Walaupun kita tidak tahu apa-apa tentang mekanik atau walaupun kita tidak suka kereta, pasti kita pernah mendengar tentang yang terkenal. Injap EGR. Ia adalah elemen anti-pencemaran yang dilengkapi oleh semua kereta dan selalu muncul dalam perbualan yang menangani masalah dan kerosakan, terutamanya apabila ia berkaitan dengan enjin diesel.
Dalam artikel ini kita akan berurusan secara mendalam dengan dunia injap EGR yang menarik, mengetahui kegunaannya, memahami operasi dan kerosakan bahawa mereka boleh menyebabkan, yang lebih kerap daripada yang kita boleh bayangkan.
Apakah injap EGR?
Injap EGR
Perkara pertama adalah untuk memberi makna kepada akronim EGR, akronim untuk Edaran Semula Gas Ekzos atau Edaran Semula Gas Ekzos dalam bahasa Sepanyol. Walaupun ia mungkin kelihatan seperti isu semasa, sebenarnya ia telah digunakan dalam beberapa kereta sejak tahun 70-an, terutamanya di Amerika Syarikat, di mana peraturan anti-pencemaran adalah lebih teruk. Di Eropah adalah wajib untuk melengkapkannya sejak mula berkuat kuasa Euro 2 pada tahun 1996.
Fungsi injap EGR adalah mudah dan kita boleh mengagaknya dari namanya. Kerja awak adalah mengitar semula sebahagian daripada gas yang keluar dari ekzos ke salur masuk, iaitu, untuk memasukkan semula asap daripada pembakaran enjin dalam silinder supaya mengurangkan pelepasan nitrogen oksida (NOx). Injap EGR menyambungkan manifold ekzos dengan pengambilan dan pembukaannya bergantung pada pelbagai parameter yang akan kita ketahui sekarang. Kunci kepada pengurangan nitrogen oksida ialah penurunan suhu dalam kebuk pembakaran dengan mengitar semula gas ekzos ke dalamnya.
Bagaimanakah injap EGR berfungsi?
Dalam enjin yang lebih moden, operasi EGR dikawal oleh isyarat daripada penderia untuk suhu enjin, kelajuan enjin dan beban pendikit. Bergantung pada ini, ECU kereta akan memerintahkan EGR, membuka atau menutupnya. Sebagai peraturan umum, EGR terbuka (memasukkan gas terbakar ke dalam enjin) apabila kita memandu dengan enjin panas, pada beban rendah dan pada kelajuan enjin rendah.
Jika parameter untuk membuka EGR dipenuhi, kita akan melihat bahawa ia diaktifkan dalam dua cara, bergantung pada sifatnya. Ia mungkin untuk a penggerak vakum atau oleh penggerak elektrik. Yang terakhir adalah yang paling berkesan dan kini dipasang pada hampir semua kenderaan, kerana ia membenarkan kawalan yang lebih baik terhadap tahap pembukaan injap. Sesetengah kenderaan dilengkapi dengan injap EGR yang disejukkan oleh penukar haba yang menggunakan penyejuk enjin. Dengan cara ini, suhu gas dikurangkan apabila ia dimasukkan ke dalam silinder dan pengeluaran pelepasan NOx adalah lebih rendah.
Apabila injap EGR dibuka di dalam kebuk pembakaran, gas yang dikitar semula bercampur dengan gas segar daripada pengambilan. Dalam kes ini, saat adalah lebih pendek daripada jika injap ditutup dan oleh itu kurang haba yang dihasilkan dalam letupan, maka pengurangan dalam pelepasan NOx. Memandangkan ia tidak sukar untuk intuit, operasi injap EGR mengurangkan kuasa daripada enjin. Lebih sejuk udara yang masuk ke dalam enjin dan lebih banyak oksigen yang ada, lebih kuat letupan akan berlaku dan oleh itu, lebih baik prestasi kenderaan. Atas sebab ini, apabila kami menuntut banyak pecutan, EGR kekal ditutup, untuk mempunyai semua prestasi enjin.
Masalah injap EGR
Apabila kotoran terkumpul, masalah bermula
yang kesalahan dalam EGR agak biasa, terutamanya dalam enjin diesel yang banyak beredar di bandar dan mereka membiasakan diri melakukannya pada kelajuan rendah. Dan mengapa diesel memberikan lebih banyak masalah daripada petrol? Nah, kerana ia menghasilkan lebih banyak karbon, dan karbon itu melekat pada dinding EGR dan juga pada pancarongga pengambilan, menyebabkan diameternya berkurangan dan oleh itu kereta kami tidak bernafas dengan baik dan prestasinya menurun.
apabila pengumpulan karbon dalam EGR adalah berlebihan, mungkin ia tersekat atau ia tidak bertindak balas dengan baik kepada arahan daripada ECU, kerana kotoran boleh menghalangnya daripada membuka atau menutup sama sekali. Sebagai tambahan kepada lampu kerosakan berkaitan yang menyala dalam panel, ia boleh membawa, terutamanya jika ia tetap terbuka, kepada a kehilangan kuasa enjin, tersentak, atau mula keras apabila sejuk, selain lebih besar pelepasan asap.
