Trumuļa bremžu darbība

Mūsdienās visizplatītākās bremzes, ko mēs atrodam mūsu automašīnā, ir disku bremzes. Tomēr daudzi transportlīdzekļi joprojām aprīkots ar trumuļa bremzēm uz aizmugurējās ass. Dažiem transportlīdzekļiem pat ir abi veidi, aizmugurējās disku bremzes, kas tiek izmantotas kā darba bremzes, un aizmugurējās trumuļa bremzes, kuras izmanto tikai stāvēšanai.

Bungu bremzes, kuras mēs pazīstam šodien, Tos 1902. gadā izgudroja Luiss Renault., bet tikai 1930. gadā tika ieviesta bremžu hidrauliskā iedarbināšana. Šodien mēs apskatīsim trumuļa bremžu elementus, to darbību un problēmas, kas var rasties.

Trumuļa bremžu darbība

Šāda veida bremžu darbības princips ir ļoti viegli. Bremžu loki nospiežas trumuļa iekšpusē, lai apturētu kustību berzes dēļ. Kas nav nekas vairāk kā kinētiskās enerģijas pārvēršana siltumā.

Tās sastāvdaļas darbojas šādi: kad mēs nospiežam bremžu pedālis, hidrauliskā sistēma nes bremžu šķidrums līdz boulinga cepure vai bļodas cepures, kas, pateicoties tā virzuļiem, nospiež kurpes pret tambor. Kad mēs pārtraucam kāpšanu uz pedāļa, atgriešanās atsperes atdala kurpes no bungas.

Partes

L trumuļa bremžu pamati Tie ir apavi, hidrauliskais cilindrs, atsperes, regulēšanas svira un pats cilindrs. Runājot par nodilumu, trumuļa bremzes nenodilst tik daudz kā disku bremzes. Šo faktu lielā mērā var ietekmēt fakts, ka tie atrodas uz aizmugurējās ass, kur transportlīdzeklis nemēdz tik daudz bremzēt kā priekšpusē.

Pamatnes

Ar to, ka ir jāpievelk bungas no iekšpuses, kurpes tiem ir izliekta forma lai atbilstu jūsu formai. Parasti tas ir izgatavots tērauds un uz tiem attiecas ferodo uzlikas, kas ir tie, kas ir piespiesti pie bungas.

Tā kā tos iekapsulē cilindrs, apavu maiņa ir sarežģītāka. Lai piekļūtu terminam, kur tie ir pievienoti, ir jānoņem cilindrs. Pēc tam jums ir jānoņem visas kniedes, kas to notur vietā.

Hidrauliskais cilindrs vai cilindrs

Bļodas vai cilindri ir sastāvdaļas, kas piepildiet ar bremžu šķidrumu, kuras spiediens izraisa virzuļi iet ārā un piespiediet kurpes līdz bungai. Viņiem parasti ir divi virzuļi, pa vienam katrā pusē, lai nospiestu abus apavus.

Atkopšanas atsperes

Viņi ir atbildīgie doki atgrieziet pamatnes to sākotnējā stāvoklī kad mēs nespiežam bremzi. Viņiem jābūt pietiekami stipriem, lai veiktu savu darbu, bet ne tik stipriem, lai tie traucētu bremzēt.

regulēšanas svira

Viņa ir atbildīga par regulējiet attālumu no apaviem līdz bungai kā ferodo oderes valkā. Tādā veidā viņiem nav jāiet arvien tālāk, lai sasniegtu bungas. Kaut kas, kas varētu ietekmēt jūsu bremzēšanas spēju.

Bungas

Kamera 360

Šis ir gabals, kas iekapsulē visu bremžu sistēmu un ka saņem apavu spiedienu. Šī iemesla dēļ tas ir piestiprināts pie riteņa rumbas, lai ar to grieztos, savukārt bremžu loki un pārējās sastāvdaļas ir piestiprinātas pie fiksētās plāksnes, kas ir pieskrūvēta pie vārpstas.

Trauku

Tā ir vieta, kur iekšējās trumuļa bremžu sastāvdaļas: cilindri, atsperes, regulēšanas svira un apavi.

Trumuļa bremžu veidi

simplex

Šī ir trumuļa bremžu sistēma vieglāks. Tam ir tikai cilindrs, kas ir atbildīgs par apavu nospiešanu pret bungu. Tas parasti atrodas to augšējā daļā, bet tos atbalsta apakšējā daļa uz atbalsta.

Šai sistēmai ir a neērti, tas pārējie puiši trumuļa bremze ir mēģinājuši atrisināt. Tā kā apavi pieskaras tikai trumuļa augšai, bremzēšana nav īpaši efektīva. Turklāt trumuļa griešanās izraisa to, ka kustības virziena pusē esošie kurpi spēcīgi nospiež (primārais kurpe), savukārt otrā pusē esošais gandrīz nevar veikt savu darbu (sekundārais kurps).

