikiamas gana stiprių G jėgų. Dėl to alyva nuslenka į vieną pusę ir gali būti nepasiekiama siurblio siurbimo angos. Automobiliuose, kuriuose šis poveikis labai ryškus, pavyzdžiui, sportiniuose automobiliuose, naudojama sistema, vadinama sausu karteriu.
sausa karteris
Sauso karterio sistema pašalina alyvos tiekimo problemą, kurią sukelia itin sunkių posūkių, įsibėgėjimo ir stabdymo inercija. Jo veikimas pagrįstas kaupia alyvą atskirame bakelyje, o ne karteryje. Iš čia taip pat vadinamas sausas karteris.
Šio bako viduje alyva neleidžia per daug judėti su G jėgomis dėl kai kurių pertvaros plokštės. Alyvos siurblys visada išsiurbti visą aliejų leiskite jam įkristi į karterį su didesne jėga nei įdėjote į variklį. Tokiu būdu bake visada yra visa alyva.
Būdamas taip stipriai įsiurbiamas, jis taip pat įsiurbia orą į karterį. Tačiau šis pašalinamas dėka a ciklono separatorius, kuris yra ne kas kita, kaip piltuvas, kuris sukuria sūkurį su alyva išorėje ir oru viduje. Kai jis tampa vis siauresnis, jis pašalina oro tarpą viduje. Šiame vaizdo įraše galite aiškiai pamatyti, kaip rinkinys veikia:
2 taktų varikliai neturi karterio
Nors tai dažnas elementas, ne visi varikliai turi karterį. Pavyzdžiui, dvitakčiai varikliai neturi karterio, nes alyva tiekiama sumaišyta su kuru ir oru. Taigi jie paprastai naudoja daugiau alyvos nei keturių taktų varikliai. Jo alkūninis velenas yra cilindrinės kameros viduje, kurioje beveik nepalieka vietos. Tai labiau būdingas variklis mopeduose ir pramoninėse mašinose.
Gedimai karteryje
Įtrūkimas arba lūžis
Kadangi toks paprastas elementas, karterio gedimas paprastai nurodo įtrūkimą ar lūžį pagamintas smūgiu arba alyvos nutekėjimas per tarpiklį dėl blogo įrengimo. Tokiais atvejais dažniausiai jį pakeisti nauju. Tačiau galimi ir kiti su juo susiję gedimai, pavyzdžiui, padidėjęs slėgis karteryje tiek dyzeliniuose, tiek benzininiuose varikliuose. Situacija, kai įsikiša kiti elementai ir kuri dažniausiai yra kitos variklio dalies gedimo simptomas.
karterio slėgis
Norint suprasti šią paskutinę problemą, būtina žinoti, kaip veikia variklis ir, svarbiausia, kad jo veikimas nėra tobulas. Su alyvos pasiekta temperatūra susidaro garai Jei nepaisoma, jie gali pernelyg padidinti slėgį karterio viduje ir sukelti sandarumo praradimą bei kitas problemas.
Tai viena iš priežasčių, kodėl šiuolaikiniai varikliai turi a PVC vožtuvas arba teigiama karterio ventiliacija. Jis yra atsakingas už perteklinio slėgio pašalinimą ir grąžina juos į automobilio įsiurbimo angą, kad jie būtų sudeginti degimo kameros. Tokiu būdu išvengiama aplinkai ir žmonėms kenksmingų dujų išmetimo. Jei šis vožtuvas neveikia tinkamai, karterio slėgis gali gerokai padidėti ir sukelti rimtų variklio problemų.
Be alyvos garų, slėgis karterio viduje gali padidėti ir kitais būdais. Kad ir kaip gerai veiktų jų degimo kameros, jos visada praras tam tikrą slėgį tarp stūmoklio žiedų ir cilindrų. Slėgis, kuris pereina į karterio vidų. Jei stūmoklių tarpas yra per didelis, šis slėgis suveikia, todėl PVC vožtuvas turės dirbti sunkiau.
Karterio keitimo kaina
Jei dėl kokios nors priežasties turite pakeisti variklio karterį, turėtumėte žinoti, kad tai gana paprasta operacija, tačiau rekomenduojama, kad tai atliktų profesionalas. Kaip jau minėjome anksčiau, varžtai turi būti priveržti gamintojo rekomenduojamu sukimo momentu, kad būtų išvengta metalo deformacijų, dėl kurių gali atsirasti nuotėkių. Jo keitimo kaina – nuo 150 iki 400 eurų. Nors kai kuriuose premium ar sportiniuose modeliuose šį diapazoną galima viršyti. Jei ketinama keisti tik tarpinę, kaina gali būti ir daug mažesnė, tačiau rekomenduojama gerai išvalykite karterį užtikrinti, kad jo vieta būtų kuo hermetiškesnė.
4 paveikslas – Grahamas Robertsonas