Testa Peugeot 308 dīzelis 1.5 BlueHDi 130 CV GT Pack 2022

Lai gan C segments, kompaktais, pēdējos gados ir zaudējis lielu tirgus daļu SUV modeļu pieauguma dēļ, tā joprojām ir kategorija ar lielu svaru Spānijā. Konkrēti, tas veido 15% no pārdošanas apjoma. Pamata pīlārs Peugeot ir Peugeot 308, kas pašlaik izlaiž savu trešā paaudze mainās no galvas līdz kājām.

Pirmās šī modeļa klientu piegādes notiks 2022. gada janvārī, bet mēs to jau esam mēģinājuši savā nacionālajā prezentācijā. Šim pirmajam kontaktam mēs esam izvēlējušies augstākās klases apdari, GT Pack un ideālu dzinēju daudzu kilometru nobraukšanai. dīzelis 1.5 BlueHDi 130 zs savienots ar astoņu pakāpju EAT8 automātisko pārnesumkārbu.

Jaunā Peugeot 308 dizains piesaistīs jūsu uzmanību

Lauvas zīmols komentē, ka Peugeot 308 ir auto, kas orientēts uz jauniešiem, kuri lielu uzmanību pievērš tēlam, stilam un personībai. Un patiesība ir tāda, ka viņiem ir taisnība, jo dizains ir tāds tiešām pievilcīgs, ar skaidru attīstību attiecībā pret priekšteča modeli. To visu uzsver sportiskā GT apdare, un vēl jo vairāk GT Pack, ko testējām ar šo toni. Vertigo zils.

Paskatieties uz priekšpusi ar jauno melno režģi, kas dekorēts ar hroma ieliktņiem, jaunajā un smalkajā LED priekšējie lukturi standartaprīkojumā (Matrix LED šajā augšējā apdarē) un ilkņveida dienas gaitas lukturos. Nepamanīta nepaliek arī apakšējā mute, kā arī bampera malas un pārsega ribas.

Sānos mēs varam izcelt spēcīgas spriedzes līnijas kas atbilst virsbūves garumam, sānu malām vai diskiem līdz 18 collām ar divu toņu apdari. Spoguļu vāciņi un logu apmales ir spīdīgi melnā krāsā. Starp citu, jaunā Peugeot emblēma parādās arī uz augšējo apšuvuma priekšējiem spārniem.

Savukārt aizsargs apgalvo, ka personības izniekošana ar a jauns LED gaismas signāls, ko informē melna josla (bez apgaismojuma), kas vieno pilotus. Kā parasti, bamperis ir diezgan liels un tā apakšējā daļa ir apdarēta spīdīgi melnā krāsā, imitējot divas izplūdes atveres galos.

Peugeot 308 izmēri

Iekšpusē jūs varat elpot kvalitatīvi, un jūs varat to sajust ar jauno galveno ekrānu

Tāpat kā no ārpuses, arī Peugeot 308 dizaina ziņā ir daudz ko teikt. Bet tas nav tikai tur. Arī interjers ir ļoti ievērojams.. Vispirms jāatzīmē, ka informācijas panelis diezgan nedaudz mainās, iegūstot jaunas formas un augstāku uztveres kvalitāti. Attēls kopumā ir ļoti elegants.

Protams, franču firma nav mainījusi savu filozofiju un saglabā vadītāja pozīcija i-cockpit, kā viņi sauc stūres un rāmja izkārtojumu. Mums ir pārveidota stūre, ļoti maza un saplacināta gan no augšas, gan no apakšas. Virs loka mēs redzam 10 collu digitālais attēls sērija un 3D vizualizācija (augstākā apdarē).

Es jums jau vairākkārt esmu teicis, ka neesmu pilnībā pārliecināts par šo risinājumu, jo Es nevaru redzēt visu informāciju lodziņā, ja novietoju stūri un sēdekli savā ideālajā braukšanas pozīcijā. Man arī īpaši nepatīk, ka stūre ir saplacināta gan apakšā, gan augšā. Ir kolēģi, kuriem patīk, tāpēc iesaku pirms pirkuma noskatīties un kādu laiciņu pamēģināt.