Sudah tentu ini bukan kali pertama anda menghadapi masalah dengan EGR
Sekiranya EGR ditutup, masalah utamanya ialah ia tidak akan memenuhi fungsinya untuk mengurangkan pencemaran, tetapi ada kemungkinan kereta itu akan memberitahu kami tentang kerosakan dan ia tidak akan berfungsi dengan baik. Apabila sistem anti-pencemaran tidak berfungsi dengan baik, kereta masuk ke mod "perlindungan". atau kerosakan, mengehadkan kelajuan atau kelajuan enjin.
Ia juga mungkin berlaku bahawa EGR tergerak vakum gagal jika tiada masalah mewujudkan kemurungan yang diperlukan untuk menggerakkannya (contohnya pengambilan udara) atau injap EGR elektrik mungkin mengalami kegagalan dalaman, walaupun ini biasanya kurang biasa.
Bagaimana untuk mengelakkan kegagalan dalam EGR?
Sesetengah penunjuk penukaran gear menasihatkan menukar terlalu awal, yang dalam jangka panjang memudaratkan enjin kita
Mengelakkan kerosakan mana-mana elemen mekanikal kereta adalah sukar, tetapi dapat dicegah. Walaupun nampaknya berenang melawan arus, nasihat terbaik untuk mengelakkan potensi kegagalan EGR adalah melupakan pemanduan yang cekap. Beredar pada putaran yang sangat rendah dan dalam gear tinggi kami memaksa mekanik dan membuat EGR berfungsi, jadi jika kita selalu memandu seperti ini, kita akan terus mengedarkan semula gas ekzos. melarikan diri. Gas-gas kotor yang akan menyumbat saluran enjin sama seperti kolestrol urat kita.
Terutamanya memandu di bandar adalah yang boleh menyebabkan paling banyak masalah kepada injap EGR dan penapis zarah, terutamanya dalam diesel. Masalah EGR pada enjin petrol jarang berlaku. Memandu dengan enjin gembira Ia adalah penyelesaian terbaik untuk mengelakkan kerosakan pada masa hadapan, dengan kos perbelanjaan lebih sedikit untuk bahan api, mungkin. Pembersihan injap EGR dan pengambilan EGR sekali-sekala juga boleh menjadi cara untuk mencegahnya.
Bagaimana untuk membersihkan injap EGR
La kesukaran membersihkan injap EGR Ia bergantung kepada sama ada ia mekanikal atau elektronik. Sekiranya kereta kami menggunakan salah satu daripada jenis kedua, dan ia telah rosak, kemungkinan besar anda perlu menukarnya. Walau apa pun, jika anda tidak mahu membelanjakan kos perubahan anda, anda sentiasa boleh pergi ke a pakar untuk pembersihan. Untuk melakukan ini, ia akan menggunakan ultrasound untuk menghapuskan zarah di antaranya dan saluran sistem EGR.
Jika ia mekanikal, langkah yang perlu anda ikuti untuk membersihkannya bunyi:
- Letakkan neutral dan brek letak kereta dan buka hud. Sebaik sahaja ia dibuka, keluarkan kabel hitam (terminal negatif) daripada bateri. Lihatlah Bagaimana untuk memutuskan sambungan bateri kereta dengan selamat. Dengan bantuan pemutar skru, kami akan meneruskan keluarkan tiub pernafasan enjin atas dan bawah.
- Cari injap EGR kereta (biasanya boleh dilihat dengan mata kasar) dengan bantuan manual kenderaan. Setelah didapati, dengan bantuan playar dan pemutar skru, kami akan melepaskan pengapit spring dan skru yang menyertai hos yang membekalkan udara ke sistem dan manifold masukan ke injap EGR.
- Dengan bantuan kunci Allen, kami akan mengeluarkan skru yang memasang injap EGR ke manifold alur keluar. Mempunyai kotak alat asas untuk kereta, ia akan sangat membantu.
- Sebaik sahaja injap EGR dikeluarkan, kita mesti buang gasket getah antara ia dan pengumpul. Anda perlu membeli alat ganti (harganya sangat murah) supaya apabila ia bersih, anda boleh memasangnya semula dalam keadaan yang sama.
- Apabila injap EGR keluar dari enjin, kami akan meneruskan bersihkan port masuk dan keluar dengan pembersih daripada karburetor. Untuk pembersihan yang lebih mendalam dan berkesan, kami akan membiarkan produk bertindak selama beberapa minit. Walau apa pun, jika kita tidak mempunyai cecair pembersih ini, kita sentiasa boleh tenggelamkan injap dalam air panas supaya yang tertanam kekal lembut dan keluar dengan lebih baik.
