Tests Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV

El A-segments, automašīnu ar nepārprotami pilsētniecisku pieeju, piedzīvo sliktu laiku. Tieši to kategoriju procentuāli visvairāk ietekmējis pēdējo gadu cenu kāpums. Tik daudz, ka daudzi ražotāji ir nolēmuši pārtraukt to pārdošanu. No nedaudzajiem, kas palikuši viens no labākajiem variantiem ir Hyundai i10, auto, kuru esam pārbaudījuši šonedēļ.

Modelis HYUNDAI sacenšas ar citiem slaveniem pretiniekiem, piemēram, savu brālēnu The Kia picanto, Fiat 500 vai pat Fiat Panda. Bet arī ar suzuki ignis o Toyota Aygo XCross. i10 sākumcena ir 11.800 XNUMX eiro (ar atlaidēm), un turpmākajās rindās es jums pastāstīšu visu informāciju.

Mūsdienīgs un pilsētniecisks, bet ne krosovers Šis ir Hyundai i10!

Sākot ar estētiku, pārbaudītā iekārta aprīko Tehno apdares līmenis, ar kontrastējošu melnu jumtu. To raksturo 16 collu riteņi, tā spīdīgi melnais radiatora režģis, kā arī spoguļu korpusi vai apļveida dienas gaitas lukturi priekšpusē.

Man estētiski tas šķiet veiksmīgs, vismaz šajā finiša līmenī, lai gan saka, ka "Par gaumēm nekas nav rakstīts”. Personīgi Man šķiet, ka viņu formas ir pievilcīgas marķēts buferis un motora pārsegs, kā arī priekšējo lukturu līnijas, sānu izliekumi vai aizmugures zonas "izkliedētājs".

Kā jau ierasts pilsētas automašīnās, no sānskata redzami plašākas salona telpas meklējumi. Tāpēc mēs redzam dažus diezgan īsas pārkares un ievērojams augstums, ja salīdzinām to ar lielākiem transportlīdzekļiem.

Šajā sadaļā ir svarīgi izcelt tā kompaktos ārējos izmērus. Hyundai lietderība izmēri ir 3,67 metri garš, 1,68 platums, 1,48 augsts, un riteņu bāze ir 2,42 metri.

Augšējā apdares līmenī Style standarta aprīkojumā ir aizmugurējās disku bremzes.

Lai būtu skaists interjers, jums nav vajadzīgas greznības

Iekšā var sagādāt patīkamu pārsteigumu, jo informācijas paneļa izskats ir ļoti labs. Protams, nav nekādu greznu materiālu, bet praktiski visi pielāgojumi ir ideāli un, galvenais, viss ir savās vietās. Kā es saku, vizuāli tas šķiet ļoti labi atrisināts.

Mums ir vienkāršs instrumentu panelis bet ar centrālo ekrānu galvenajai brauciena informācijai, piemēram, patēriņam, degvielas autonomijai un dažādām daļām. Apgriezienu skaitītājs un spidometrs, kā arī dzesēšanas šķidruma temperatūra ir redzama acumirklī.

Kamēr, informācijas paneļa centrā mums ir 8 collu ekrāns, kas ir diezgan labi, ja ņemam vērā automašīnas tipu, kurā esam uzstādīti. Turklāt ir vērts atzīmēt, ka tā ir bezvadu viedtālruņa sinhronizācija, kas vienmēr tiek novērtēts. Ja vēlamies uzlādēt sava tālruņa akumulatoru, to varam izdarīt no USB vai 12 voltu ligzdām.

Ventilācijas sistēmai nav automātiskās klimata kontroles, bet a manuālā gaisa kondicionēšana mūža garumā. Vismaz šajā apdarē, jo augšējā jau standartā ir vienas zonas kondicionieris.

Ļoti laba apdzīvojamība četriem

Kas attiecas uz apdzīvojamību, Hyundai i10 ir automašīna, kas apstiprināta pieciem pasažieriem, izņemot vispieejamāko apdari, kurā ir tikai četras sēdvietas. Priekšējos sēdekļos es ar savu 1,76 augumu esmu juties pietiekami komfortabli, bet loģiski, ka tu esi tuvāk pasažierim nekā lielākā mašīnā.

otrajā rindā jūs varat labi ceļot, ja vien jums nav gara auguma, piemēram, virs 1,80. Šajā ziņā lielākais traucēklis ir nevis virsbūves augstums, kas ir ļoti labs, bet vieta ceļgaliem, kas var berzēties gar priekšējo atzveltni. Jebkurā gadījumā, lai būtu A segments, tā aizmugurējie sēdekļi ir vairāk nekā pareizi.