Peugeot 308 informācijas un izklaides sistēma iegūst daudzus veselus skaitļus

Ļoti svarīgs jaunums ir jauns informācijas un izklaides ekrāns. Tas ir pilnīgi jauns un, par laimi, ir bezgala labāks par iepriekšējo modeli vai to, ko varam atrast citās šīs markas automašīnās, piemēram, 208 o 3008 šodien, lai sniegtu tikai dažus piemērus. Ir tagad daudz vienmērīgāks, ātrāks un ar daudz labāku grafiku. Man tas joprojām nav viens no labākajiem tirgū, bet, ja man tas būtu jānovērtē, es to novērtētu.

Tieši zem šī ekrāna mums ir seši skārienpogas, kas ir īsceļi galvenajām funkcijām. Pats labākais ir tas, ka viņi ir taustāmi pielāgojams, lai mēs varētu pasūtīt un atlasīt vēlamās funkcijas. Faktiski to pat var konfigurēt tā, lai, piemēram, nospiežot kādu no šīm pogām, tiktu sākta navigācija uz mūsu mājām.

Izņemot to, man tas izskatās pēc automašīnas. kopumā labi pabeigts, izmantojot labus materiālus un uzrādot pareizus regulējumus vismaz šajā pārbaudītajā automašīnā. Vienīgā sūdzība šajā sakarā ir spīdīgi melnas plastmasas izmantošana dažās vietās.

Detaļa, kas jāuzsver, ir tāda, ka Peugeot ir mācījies no mūsu sūdzībām par iepriekšējo modeli, un tagad tas ir atradis vairāki nodalījumi izkaisīti pa interjeru, lai novietotu mazus priekšmetus. Precīzāk, zīmols saka, ka starp visiem slaidiem ir līdz 34 litriem. Viedtālrunim ir arī bezvadu uzlādes virsma.

Vieta Peugeot 308 joprojām ir godīga

Iepriekšējais Peugeot 308 nebija auto, kas izcēlās tieši ar apdzīvojamību. Nu jaunais modelis aug dažos dimensijās attiecībā pret iepriekšējo un jūtas plašāks, bet tomēr nejūtas kā viens no lielākajiem no C segmenta.

Priekšējos sēdekļos mums ir pietiekami daudz vietas, bet Tas rada sajūtu, ka iet mazliet kastē jo viduskonsole ir nedaudz plata un, šķiet, samazina vietu pasažieriem. Arī nedaudz augstais informācijas panelis nepalīdz. Tas ir izplatīts dažos Peugeot modeļos, jo ar 508 mums bija tāda pati sajūta.

Tikmēr aizmugurējos sēdekļos tas ir nedaudz uzlabojies līdz iepriekšējam 308 ar nedaudz vairāk vietas ceļgaliem. Bet diemžēl tas joprojām nav labs līmenis. Ar manu 1,76 augumu un priekšējo sēdekli, kas ir novietots man, man gandrīz nav trīs pirkstu starp ceļgaliem un tikpat labi galvai. Ja mērīsit 1,80 vai vairāk, jūs jutīsities saspringts. Mums arī nav daudz vietas, kur likt kājas zem priekšējā sēdekļa.

Mums šeit ir tīkli žurnāla vai dokumentācijas ievietošanai, centrālās ventilācijas atveres (bez temperatūras kontroles), divas USB ligzdas, piemēram, mobilā tālruņa uzlādēšanai, un centrālais roku balsts.

Un tā bagāžniekam ir vidēja ietilpība

No savas puses bagāžniekam ir labas formas un kubiskais 412 litri (361 litrs plug-in hibrīda versijās). Tomēr Peugeot kaut ko "krāpj", jo tā mērīšanas metode nav tāda pati kā citiem zīmoliem, tas ir, tas neievēro parasto VDA metodi. Patiešām, vizuālā līmenī tie šķiet aptuveni 370 litri, lai gan precīza vērtība nav zināma.

Visiem tiem, kas meklē vairāk vietas, Peugeot 308 SW tā tirdzniecību sāks pavisam drīz un tā bagāžnieka tilpums sastāda 608 litrus ūdens (arī bez VDA mērīšanas metodes).

Viens dīzelis, divi benzīna un divi citi PHEV

Ja mēs pievēršamies dzinēju sadaļai, jaunais Peugeot 308 izceļas ar to, ka piedāvā jaunajam laikam atbilstošu mehānisko klāstu. Sākot ar dīzeļdegvielu, vienīgā pieejamā iespēja ir bloks 1.5 BlueHDi 130 zs, kas tiek piedāvāts gan ar manuālo pārnesumkārbu, gan ar automātisko EAT8.