- Apabila sisanya lembut, dengan berus gigi dicelup dalam penyingkir gris atau cecair pembersih karburetor, kami akan menggosok bahagian dalam injap untuk menghilangkan kotoran. Di bahagian di mana kotoran lebih tertanam, kita sentiasa boleh membantu diri kita dengan spatula atau pemutar skru dengan hujung plastik. Walau apa pun, penjagaan mesti diambil jangan menggaru atau merosakkan rama-rama Apa yang ada di dalam.
- Setelah injap bersih, kami akan memeriksa sama ada injap manifold pengambilan Adakah itu jelas. Jika tidak, kita boleh membersihkannya menggunakan gerudi dengan hujung berus bulat untuk menghilangkan kotoran.
- Akhirnya, setelah kami membersihkan kedua-dua elemen, kita akan teruskan ke perhimpunannya. Untuk melakukan ini, kami akan membalikkan langkah 4 hingga 1 tanpa melupakan gasket getah untuk mengelak injap ke port masuk dan keluar.
Mengatasi injap EGR
Injap EGR yang Dikendalikan Secara Pneumatik
Apabila EGR mula memberi masalah, terutamanya jika mereka kembali selepas membersihkan injap atau menukarnya, tidak sedikit yang memikirkan mengatasi injap EGR. Yang pneumatik boleh dibatalkan dengan mengeluarkan salur masuk vakum dan menutupnya dan yang elektronik dengan menanggalkan penyambung elektrik atau memasukkan plat antara EGR dan saluran yang pergi ke salur masuk.
Ia kelihatan penyelesaian yang berkesan secara priori, yang objektifnya adalah untuk memastikan injap tertutup. Masalahnya ialah pada masa kini kereta mempunyai begitu banyak teknologi sehingga mereka mungkin mengesan ketiadaan aliran udara yang datang dari EGR, jadi lampu amaran kerosakan enjin dan kenderaan akan masuk ke mod terdegradasi. Penyelesaian? Pergi ke pakar berkelayakan yang berkebolehan mengatasi EGR melalui perisian. Masalah utama yang timbul daripada mengatasi EGR ialah dalam ITV kereta itu tidak dapat lulus ujian gas, walaupun ramai pemandu tidak menghadapi masalah dengan ini.
Harga injap EGR
Injap EGR adalah salah satu elemen mekanikal kereta yang anda boleh lihat harganya yang berbeza-beza bergantung kepada jenis injap apa sahaja (mekanikal atau elektronik) dan pembuatan kenderaan (tidak kira sama ada pengeluarnya adalah satu firma atau yang lain).
Menurut Kumpulan Rangkaian Jaminan Kenderaan Eropah (REGV), membersihkan atau menukar injap EGR boleh mencapai a harga purata kira-kira 500 euro. Keterlaluan untuk pembersihan atau pembaikan ini ialah antara 50 euro untuk model dengan injap mekanikal generasi pertama dan 1.422,84 euro untuk kenderaan dengan teknologi terkini dalam sistem EGR.
Imej 8 – 3ndymion
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 80 - 150hp
- Penggunaan 3,7 - 6,0l/100km
- Penilaian 4,5
Saya menjual kereta saya dengan 52000 km dan saya terpaksa membersihkannya sekali dan menggantikannya lain kali dan ia bukan bahagian yang murah, model yang lebih lama boleh dicabut, dipasang dan ia tidak lagi menyebabkan masalah dan memastikan manifold intake lebih bersih, tetapi saya model adalah elektromekanikal dan jika kereta tersumbat ia menjadi lebih baik tetapi lampu kerosakan menyala jadi sekarang jika saya boleh membeli kereta, saya pasti akan mencari model diesel lama yang boleh memasangkannya kerana petrol mengatakan atau mengatakan mereka menggunakan banyak lebih banyak daripada diesel
sekiranya anda berminat, saya mempunyai trak nissan terrano 2002 dan saya menjualnya pada harga yang berpatutan
mazda 6 crtd Menanggalkan penapis zarah (DPF), injap rama-rama yang ada padanya, yang saya tidak tahu sama ada ia mempunyai kaitan dengan EGR, dan kereta itu tetap sama. Apabila sejuk ia berjalan dengan baik, tetapi selepas beberapa km, kereta tiba-tiba kehilangan kuasa, mengeluarkan asap yang banyak.
bersama-sama dengan berkongsi komen mekanikal yang telah berkhidmat kepada saya dengan cara yang luar biasa saya mempunyai sansung SM3 tahun 2010 yang kehilangan kekuatan semasa mendaki juga dengan berat penurunan berat badan yang lebih besar dari sekarang terima kasih banyak
Saya rasa masalahnya ialah kualiti bahan api yang tidak baik sebab itu ia menyebabkan banyak masalah
Gejala saya ialah apabila memecut dengan sukar untuk memotong, enjin tersentak dan berasap (Pathfinder 2012 diesel) . Bolehkah ia masalah injap EGR atau masalah titik pam?
