Testa Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV Manual 6v Life

El Volkswagen Golf astotā paaudze tirgū nonāca pirms pāris gadiem. Mēs to jau pārbaudījām 150 ZS eTSI versijā (ar Eco uzlīmi) un ikoniskajā GTI sporta versijā. Tomēr vēlējāmies atkal sēsties pie šī auto stūres ar nedaudz pieejamāku versiju, tāpēc aprunājāmies ar Volkswagen un šonedēļ mēs esam dalījušies savās ikdienas gaitās ar a Golf in Life apdare un 1.5 ZS 130 TSI dzinējs ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Šī vācu kompakta sākuma cena šobrīd ir 29.705 XNUMX eiro, savukārt šim jaunajam testam izvēlētā motorizācija sākas no 30.625 XNUMX eiro bez atlaidēm un bez piedevām. Par šo tikai 900 eiro starpību mēs iesakām pārbaudīto variantu 130 ZS, jo tam ir lielāka izsmalcinātība un arī patēriņš ir patiešām mazs, kā redzēsit zemāk.

Cenu skala ietekmē arī Volkswagen Golf

No otras puses, un turpinot runāt par cenām, pēdējos divos gados automašīnu tarifu skala ir bijusi ļoti ievērojama. Vēl jo vairāk, ja atgriežamies pagātnē. Lai sniegtu jums priekšstatu, piekļuves iespēja maksā apmēram tikpat, cik piektās paaudzes Golf GTI. Tā ir taisnība, ka tehnoloģijas ir daudz attīstījušās, taču joprojām ir sāpīgi par to domāt.

Kā mums jau ir testēja volkswagen golfu Iepriekš pat šajā pašā apdares līmenī (Life) mēs pārāk daudz nekavēsimies pie tādiem aspektiem kā dizains, apdzīvojamība un kravnesība, jo izmaiņu nav.

Rezumējot, mēs varam teikt, ka tas joprojām ir ļoti sabalansēts auto salonā, bagāžnieka ietilpībā un tūningā. Tikmēr salona kvalitātes un dažu funkciju, piemēram, gaisa kondicionēšanas, lietošanas vienkāršības evolūciju uztveram mazāk, salīdzinot ar iepriekšējām paaudzēm. Joprojām īsti nesaprotu to gaisa kondicioniera skārienvadību, ar to, cik vienkārši to var vadīt ar fiziskām pogām un ruletes ratiem, lai gan tā ir izplatīta problēma daudzos jaunos modeļos. Iemesls? Ražošanas izmaksu ietaupījums.

Golf 8 pieejamie dzinēji

Taču, koncentrējoties uz pašu produktu, Volkswagen Golf 8 piedāvā lielisku displeju dzinēju ziņā. Turklāt ir pieejamas ļoti pievilcīgas sporta versijas, piemēram, GTI (245 ZS), GTI Clubsport (300 ZS), GTE plug-in hibrīda opcija (245 ZS) vai jau tradicionālais Volkswagen Golf R (320 ZS). Golf GTD pastāv, taču tas netiek pārdots Spānijā.

saistīto rakstu:

Testa Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (ar video)

Zemes plānā ir arī labas iespējas. In benzīns, no piekļuves parādās 1.0 TSI ar 110 CV, savukārt 1.5 TSI tiek piedāvāta ar 130 un 150 CV jaudu. Šajos trīs gadījumos, ja mēs tos apvienojam ar dubultā sajūga DSG, tie saņem elektrisko atbalstu no 48 voltu sistēmas, kļūstot vieglie hibrīdu varianti ar DGT Eco uzlīme.