Tikmēr benzīnā viņi ķeras pie 1.2 Pure Tech turbo trīscilindru variantos 110 un 130 ZS, kas ir vismazāk jaudīgs ar manuālo pārnesumkārbu un pārāks ar manuālo un automātisko pārnesumkārbu EAT8.

Ievērojamākais jaunums ir ierašanās Hibrīdie varianti, kas ir plug-in hibrīdi ar 12,4 kWh akumulatoru un 81 kW elektromotoru. Termiskā daļa ir atbildīga par 1.6 PureTech 150 un 180 CV. Ir divas versijas, kas nodrošina 180 un 225 ZS kombinēto jaudu un 360 Nm griezes momentu abos gadījumos. Apstiprinātās elektriskās autonomijas ir attiecīgi 60 un 59 km.

Pie Peugeot 308 GT Pack 2022 stūres

Pienāk patiesības brīdis. Vai Peugeot 308 būs tikpat efektīvs kā sākotnējais modelis? Viņa pārliecinošā atbilde ir jā. Priekšgājējā man ļoti patika tas, ka, neraugoties uz stingru šasijas pieskārienu, balstiekārtām, kas labi notur iespējamo inerci jautrā ritmā, vienmēr ir bijis ērti, braucot cauri bedrēm. Tas paliek jaunajā, un tas ir ļoti pozitīvs punkts.

Šajā ziņā braukšanas sajūtaTas man atgādina daudzas automašīnas, piemēram, Seat Leon vai Ford Focus. Jums ir atļauts brauc veikli saglabājot augstu pārliecības līmeni, labi nokošana stūrī iebraucot un nav manāmu šūpošanās pazīmju. Tā ir šasija, kas, bez šaubām, varētu pieņemt efektīvu sporta versiju. Diemžēl ir ļoti apšaubāmi, vai Peugeot 308 GTI redzēsim šajā jaunajā paaudzē, lai gan tas nav pilnībā izslēgts.

Lai to pārbaudītu, es arī veicu dažus kilometrus pa šoseju. Uz šīm ātrgaitas maģistrālēm jums ir a lieliska nosvērtība un tas ļautu mums cirkulēt lielā ātrumā, nejūtot, ka braucam pārāk ātri. Turklāt, skaņas izolācija ir ļoti labi sasniegta gan aerodinamikai, gan ripināšanai, un to veicina tas, ka GT un GT Pack apdarei ir dubulti priekšējie logi. Patiesībā pat piekares darbs uz sausiem izciļņiem ir labi amortizēts.

Jā, dīzeļdzinējs ir labs risinājums

Kā jau teicu sākumā, šajā prezentācijā Esmu braucis Peugeot 308 5 durvis ar dzinēju 1.5 BlueHDi dīzelis ar 130 ZS jaudu un 300 Nm griezes momentu. Šis mehāniķis parāda, ka tas ir dīzelis no ārpuses, ar ierasto skaņu, bet tas ir ļoti labi maskēts salonā, paliekot gandrīz pilnīgi nepamanīts, kad dzesēšanas šķidrums sasniedz savu optimālo temperatūru.

Atbildes līmenī problēmu nav. Tas ir spēj pārvietot franču kompakto automašīnu ar lielu veiklību, gan pastaigājoties pa ielām ar zināmu prieku savos īsajos gājienos, gan uz ātriem ceļiem vai apdzenot. Ja veicat daudzus braucienus, šis dīzeļdzinējs ir ideāls, neskatoties uz to, ka pēdējā laikā dīzeļdzinēju mehānika nav īpaši redzama.

Mūsu gadījumā mums bija arī EAT8 automātiskā ātrumkārba, kas ir pārveidotāja tips ar astoņiem iepriekš iestatītiem pārnesumiem. Tas nav ātrākais, bet nedomāju, ka arī lēns. Tās galvenais tikums ir tas tas izrādās ļoti gluds zemā ātrumā pārnesumu maiņa ir gandrīz nemanāma un, tā kā dzinējam ir liels griezes moments, tas uztur zemus apgriezienus, lai taupītu patēriņu.

Loģiski, ka, nobraucot dažus kilometrus, mēs nevaram sniegt ļoti reālus datus par degvielas patēriņu. Lai jūs nonāktu situācijā, šajā dīzelī homologētais maisījums ir 4,3 l/100 manuālajām versijām un 4,5 automātiskajām versijām. Turpinot ar datiem, tā maksimālais ātrums ir 207 km/h, un tas spēj paātrināties no 0 līdz 100 10,6 sekundēs.