Terima kasih kerana menjawab
Saya berpendapat bahawa masalah PATHINDER anda adalah dalam injap kawalan aliran pam bahan api tekanan tinggi atau dalam injap pengurusan turbo
Saya berpendapat bahawa masalah PATHINDER anda adalah dalam injap kawalan aliran pam bahan api tekanan tinggi atau dalam injap pengurusan turbo
citroen C5. apabila ia melahu, ia mengeluarkan asap putih, sekali ia bermula ia tidak mengeluarkan asap, tetapi ia mengambil masa yang lama untuk meningkatkan putaran dan apabila ia mencapai 3000 pusingan kemudian ia keluar, mungkinkah ia salah Injap EGR? Dan apa yang perlu dilakukan untuk menyemaknya?
Perkara yang sama berlaku kepada saya, saya sedang membersihkan injap, dalam beberapa hari maklumkan jika itu adalah kesalahan
Hello, saya sedang mengalami masalah yang sama, bolehkah anda menyelesaikannya? sorakan
Saya terus membersihkan injap EGR, dan memang ia bersalut karbon dan tersumbat, saya juga membersihkan masukan, ia boleh dikatakan ditutup dengan karbon, mengikut apa yang mekanik memberitahu saya, ini adalah kesan biasa pada kenderaan yang digunakan dalam bandar sudah pusingan rendah, apabila kenderaan memandu perlahan injap kekal terbuka dan membenarkan gas kembali ke pembakaran, pada permintaan yang lebih besar injap ditutup dan pembakaran hanya berlaku dengan oksigen, apabila ia digunakan banyak di bandar karbon terkumpul dan ia tidak boleh dipecat (mendapan karbon berlebihan, boleh jadi minyak tidak berkualiti, terlalu banyak minyak digunakan dan perubahan tidak dibuat apabila sesuai, terdapat lebihan minyak dalam enjin, penyuntik tidak baik ditentukur dll). Mekanik memberitahu saya untuk mencubanya selama beberapa hari dan menghidupkannya di jalan raya ke kelajuan tinggi untuk membebaskan dan membersihkan saluran.
Selepas pembersihan, saya tidak lagi mendapat asap putih dari ekzos semasa melahu apabila enjin sejuk, jika saya perhatikan bahawa pada kelajuan yang dipercepatkan ia mengeluarkan sedikit asap putih ketika sejuk dan sedikit asap hitam apabila enjin panas, tetapi saya masih dalam peringkat ujian
hello. asap putih bila sejuk,seorang mekanik bagitahu,boleh jadi dari heater.kalau berlubang dan tengok kat valve,boleh hilangkan sikit asap tu.thanks atas nasihat.
hello boleh jadi sangat laju dan perlahan sikit
Hello. mempercepatkan ami tidak melakukannya untuk saya. Bagaimana jika ia adalah bahawa anda mempercepatkannya dan ia kekal sebagai mati dan tidak naik dalam pusingan dan apabila ia tiba ia mempunyai 3000 pusingan ia menembak keluar
Saya mempunyai Toyota Tundra 5.7L 2007 dan saya tidak tahu di mana injap EGR, yang saya ingin bersihkan dan periksa. jika anda boleh membantu saya. terima kasih.
saya mempunyai ford f350 2005 6.0 menjilat saya untuk membelinya saya membelanjakan 9000 dolar untuk menukar gasket pengambilan pengawal selia tahanan dan saya tidak tahu apa lagi ia berfungsi dengan baik selama 2 tahun saya mengalihkan trak saya sekitar 2 kilometer sehari saya tidak pernah tarik treler atau apa-apa tugas berat ia mempunyai 190 ribu kilometer sekarang ternyata saya bergelut untuk menghidupkan enjin ia dihidupkan dan mula berfungsi dengan baik selama 5 minit kemudian ia mula bergegar Saya memecut dan pedal tidak bertindak balas mereka sudah meletakkan pengimbas di atasnya dan ia tidak menandakan mana-mana ini anda tahu jika ia boleh menjadi EGR?