Tikmēr iekšā dīzeļdegviela mums ir bloks 2.0 TDI, ar jaudu 115 un 150 CV. Abi ir pieejami gan ar manuālo pārnesumkārbu, gan DSG, taču šajā gadījumā Eco uzlīmei nav iespēju, jo neviena no tām nav mikrohibrīds. Starp citu, visos gadījumos vilce ir priekšā, izņemot Golf R, kuram ir 4Motion sistēma.

saistīto rakstu:

Priekšējo vai aizmugurējo riteņu piedziņa: kādas ir tās priekšrocības un trūkumi

Pie stūres Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV manuālā 6v

Kā jau minēju sākumā, šim gadījumam esam izvēlējušies 1.5 TSI ar 130 ZS jaudu un 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Jā, tā ir taisnība, tai nav DGT Eco uzlīmes, bet, iespējams, jūsu maršrutu un ierasto lietošanas vietu dēļ tā nav nepieciešama. Tāpat paturiet prātā, ka cenu starpība ar tādas pašas jaudas maigo hibrīdu ir 2.700 eiro, kas tiek teikts drīz; lai gan šī iespēja jau nāk ar automātisko pārnesumkārbu.

Šīs versijas tehniskajā lapā ir deklarēta 130 CV veiktspēja no 5.000 līdz 6.000 apgriezieniem minūtē, kā arī griezes moments 200 Nm starp 1.400 un 4.000 apgr./min. Kombinētais apstiprinātais patēriņš ir 5,4 l/100 km, bet maksimālais ātrums ir 214 km/h, no 0 līdz 100 sasniedzot 9,2 sekundēs.

Dzinējs ar pietiekamu maksātspēju un ļoti rafinēts

Godīgi sakot, esmu patīkami pārsteigts par šo dzinēju. Tam trūkst elektriskā atbalsta, un tas uzrāda mazāku veiktspēju nekā 1.5 ZS 150 eTSI, ko testējām pirms pusotra gada, taču atšķirība nav tik liela, kā es gaidīju.

Pozitīvā daļa ir tāda, ka esmu jutusies ērtāk, jo Esmu pamanījis, ka tas ir mīkstāks un izsmalcinātāks. Neskatoties uz to, ka griezes moments ir nedaudz mazāks, tā grafiks ir plakanāks, tāpēc mums ir ļoti līdzīga reakcija, kad mēs paātrinām praktiski visā apgriezienu skaitītāja vidusdaļā. Tas nozīmē, ka, lai pakāpeniski palielinātu ātrumu, nav nepieciešams veikt daudzas pārnesumu maiņas.

Jebkurā gadījumā sajūga sajūta un maiņa ir ļoti patīkama, ar gludiem un precīziem ievietojumiem.

Patiesībā automašīnas ikdienas lietošanai tam ir vairāk nekā pietiekama veiktspēja. Loģiski, ka, ja mēs dosimies daudzos braucienos ar kravu un ar vairākiem pasažieriem, labāk būs pāriet uz dīzeļdzinēju, bet ikdienas lietošanai pa pilsētu un piepilsētām un dažiem sporādiskiem gariem braucieniem, šim 1.5 TSI 130 benzīnam ir pietiekami daudz maksātspējas.

Laba griezes momenta padeve un gludums

Šīs pārbaudes nedēļas laikā esam veikuši diezgan daudz pilsētas maršruti, kur dzinējs un ātrumkārba ir parādījuši savu gludumu un labu griezes momenta padevi, savukārt šasija joprojām ir stiprā puse Golf, jo tas labi absorbē pēkšņākās bedrītes un labu reakciju līkumu posmos priecīgā ritmā.

Esam darījuši arī citus garš brauciens pa šoseju, kur dzinējs strādā zemu pagriezienos, ja braucam ar legālo ātrumu. Papildus zemajam mehāniskajam trokšņa līmenim un nulles vibrācijām, Volkswagen Golf ir arī laba aerodinamiskā un rites izolācija, kas vienmēr uzlabo komfortu garos braucienos.

Un zems patēriņš jebkuros apstākļos

Ja braucam ar lielu ātrumu, atveseļošanās nav tik laba, bet var bez problēmām uzturēt augstus ritmus. Jūs nejūtat, ka dzinējs ir piespiests, un tas ir ļoti atzinīgi vērtējams. Šajā aspektā iekšā jau jūtams nedaudz aerodinamiskāks troksnis, bet nav par ko rakstīt mājās. Tomēr pats ievērojamākais ir tas patēriņš arī nešauj uz augšu, esot ļoti saspringts visos apstākļos.