Secinājumi

Mēs pabeidzam savu pirmo Peugeot 308 2022 testu ar secinājumiem. Kā jau minēju iepriekš, Vismazāk mani pārliecina i-Cockpit vadītāja pozīcija no Peugeot, tāpēc vienmēr iesaku to izmēģināt pirms auto iegādes. Turpinot ar "trūkumiem", aizmugurējie sēdekļi nav plaši, taču vienmēr varat spert soli uz pazīstamo SW, kurā ir vairāk vietas (garāka garenbāze un garāks jumts) un bagāžnieks.

Visvairāk man tajā patīk tā ārējais dizains un, bez šaubām, dinamiskā uzvedība. Tam ir nedaudz stingrs regulējums, kas ļauj vingrināties mērķtiecīgai braukšanai un nemaz nav neērti. Un uzmanieties, manis pārbaudītajā vienībā ir 18 collu riteņi (ar 225/40 riepām), ar zemu profilu, kas ne vienmēr veicina komfortu.

Loģiski, ka dzinējs trokšņa ziņā nav tas labākais, taču, braucot ar to, saproti, ka dīzeļdegvielai arī turpmāk vajadzētu būt izvēlei tiem, kas veic daudzus garus braucienus. Otrkārt, Ja jūsu ikdienas maršruti lielākoties ir pilsētā un jums ir iespēja uzlādēt to mājās, varat piekļūt spraudņa hibrīdam., lai gan tā zemākā cena Hybrid 180 gadījumā ir 35.150 XNUMX eiro un tiek zaudēta laba daļa no bagāžnieka.

Aprīkojums Peugeot 308

Aktīvā pakotne

• aizmugurējie parkošanās sensori
• automātiska avārijas bremzēšana
• Brīdinājums par joslu novirzīšanu
• Divu zonu gaisa kondicionētājs
• Spoguļu vāciņi spīdīgi melni
• Iedarbināšana brīvroku režīmā
• Divas USB-C ligzdas priekšpusē
• 10 collu centrālais skārienekrāns
• 16 collu riteņi
• Bezvadu Apple CarPlay un Android Auto
• Gubernators un ātruma ierobežotājs
• Peugeot i-Cockpit ar 10 collu digitālo paneli
• LED priekšējie lukturi
• Elektriski nolokāmi un regulējami spoguļi
• Stūre no ādas
• Gaismas un lietus sensors
• Elektriskā stāvbremze

Alure (pievienot)

• Automātiska avārijas bremzēšana naktī
• priekšējie sensori
• atpakaļgaitas kamera
• Melns režģis ar hroma ieliktņiem
• automātiskās tālās gaismas
• Salona apgaismojums astoņās krāsās
• 17 collu vieglmetāla diski
• Spīdīgas melnas logu apdares
• 10 collu centrālajam skārienekrānam pievienots navigators ar pielāgojamiem i-Toggles
• Apgrieziet ar TEP
• Aptumšoti aizmugurējie logi

Allure Pack (pievieno)

• Ieeja brīvroku režīmā un starts
• 17 collu riteņi Haron stilā
• Mobilā uzlāde ar indukcijas palīdzību
• adaptīvā kruīza kontrole
• Aklās zonas novērošana no attāluma
• Brīdinājums par aizmugurējo šķērsvirzienu

GT (pievienot)

• Īpaši melni lakots priekšējais režģis ar hromētām detaļām
• Tīra kabīne
• Salona detaļas no alumīnija
• Vadītāja sporta komplekts
• 18 collu Kamakura stila riteņi
• Sporta pedāļi un kāju balsts no alumīnija
• 10 collu 3D digitālais instrumentu panelis
• Matrix LED priekšējie lukturi
• Apgriezt TEP/Alcantara

GT Pack (pievieno)

• 18 collu Portlendas stila riteņi
• DriveAssist Plus Pack
• Vadītāja sēdeklis elektrisks AGR ar atmiņu
• Apsildāmi un masējami priekšējie sēdekļi
• Focal Premium HiFi sistēma
• 360 grādu kamera

Peugeot 308 cenas

Cenas (RRP) Peugeot 308 sedanam. SW saimes virsbūvei papildus jāmaksā 900 eiro.

Galerija Peugeot 308

Vairāk informācijas par šo modeli

Peugeot 308

• Plazas 5
• Potencia 130 - 225 ZS
• Patēriņš 1,1 - 5,8l/100km
• Novērtējums 4,5