Hello, seseorang boleh memberitahu saya ia adalah corsa 2008 pada waktu pagi ia sukar untuk menghidupkannya dan pada siang hari kadang-kadang ia mula tersentak dan enjin tidak stabil dan asap putih terbuka... Saya sudah memeriksa pam petrol dan mereka memberitahu saya bahawa ia tidak kerana mereka memeriksa dengan baik... bolehkah seseorang memberitahu saya jika ia mungkin injap telur, terima kasih...
hello, hanya pertanyaan, saya mempunyai masalah dengan trak diesel 14000 gelen jenama kapal kargo, injap ini telah memberi saya banyak masalah, saya sentiasa perlu melakukan penyelenggaraan dan memulakan semula perisian komputer dan ini membawa saya terlalu banyak kos , saya sudah mempunyai dua trak ini dibuang, yang injap ini membantu untuk membakar komputer, dan sekarang saya perlu membeli yang baru dan melakukan penyelenggaraan yang lengkap. Mereka telah mengesyorkan saya meletakkan penderia suhu pada Injap EGR dan ini membatalkan sentuhan dengan komputer apabila injap terlalu panas, yang lain telah menasihatkan saya untuk mengeluarkan injap, sesuatu yang saya tidak bersetuju. yang ini membantu mengawal gas , saya tidak tahu sama ada sesiapa boleh membantu saya dalam situasi ini dan menasihati saya tentang mana-mana pilihan atau mana-mana pilihan lain yang boleh saya gunakan, saya amat menghargainya
Saya mempunyai mazda bt 50 tahun 2008 dan saya mempunyai masalah dengan EGR dalam julat mana ia sepatutnya berfungsi kerana dalam julat rendah ia menandakan 4,71% dan dalam tinggi ia mencapai 70% dan lebih anggaran, jadi saya ingin tahu dalam julat berapa ia patut bekerja
hello saya ada masalah saya tak jumpa radiator kapal tangki hyundai tucson 2005. jip saya pecah dan air masuk ke dalam sistem gas dan injap eg diisi dengan air. Pada masa ini saya memintas saluran air masuk dan keluar dan radiator memasuki suhu penuh. Bagaimanakah ia memberi kesan kepada saya bahawa saya tidak menyejukkannya dengan air?
Saya mempunyai samsung sm3 dan pa
untuk mod karavan dodge.1995 3.3 apakah faedah dan tingkah laku yang dijana dengan eg?
Jika saya Fernando Saya mempunyai opel astra 1.9 CDTI cosmos 170 ribu km pada bulan Ogos Saya pergi dari Bilbao ke Madrid tiba di Torrejón de Ardos kereta itu kehilangan kuasa dan di cerun saya terpaksa mendaki di pertama dan kedua ini disebabkan oleh egr pompuan atau adakah dia terganggu terima kasih kepada sesiapa yang boleh membantu saya
hello jose fernando, anda mempunyai masalah dalam eg, ia memerlukan pembersihan kerana perkara yang sama berlaku kepada saya, kereta itu tidak boleh mendaki bukit dalam gear kedua,
Seat leon diesel 4 tahun, ia bermula dengan teruk pada beberapa keadaan dan pada yang lain ia memecut dan revolusi turun naik dan penggunaan meningkat. Mungkinkah EGR atau input buruk daripada penyuntik? Terima kasih
hello, saya ada 306 hdi 90cv, apabila saya memecut sepenuhnya kereta tidak keluar seperti sebelum ini dan kelihatan seperti lemas, tetapi apabila saya melepaskan sedikit pemecut kereta itu mengambil kuasa. Putuskan sambungan eg dan ia melakukan perkara yang sama. Apabila saya memecut dengan baik, ia memang mengeluarkan asap hitam untuk beberapa saat, tetapi sekarang tidak ada asap. Tukar penapis udara, penapis diesel, bersihkan flowmeter dan tiada apa-apa. Saya membuka eg dengan penekan manual dan kereta itu tidak mengubah pusingan. Apa boleh jadi, saya hargai jawapannya, terima kasih..
Hai, saya Tito, saya tidak tahu di mana enjin vw fusca saya, saya buka tudung dan hanya ada satu roda...haaaaa
Adakah peraturan klac ada kaitan dengan operasi injap egr
Hello. Nama saya Maribel. Saya akan membeli kereta dan ia mempunyai masalah dengan injap EGR. Saya bimbang ia adalah sesuatu yang rumit dan oleh itu ia akan menyebabkan kerosakan besar pada suto dan mempunyai akibat yang lebih teruk. Tolong seseorang memberi saya nasihat segera.
Halo, nama saya Armando, saya mempunyai Ford Escape 2007, dan saya perasan bahawa terdapat bunyi di dalam enjin, periksa dan perhatikan bahawa Sensor EGR terbakar atau cair, apabila saya menutup saluran masuk dan keluar gas saya perhatikan bahawa rakan kongsi enjin dan berhenti berdering, iaitu, ia kekal senyap, saya ingin tahu sama ada palam akan menyebabkan kerosakan yang lebih besar pada enjin dalam masa yang singkat, jika seseorang boleh memberi saya jawapan, saya akan menghargainya dan terima kasih terlebih dahulu .
Artikel yang sangat baik Iñigo, terima kasih banyak kerana berkongsi maklumat ini
Anda perlu melihat injap EGR, yang baru anda periksa selepas enjin semak dihidupkan, kerana pengimbas menunjukkan bahawa ia perlu ditukar?