Neskatoties uz to, ka tas ir apstiprināts pieciem pasažieriem, jūs jau varat iedomāties, ka pieciem cilvēkiem ar šo automašīnu nav īpaši ērti veikt garus braucienus. Tas noderēs īpašos gadījumos, lai gan, ja varat izvēlēties, iesaku pajautāt vadītāja vai pasažiera sēdeklim.

Vai Hyundai i10 bagāžnieks ir pietiekami liels?

Ja mēs atveram vārtus stumbrs mēs satiekam a 252 litru tilpums. Ņemot vērā tā knapi 3,67 metru garumu, tilpums ir vairāk nekā pareizs, ar to pietiek, lai iekrautu pirkumu vai pāris sakrautus kajītes koferus, kā arī vairākas mugursomas atpūtai kā pārim.

Trīs dažādi dzinēji un divas ātrumkārbas

Kas attiecas uz dzinējiem, tad Hyundai i10 var konfigurēt ar trim jaudām dažādi, vienmēr benzīns un bez jebkāda veida elektrifikācijas, kā arī ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai robotizēto pārnesumkārbu. Lieki piebilst, ka piedziņa vienmēr ir uz priekšējo asi.

Mēs varam izvēlēties starp bloks 1.0 MPI atmosfēriskais ar 66 ZS jaudu pieejams tikai ar manuālo pārnesumkārbu, a 1.2 MPI arī bez kompresora, kas dod 84 ZS un a 1.0 TGDI ar turbo kas nodrošina 100 ZS. Gan 66, gan 84 zirgspēki var pārvadāt robotizēto pārnesumkārbu, piedāvājot tikai manuālo pārnesumkārbu jaudīgākajai no trim.

Pie 10 ZS jaudīgā Hyundai i84 stūres

Šim testam esam izvēlējušies to, ko uzskatām par vissaprātīgāko mehānisko variantu; uz 1.2 benzīns ar 84 ZS jaudu un 171 Nm griezes momentu. Tas apstiprina vidējo degvielas patēriņu 5,5 l/100 km, papildus no 0 līdz 100 12,6 sekundēs un maksimālo ātrumu 171 km/h.

Sekojot dzinējam, tā izsmalcinātība ir ievērojama. Tiek atzīmēts, ka tas ir četrcilindru dzinējs, ar vienmērīgu darbību, bez vibrācijām un, kāpēc gan neteikt, ar daudz patīkamāku skaņu nekā to, ko izstaro trīscilindru dzinēji.

Reakcija ir salda visā apgriezienu diapazonā, un tā ir intensīvāka no aptuveni 4.000 apgr./min. Es uzskatu, ka klīst un pārvietoties pa pilsētu 84 ZS, ko tas attīsta, ir vairāk nekā pietiekami, lai gan loģiski, ka tas nepiedāvā ievērojamu maksātspēju, saskaroties ar nogāzi vai pievienojoties ātrai trasei. Mums tas ir jāņem vērā un jāapzinās.

Pilsētā labi pavadīsi laiku tās veiklības dēļ

Bet tas ir pilsētās, kur mēs izmantosim visas šīs automašīnas iespējas. Pateicoties tā kompaktajiem izmēriem un stūrēšanas palīgierīcei, tas parāda a lieliska veiklība, lai pārvietotos pa satiksmi. Arī lai novietotu automašīnu nelielās bedrēs vai braucot pa šaurām ieliņām.

Ar cieņu jūs pat varat labi pavadīt laiku knibināties ar to, jo tas jūtas ļoti veikls un viegls, kā arī pavada pārmaiņu sajūtu ar precīziem un pietiekami ātriem ievietojumiem. Patiešām, ir patīkami braukt ar šādu automašīnu pa pilsētu.

Attiecībā uz balstiekārtām tām ir līdzsvarota tara pilsētas lietošanai. Tas nav pārlieku mīksts, jo manāmas pēkšņākās bedres, taču tā konfigurācija šķitusi ļoti veiksmīga.