Dubults

Lai no tā izvairītos, Duplex sistēma ir divi boulingi kas izspiež klučus no augšas un apakšas, ļaujot palikt lielākai kluču saskares virsmai, un abi var pielietot vienādu bremzēšanas spēku. Tāpēc šajā sistēmā abi apavi ir primāri. Negatīvā puse ir tāda, ka, iegūstot lielāku berzi, arī trumuļa bremzes kļūst karstākas.

Twinplex

Ar šo sistēmu tas tiek meklēts abi apavi ir primāri vienā braukšanas virzienā un sekundāri otrā virzienā. Apavi ir peldoši piestiprināti, tāpēc to novietojums tiek pārvietots tā, lai visa to virsma pieskartos bungai.

duo servo

Tas ir trumuļa bremžu veids, kas ir ļoti līdzīgs Duplex, taču bremzes pārvietojas pa cilindru augšpusē un izspiež viens otru cauri piedziņas stienis otram. Šī sistēma nodrošina lielu bremzēšanas spēku.

Trumuļa bremzes pret disku bremzēm

Kaut vai trumuļa bremze tas tiek izmantots daudz mazāk nekā disks, ne visi šajā sistēmā ir trūkumi. Šeit ir abu sistēmu plusi un mīnusi:

Bungu bremzes

Pros:

• lētāk gan tā ražošanā, gan uzturēšanā
• tiek iekapsulēts, viņi nevar iekļūt elementos, kas to pasliktina. Kaut kas var notikt disku bremzēs. Piemēram, ka starp ķīnieti starp disku un klučiem, ka tad, kad mēs bremzēsim, tas sabojās abas sastāvdaļas.

Mīnusi:

• mazāka izturība pret nogurumu jo iekapsulēti tie atdziest mazāk
• pārmaiņas kurpes ir kaut kas sarežģītāka ka disku bremžu kluču maiņa
• Neregulāra oderējumu tērēšana atkarībā no trumuļa bremžu veida.

saistīto rakstu:

Keramikas vai oglekļa-keramikas bremzes: plusi/mīnusi, cenas un veidi

Disku bremzes

Pros:

• palielināta dzesēšanas jauda. Tas nodrošina lielāku izturību pret nogurumu un tādējādi ļauj to pakļaut lielākai piepūlei, nezaudējot tik daudz jaudu liekā siltuma dēļ.
• pārmaiņas no tabletēm ir vieglāks ka uz trumuļa bremzēm
• bremzes ir vienādas neatkarīgi no braukšanas virziena. Kaut kas trumuļa bremzē nav tāds, atkarībā no tā veida.

Mīnusi:

• stāvbremze ir sarežģītāka ka uz trumuļa bremzēm
• tā kā bremzēšanas virsma ir mazāka, temperatūra ir augstāka. Kaut kas tāds, kas tiek kompensēts augstas veiktspējas automašīnās ar vairāku virzuļu bremžu diskiem
• bremzēšanai nepieciešams lielāks spiediens, jo atšķirībā no trumuļa bremzēm tai nav enerģētiskas iedarbības.

Trumuļa bremžu apkope

Trumuļa bremžu apkope tas ir ļoti maz, jo tie nolietojas mazāk nekā disku. It īpaši, ja tie atrodas uz aizmugurējās ass, jo tur tiem ir jāiztur tikai no 25 līdz 30% bremzēšanas. Turklāt apaviem ir lielāka saskares virsma, tāpēc tie nolietojas lēnāk.

Visbiežāk nomainītais elements ir hidrauliskais cilindrs. No šī cilindra var izplūst bremžu šķidrums, un, nonākot sistēmā, tas var saslapināt bremžu klučus, pasliktinot bremzēšanas efektivitāti.

Kas attiecas uz savējo tamborTas pats notiek ar bremžu diskiem. Tie ir jāmaina daudz retāk, tāpēc var ilgt visu automašīnas kalpošanas laiku. Dažreiz tos var labot, lai jaunie apavi būtu ideāli piemēroti. Lai gan šī operācija mūsdienās tiek veikta reti.

trumuļa bremžu maiņas cena

Trumuļa bremžu cena ir zemāka nekā disku bremzēm. Visas sastāvdaļas var maksāt no 50 līdz 100 eiro parastajos modeļos. Lai gan šī cena var būt daudz augstāka lielām automašīnām, kas aprīkotas ar šāda veida bremzēm. Kaut kas pierasts visos apvidos vai pacelt, kam nepieciešama bremžu sistēma, kas nevar nokļūt putekļos vai grants.

Iespējamas trumuļa bremžu problēmas

Viens no defektiem, ko varam atrast trumuļa bremžu sistēmā, ir efektivitātes zudums. Secīgas bremzēšanas dēļ mezgla temperatūra paaugstinās un, tā kā sistēma ir slēgta, rodas dzesēšanas grūtības un paziņa var parādīties izbalēšanu.

Arī mums var gadīties, ka pēda atdalās no sava atbalsta, ar ko ritenis iestrēgst. Šajā gadījumā, ja iespējams, var būt nepieciešams nomainīt apavus vai kniedēt vecos. Ja nē, viss trumuļa bremžu komplekts būs jānomaina, jo ir bojāts vecais.

saistīto rakstu:

Biežākās bremžu atteices un to iespējamie risinājumi