Kenderaan saya ialah Chrysler Pacifica 2004 dengan enjin 3.5. Enjin baharu dengan 95,000 batu sekarang. 6 bulan lalu dia mula membuat kalendar secara tiba-tiba. Beberapa mekanik tidak menemui masalahnya. Setiap kali saya menghidupkan enjin, ia menjadi panas pada 25 minit dan berterusan, perlu mematikannya. Mereka menukar radiator, termostat, dengan hos dan kamera mereka melihat bahawa pam air adalah baik, mereka mengeluarkan udara dan ia sentiasa panas selepas 25 minit. Semalam saya menuangkan sealant ke dalam bekas penyejuk (coolant), syaitan dalam bahasa Sepanyol
Hari ini saya parking lebih sejam dan TAK PANAS APA-APA, saya pasang aircond 10 minit lagi tak panas pun. Adakah pengedap berfungsi, sejak 6 bulan lalu ia masih dipanaskan? Apa yang saya lihat di atas lantai, agak banyak, air atau penyejuk yang telah disingkirkan, saya fikir ia mungkin disebabkan oleh sealant yang saya tuangkan di atas paras bekas dan dengan itu soalan saya... adakah saya perlu melihat injap EGR? Pelukan
Saya mempunyai transmisi automatik 90 Acura Integra rs, ia menghidupkan enjin semak dengan kod 12 iaitu injap egr, mekanik membersihkan injap egr, dan menetapkan semula komputer dan ia masih terus menandakan masalah, saya mencubanya dengan injap terpakai dan ia masih berterusan dengan masalahnya. Saya akan membeli injap egr?
Saya mempunyai enjin Chevrolet Lumina 1997 3.1 dan apabila memecut ia kehilangan kuasa dan hanya memulihkannya jika anda terus menekan pemecut, tetapi apabila ia pulih, ia agak mendadak. Komputer kenderaan itu tidak pernah mengesan kerosakan. Gejala ini kadang-kadang hilang selama beberapa minit atau kadang-kadang selama beberapa bulan, tetapi masalahnya sentiasa kembali. Saya telah menggantikan meter alir, Peta dan kini injap EGR. Menukar yang terakhir tidak memperbaiki gejala, tetapi komputer kini menunjukkan bahawa terdapat masalah dengan sensor kedudukan EGR. Selama ini selama bertahun-tahun kenderaan itu tidak merokok. Apa yang akan menjadi masalah?
Saya mempunyai sempadan rata dengan enjin nissan penuh enjin tidak bertindak balas asap hitam panjang dan meningkatkan suhu apa yang akan menjadi kesalahan saya menunggu jawapan
Terima kasih atas artikel itu, ia sangat membantu.
Regards,
Xavier
Saya mempunyai masalah pemanasan dalam nissan turbo diesel tetapi
Saya menukar gasket kepala dan ia masih sama, mereka memberitahu saya apa itu egr, mungkin
Saya mempunyai Passat dan seminggu yang lalu saya membawa kereta itu ke apa yang mereka selesaikan untuk saya melalui pengubahsuaian perisian yang mencemarkan gas. Hari ini saya menghidupkan kereta dan selepas satu kilometer ia menunjukkan enjin rosak. Saya membawanya pulang dan dia memberitahu saya rama-rama dengan arang. Bolehkah kedua-dua perkara itu berkaitan?
Saya mempunyai Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 dan beberapa hari lalu lampu periksa mula menyala dan saya tidak boleh melepasi 120 kilometer dan sukar untuk ia memecut sehingga sukar untuk mengambil gear ke-6 dan dalam satu. atau Dua kali lampu semak padam dan ia bertindak balas dengan baik dan dua minit kemudian ia menyala semula dan sekali lagi ia kehilangan kuasa, ini berlaku kepada seseorang
Hai Iñigo, maafkan keberanian saya, tetapi saya tidak dapat membantu tetapi membaca e-mel anda dalam forum, dan disebabkan latihan dan pengalaman anda, saya ingin memberitahu anda tentang soalan yang saya ada.
Pertama sekali izinkan saya memperkenalkan diri saya, saya Ana, dari Seville, dan saya mempunyai sedan megane Renault 2008. Ia kini mempunyai 140.000km.
Untuk beberapa lama sekarang, ia telah memberi saya pepijat, yang sehingga kini tiada siapa yang dapat memperbaikinya.
Kereta itu mempunyai anomali, di mana kuasanya dikurangkan, untuk keluar di jalan raya atau mendaki bukit saya perlu melepasi revolusi (dari 3000), dan kemudian ia muncul pada skrin "cek suntikan" dan seolah-olah oleh seni keajaiban "decongest" dan seolah-olah mendapatkan kembali turbo.
