Mūsdienās ļoti bieži var atrast vairākus eļļas filtru veidi. Problēma ir tāda, ka parasti tie nav savstarpēji aizvietojami, jo katrs dzinējs aprīko vienu vai otru atkarībā no tā konstrukcijas. Tāpēc mums jābūt uzmanīgiem, kad nomainīt eļļu un filtru, lai procesā nesabojātos.
Pirmā atšķirība, kas mums jāņem vērā, ir eļļas filtri bruņoti o kārtridžs. Dažas galvenās funkcijas, kad runa ir par automašīnas apkopi. Tomēr, lai gan tie ir visizplatītākie filtri parastajās automašīnās, ir daudz vairāk variantu, ko varam atrast smagajos transportlīdzekļos un ļoti augstas klases modeļos.
Saskaņā ar tās vienreizējās lietošanas daļām
Bruņots vai monobloks
Pirmkārt, mums ir filtri bruņoti, kurus arī sauc monobloks. Tā mūsdienās visvairāk izmantotais gan vieglajos automobiļos, gan industriālajos transportlīdzekļos. Tas ir metāla filtrs, kas tiek novietots tieši uz dzinēja, izmantojot šim nolūkam paredzētu vītni. filtra korpuss un kasetne veido vienotu komplektu, kas tiek nomainīta katru reizi, kad mēs mainām eļļu mūsu automašīnā. Tos parasti izmanto automašīnās ar dīzeļdzinējiem, lai gan tos var atrast dažos benzīna dzinējos.
Šos filtrus raksturo a apvada vārsts kalibrēts pie noteikta spiediena. Kad eļļas spiediens pārsniedz iepriekš iestatīto vērtību, vārsts atveras, ļaujot eļļai atgriezties atpakaļgaitā. Turklāt viņiem var būt arī pretvārsts kas nodrošina eļļas filtra iztukšošanu, kad dzinējs ir izslēgts.
no kasetnes
Otrkārt, mums ir eļļas filtri kārtridžs. Viņiem ir filtra kasetne, kas ir daļa, kas mums jānomaina vienlaikus ar eļļas maiņu. Pats korpuss ir jānotīra un jānoliek atpakaļ tā, kā tas bija Šī filtra maiņas metode ir diezgan atšķirīga attiecībā uz ekranētiem eļļas filtriem.
Kasetņu filtriem nav apvada vārsta kā bruņu filtriem, jo minētais vārsts atrodas filtra elementa fiksētajā daļā un nav nomainīts, veicot apkopi. Šos filtrus galvenokārt izmanto benzīna dzinējos, taču katram zīmolam šajā ziņā ir savas preferences.
Atbilstoši jūsu filtrēšanas metodei
Ar spiedienu vai mehāniski
Eļļa iziet cauri filtra daļai, pateicoties spiedienam, ar kādu dzinējs to pārvieto, un eļļas sūknis. Tā ļoti bieži parastajos pasažieru automobiļos, neatkarīgi no tā, vai tas ir kārtridžs vai bruņots. Lai nerastos problēmas, kad tās aizsērē pārāk daudz netīrumu, tam ir iepriekš minētais apvada vārsts. Kad tas pārsniedz noteiktu spiedienu, tas atgriež eļļu ķēdē, lai novērstu filtra daļas pārrāvumu vai izkļūšanu, ļaujot visām daļiņām, kuras tas ir iesprostots, iziet cauri pirms aizsērēšanas. Kas daudz vairāk kaitētu dzinējam.
Ar centrifugēšanu
Kā norāda viņu nosaukums, viņi izmanto centrbēdzes spēks izvadīt kaitīgās daļiņas filtra pusē. Šie filtri parasti ir kasetņu filtri, jo tiem filtrs ir jānomaina tikai tad, ja tajos ir uzkrājies pārāk daudz netīrumu. Dažos modeļos ir iespējams arī tīrīt un nomainīt filtru.
Ar sedimentāciju
Šie eļļas filtri tie ir visvienkāršākie. To pamatā ir fakts, ka filtrējamās daļiņas parasti ir smagākas par pašu eļļu. Tāpēc tiem būs tendence nogulsnēties sedimentācijas ceļā a depozīts atrodas apakšā.
ar magnētismu
Šāda veida eļļas filtrs parasti neizmanto motoros, jo tas ir atbildīgs tikai par metāla daļiņu noņemšanu, kas atdalās no berzes starp gabaliem. Šī iemesla dēļ tos parasti izmanto daļās, kas nerada citus piesārņotājus, piemēram, pārnesumkārbās ar savu eļļu.
ar pirolīzi
Parasti tos neizmanto parastos transportlīdzekļos. Tie ir vairāk raksturīgi rūpnieciskajām iekārtām. Tie likvidē atlikumus, kas ir suspensijā eļļā ar temperatūras paaugstināšanās. Tas ir, tādā pašā veidā kā krāsnīm, kurām ir pirolīze, lai notīrītu to iekšpusi.
Atkarībā no filtra elementa materiāla
No papīra
Tie ir visekoloģiskākie, lai gan tas nenozīmē, ka tie nav jāved uz a tīrs punkts, pateicoties lielajam toksisko atkritumu daudzumam, ko viņi kādreiz ir izmantojuši. Runa ir par a loma ar noteiktu porainības līmeni, nospiests y akordeons salocīts.
Sintētisks
Filtri, kas izgatavoti ar a sintētiskais filtra elements tie spēj filtrēt mazākas kaitīgās daļiņas, jo to poras ir nedaudz šaurākas. Turklāt šis materiāls var kalpot ilgāk, nepazeminot. Tas nenozīmē, ka atkritumu aizsērēšanai nepieciešams ilgāks laiks.
ar mikrokristāliem
Eļļas filtri ar filtra elementu, kas izgatavots no mikrokristāliem, ir spēj noņemt daudz mazākas daļiņas. Tos izmanto dzinējos augstākās klases, kuriem par to cenu var un vajadzētu būt daudz kvalitatīvākiem komponentiem. Ar tiem eļļa labā stāvoklī turas ilgāku laiku.
No kurienes rodas netīrumi, kas jāfiltrē?
Eļļa dabiski sadalās līdz ar dzinēja darba temperatūru. Bet tas ir arī tas, ka eļļa nelielos daudzumos nonāk sadegšanas kameras. Kaut kas normāls, ņemot vērā, ka tam ir jāieeļļo virzulis, kas lielā ātrumā ieiet un iziet no tā. Šī dēļ, daļa eļļas sadedzina un rada nelielus piemaisījumus kas uzkrājas. The zilgani dūmi ko izdala dažas automašīnas, ir simptoms, ka šādā veidā tiek sadedzināts pārāk daudz eļļas.
Eļļa arī noārdās un rada daļiņas ar augsts spiediens un temperatūra raksturīga atsevišķu daļu berzei. Turklāt, ja berze ir ļoti liela un bez pareizas eļļošanas, tie atdalās metāla daļiņas. Par to visu ir jārūpējas transportlīdzekļa eļļas filtriem, tāpēc katram modelim ir jāizvēlas pareizais veids. Neviens labāk par ražotājiem nezina, kāds ir pareizais filtrs katram dzinējam, ātrumkārbai vai jebkurai citai sastāvdaļai. Viņiem ir veiktas pārbaudes, kurās ir izdevies pārliecināties, kādi atkritumi ir radušies un kāds ir labākais veids, kā no tiem atbrīvoties.