Tāpat ir svarīgi pieminēt, ka šis motors ir atvienoti divi no četriem cilindriem kad uzturam stabilus un ne pārāk lielus ātrumus. Pat pie 120 km/h mēs bieži redzam šī darbības režīma indikatoru instrumentu panelī. Jums ir jābūt ļoti jutīgam, lai to noteiktu pēc trokšņa un/vai vibrācijām, jo ​​godīgi tas ir praktiski nemanāms.

Attiecībā uz patēriņa datiem, ko esam apkopojuši visu šo dienu laikā, vidējais ir atradies tikai 5,5 litros, veicot diezgan priecīgu braukšanu labā testa daļā, ar nobrauktiem vairāk nekā 650 kilometriem. Uz ātriem ceļiem pie 120 km/h mēs arī būsim ap 5,5 l/100 km, necenšoties braukt efektīvi.

Savukārt pilsētā tas pārāk nepaceļas virs 6 litriem un īpaši uzkrītoši ir uz apvedceļiem un līdzeniem sekundāriem ceļiem, kur tērē mazāk par 5 litriem. Turklāt patēriņš nav īpaši jūtīgs pret lietošanu, jo, kā jau saku, šajā testu nedēļā daudzos maršrutos esmu izbraucis "dzīvi".

Aprīkojums Volkswagen Golf

dzīve

• Korpusa krāsas spoguļu vāciņi un durvju rokturi
• Iekšdurvju rokturi ar apgaismojumu
• LED priekšējie un aizmugurējie lukturi
• 16 collu vieglmetāla diski
• Gaisma ar logotipa projekciju uz zemes
• Apple Carplay un Android Auto
• Induktīvā uzlāde mobilajam tālrunim
• Komforta un priekšējie sēdekļi ar augstuma regulēšanu un jostasvietas balsta regulēšanu
• Aizmugurējie sēdekļi ar dalītu atzveltni, nolokāmi un ar centrālo roku balstu
• auduma sēdekļi
• Pārnesumu svira un daudzfunkcionāla stūre no ādas
• Regulējams priekšējais centrālais roku balsts
• Elektriski nolokāmi un regulējami spoguļi
• Vairākas USB ligzdas priekšējos un aizmugurējos sēdekļos
• joslu novirzīšanas brīdinājums
• Autostāvvietas izejas palīgs
• Automātiska avārijas bremzēšana ar gājēju noteikšanu
• Trīs zonu klimata kontrole
• Priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori
• noguruma detektors
• Digitālais CockpitPro
• Elektriskā stāvbremze
• Gaismas un lietus sensori

R-Line (papildina dzīvi)

• 17 collu riteņi
• Plus-LED priekšējie lukturi
• Akustiskais priekšējais vējstikls
• Buferi sportiskā R-Line izskatā
• Sporta sēdekļi ar īpašu polsterējumu
• Salona apgaismojums konfigurējams 30 krāsās
• Pelēki interjera dekoratīvie ieliktņi
• Daudzfunkcionāla stūre ar skārienvadību
• automātiskās tālās gaismas
• ACC adaptīvā kruīza kontrole ar Stop&Go
• Atklājiet multivides navigācijas sistēmu

Volkswagen Golf cenas

Redaktora viedoklis

• Redaktora vērtējums
• 4 zvaigžņu vērtējums
• Lielisks

^€29.705 a ^€38.895

• 80%

---

• Volkswagen Golf
• Pārskats par: Djego Avila
• Publicēts:
• Pēdējās modifikācijas:

• Ārējais dizains

  Redaktors: 65%
• interjera dizains

  Redaktors: 70%
• priekšējie sēdekļi

  Redaktors: 75%
• aizmugurējie sēdekļi

  Redaktors: 75%
• Bagāžnieks

  Redaktors: 75%
• Mehānika

  Redaktors: 90%
• Patēriņš

  Redaktors: 90%
• Confort

  Redaktors: 80%
• cena

  Redaktors: 55%

---

Galerija Volkswagen Golf

Vairāk informācijas par šo modeli

Volkswagen Golf

• Plazas 5
• Potencia 115 - 320 ZS
• Patēriņš 1,1 - 7,8l/100km
• Novērtējums 4,7