Sekarang jika ia naik ke atas bukit dan apa yang mereka letakkan di atasnya, tetapi dengan kos merevolusikannya, membelanjakan diesel dan melakukannya semula setiap kali saya menghidupkan kereta.
Seseorang memberitahu saya bahawa ia mungkin masalah injap EGR, saya juga telah mencuba cecair pembersih penyuntik. Dan minggu ini ia telah melangkah ke bengkel kerana ia tidak bermula. (Ia hanya akan berputar sehingga 1000 dan ia berhenti)
Mereka telah mengenakan saya €250 untuk permulaan baharu, (yang nampaknya kami telah terbakar kerana menekan butang mula begitu banyak) ditambah €330 untuk menukar masa dan tali pinggang tambahan.
Dan kereta itu masih sama, kemarahan saya sangat besar kerana membayar wang itu dan mekanik memberitahu saya bahawa lebih baik saya membuang kereta itu ke dalam tong sampah…. bahawa ia mempunyai kerosakan pada enjin, dan sehingga saya membukanya, saya tidak akan tahu apa itu.
Saya rasa mekanik ini dengan segala hormatnya tidak tahu sangat tentang elektromekanik... kerana dia tidak dapat memberitahu saya apa yang salah dengan kereta saya, dan yang lebih teruk, dia melayan saya seperti saya bodoh. .. Dan sekarang saya tertanya-tanya jika lebih penting bagi saya untuk membawanya ke Renault, rumah rasmi, kerana saya tidak pergi kerana takut mereka akan bertemu saya, dan akhirnya saya telah menghabiskan banyak wang dan kereta. tetap sama.
Tolong beri saya idea.
Sekian terima kasih dan salam sejahtera.
Halo, saya mempunyai kebimbangan, saya ingin membersihkan injap EGR Hyundai Getz, saya telah mencari di internet untuk cara untuk mengeluarkannya tetapi saya tidak menemuinya dan saya telah melihat di dalam kereta saya bahawa injap mempunyai 4 skru untuk keluarkannya, saya belum melakukannya lagi kerana saya fikir apabila mengeluarkannya saya boleh sesuatu berlaku. Adakah anda tahu tempat untuk mengetahui cara membuangnya, terima kasih terlebih dahulu.
Saya masih mempunyai salah satu daripadanya tetapi tiada apa yang berlaku apabila saya mengeluarkannya, cuma bersihkannya dan pasang semula seperti sedia ada. tiada dari dunia lain
Saya mempunyai karnival kia 2.900 185cv bulatan lampu semak menyala dan selepas beberapa ketika kereta dimatikan…..Saya menutup penyalaan dan menghidupkan kereta semula dan kereta terus berjalan tetapi dengan lampu semak menyala….
enjin semak memberitahu anda bahawa anda mempunyai masalah enjin dalaman, mungkin enjin tidak terbakar dengan baik. kegagalan dalam sensor, masalah elektrik, atau dengan mencemarkan pelepasan EGR
Halo, saya mempunyai masalah dengan tempat duduk saya altea xl 4×4 2000 140 hp dari 2011 dan yang kedua dan ketiga menyebabkan saya tersentak pada 2000 rev dan itu selama 4 bulan ia menyebabkan saya mengalami kerosakan pada bahagian egr ia detik itu Sukar untuk anda membukanya, ia akan menjadi masalah egr, terima kasih.
Hello, kereta saya tidak lulus ujian pengesahan. Kerana pengangkat NOx di pelayaran saya telah membaca sedikit dan ia mungkin disebabkan oleh injap pendikit, adakah itu betul atau ia mungkin pemangkin. Saya menantikan jawapan anda
Terima kasih
Saya telah membeli bakat fiat 145 cc baharu dan lampu amaran enjin serta kunci kerosakan telah menyala dan ia memberi saya mesej anti-pencemaran semak. Saya telah membawanya ke pengedar mereka telah menukar siasatan dan ia terus dihidupkan dan saya telah meninggalkannya semula di pengedar itu. Adakah itu serius?
Hello, saya ada petrol Ford Mondeo model 2002, motor 2000, 145cv sd, boleh keluarkan injap dan bersihkan. Apabila saya menaikkan suhu enjin menaikkan pusingan secara tiba-tiba dan kemudian menurunkan kemudian dalam gear nampaknya saya mempunyai kawalan kelajuan pada sesuatu yang tidak dimiliki oleh kereta saya
Saya ingin anda membantu saya, kerana saya membersihkan balbula tombak yang kosong dan getah yang masuk ke dalam pecah dan saya ingin tahu sama ada ia masalah atau tidak supaya tidak berbelanja lebih.
pertanyaan saya ada hyundai baru h1 van, tahun 2011, enjin diesel 2.5, saya ingin tahu sama ada ia mempunyai injap EGR? dan di manakah lokasinya, kerana ia kehilangan kuasa, dan menghidupkan enjin periksa, ia menjadi perlahan tetapi enjin tidak berhenti, kemudian saya mematikan enjin dan menghidupkannya semula dan memeriksa mati, bolehkah anda membantu saya dengan segera, ia mengambil imbasan tetapi ECU saya tidak membuang ralat.