Apstiprināts nokasīts, lai dotos uz ceļa

Ja mēs uzdrošināsies iziet šoseja, papildus iepriekšminētā dzinēja veiktspējai, tas arī nedarbojas slikti. Loģiski, ka tas nevar piedāvāt tādu pašu nosvērtību un precizitāti kā augstāka segmenta automašīna, taču jums nav sajūtas, ka ar to "tiek pārdots".

Patiesībā esmu veicis divus aptuveni 150 kilometrus garus braucienus pa šoseju un ar to jūtos ērti. Tiek uztverti aerodinamiskie trokšņi, kā jau gaidīts, un tā sēdekļi nav tie ērtākie ļoti gariem braucieniem, taču pat tā dzinējs ļauj uzturēt salīdzinoši augstus kruīzus tik ilgi, kamēr nav daudz izmaiņu augstumā.

Patēriņš

Mēs pabeidzam dinamisko daļu ar ieslēgtu sadaļu patēriņš. 600 kilometru testu laikā, kas lielākoties tika veikti laimīgā tempā tādam auto kā šis, vidējais rādītājs ir bijis 5,4 litri, tas ir, par desmito daļu mazāk nekā apstiprinātais patēriņš.

Šāda veida dzinējiem atšķirība starp pilsētas un šosejas izmantošanu ir minimāla. Patiesībā uz šosejas ar ātrumu 120 km/h esam pārvietojušies ap 5,3 l/100 km, kamēr tiek lietots stingri pilsētā parasti ir jābūt 5,8 vai 6 litriem ik pēc 100 kilometriem. No mana viedokļa tas nemaz nav slikti.

Secinājumi

Ir patiess kauns, ka piesārņojuma novēršanas noteikumi un arvien prasīgākās drošības sistēmas liek ražotājiem tik ļoti celt šo automašīnu cenas vai tieši – iztikt bez tām.

Tā ļoti jauki un praktiski transportlīdzekļi pārvietojoties pa pilsētu, var būt šīs kategorijas transportlīdzeklis ikdienas braucieniem pilsētā un pēc tam vēl viena lielāka automašīna ceļošanai kopā ar ģimeni. Taču mēs pilnībā saprotam, ka arvien mazāk klientu var apsvērt iespēju iegādāties jaunu segmentu A pašreizējās cenas.

Aprīkojums Hyundai i10

Būtība

• Aktīvā joslu izbraukšanas sistēma
• automātiska avārijas bremzēšana
• gaismas sensors
• Ārējie spoguļi melnā krāsā
• melns grils
• 14 collu tērauda riteņi
• Vadītāja sēdeklis ar augstuma regulēšanu
• 3,5 collu ekrāns instrumentu panelī
• Gaisa kondicionētājs
• Kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs
• Bluetooth
• Centrālā atslēga ar tālvadības pulti un nolokāmu atslēgu

Klass

• Spoguļos integrēti indikatori
• Ārējie spoguļi virsbūves krāsā
• Elektriski regulējami un apsildāmi ārējie spoguļi
• 15 collu vieglmetāla diski
• Elektriskie logi
• atpakaļgaitas kamera
• 8 collu skārienekrāns ar Apple CarPlay un Android Auto

Tecno

• bērnu durvju slēdzene
• Tonētie logi
• LED dienas gaitas gaismas un gabarītgaismas
• priekšējie miglas lukturi
• Spīdīgs melns režģis
• Hromēti ārējie rokturi
• 16 collu riteņi
• Salona apšuvums melnā krāsā
• aizmugurējais parkošanās sensors

Stils

• Disku bremzes uz visiem četriem riteņiem
• Spīdīgi melni ārējie spoguļi
• 16 collu riteņi
• automātiskā klimata kontrole
• Signāla atpazīšana
• bezvadu lādētājs mobilajam tālrunim
• 8 collu ekrāna pārlūkprogramma
• Viedā atslēga ar tuvuma kontroli un spiedpogas palaišanu

Hyundai i10 cenas

Cenas ir oficiālas, lai gan tajās ir iekļautas akcijas un atlaides finansējumam ar HYUNDAI.

Redaktora viedoklis

Galerija Hyundai i10