Saya mempunyai picasso ia telah mula gagal dan membuang minyak keluar dari paip ekzos dan asap putih ... mungkinkah ia dari injap egr?
Halo, saya mempunyai diesel c3, lampu amaran menyala dan padam setiap kali saya melalui jalan yang salah.
pengimbas melemparkan egr
Saya mempunyai xara picasso dan ecu telah rosak selepas menggantikan injap egr.
ada kemungkinan injap rosak dan menjadi punca kegagalan ECU
Hello. Saya mempunyai 1.5 dci kangoo, ia menarik saya apabila saya pergi dalam gear rendah. APA BOLEH?
Halo, saya Arturo, saya mempunyai izuzu dengan masalah egr elektronik, voltan tiba pada palam tetapi ia tidak bertindak seperti elektronik semasa menyampaikan kerosakan ini, lampu semak menyala, ia masuk ke mod perlindungan, ia berfungsi tidak melebihi 2000 rpm, saya telah menguji motor elektrik dan ia tidak berfungsi sebagai tindak balas semasa melahu, semasa memecut tidak perlu dibuka, pendek kata, ia mesti ditukar Salam dari Chile
halo, saya mempunyai model pengangkut volkswagen t4 2.5 tdi dan masalah saya ialah injap egr tidak berfungsi. Apabila saya memandu dengannya pada garis lurus ia tidak melebihi 140 km dan apabila naik saya kehilangan banyak kuasa, dalam bengkel yang mereka tidak beri saya penyelesaian tolong bantu.Gracian terlebih dahulu
Saya mempunyai Toyota Hilux HiRider 2003 yang saya rasa tegang untuk seketika, mereka telah menyemaknya di beberapa bengkel dan mereka mengatakan bahawa semuanya baik-baik saja, malah masa rantaian pemasaan yang merupakan perkara terakhir yang mereka lihat, saya juga mempunyai masalah kedua, Apabila kereta sejuk ia menyala dengan sempurna, tetapi selepas ia panas, ia telah berjalan untuk seketika, jika saya mematikannya ia tidak menyala, saya perlu membiarkannya berehat selama purata 20 minit supaya dihidupkan semula, mereka telah pun memeriksa tekanan fuel cell kedua-duanya ketika sejuk seperti panas dan ia sempurna, mereka memeriksa keadaan gegelung dan terdapat arus dan percikan yang sangat baik sepanjang masa, kabel dan palam pencucuh. telah ditukar untuk penyelenggaraan dan penyuntik juga berfungsi dengan baik kerana mereka mengujinya dari luar dan membersihkannya dengan ultrasound Kami tidak pernah menyemak injap ini yang dibincangkan dalam artikel itu, Saya tidak tahu sama ada ia adalah sebahagian daripada masalah, saya akan mengesahkannya, tetapi jika seseorang mengalami masalah yang sama atau boleh membimbing saya dalam ulasan yang lebih khusus cialized saya akan menghargainya!
Saya terpaksa menggantikan injap EFR pada SEAT EXEO 3 kali dalam masa 3 tahun.
Yang pertama, 4 bulan selepas penukaran unit kawalan disebabkan oleh dieselgate (tukar di bawah jaminan), bertahan selama 1 tahun setengah (membayar untuknya) dan yang terakhir bertahan selama 5 bulan (tukar di bawah jaminan).
Jika boleh, jangan kemas kini Seat Exeo, semuanya disebabkan oleh itu, sejak mereka mengemas kini, kegagalan berterusan, mereka telah merosakkan kereta saya.
Saya mempunyai sebuah trak Nissan Patrol 260 Panjang Bumbung Tinggi 2000. Enjin TD 27 Turbo. IBERIAN
Saya sedang memeriksa injap EGR dan ia mempunyai mesh (penapis logam) yang tersumbat. sama sekali.
Perkara lain ialah di Nicaragua sukar untuk mendapatkan bahagian badan. Brek. dan wakil. Daripada jenis ini trak Nissan Patrol 260.dengan enjin TD27Turbo. Jika sesiapa mengetahui penjual gantian dalam talian, beritahu saya.
Terima kasih
Malaikat Miguel
Selamat pagi... Saya mempunyai opel astra Gtc... ia sangat sukar untuk dimulakan ketika sejuk dan apabila ia telah mengeluarkan banyak asap putih dari paip ekzos. Menurut mekanik, ia disebabkan oleh diesel yang tidak terbakar. Kami menukar pemanas dan menggantikan EGR kerana ia tersekat. Ia banyak bertambah baik tetapi dari semasa ke semasa sukar untuk bermula.