Autoregeleenheid: de ECU, zijn functie, onderdelen, storingen en herprogrammering

stands ECU betekent Electronic Control Unit, Electronic Control Unit in het Spaans, en wordt ook vaak genoemd auto controle-eenheid. Het is meer dan eens vergeleken met het brein van het voertuig, hoewel we hier zullen proberen iets preciezer te zijn.

wat is de ECU?

De ECU of regeleenheid is een computer die alle motorinformatie centraliseert, met welke neemt beslissingen en past zijn werking aan aan elke omstandigheid. Het bestuurt componenten die net zo belangrijk zijn als de brandstof injectie, The stekkers, de druk van turbo en EGR-klep, de fans van de koelsysteem, enz. Bovendien stelt het de motor in staat om praktisch hetzelfde te presteren, ongeacht de atmosferische druk of temperatuur (om enkele basisvoorbeelden te geven).

Echter, vandaag je kunt niet praten over een enkel "brein" omdat er verschillende gespecialiseerde ECU's in elk onderdeel van de auto zitten. Hoewel we het normaal gesproken hebben over een ECU of een droge regeleenheid, hebben we het over degene die zich bezighoudt met de motor en enkele andere functies.

El rest van schakelborden zijn verschenen voor wat gewicht van de hoofd-ECU halen, vanwege het grote aantal berekeningen dat in moderne auto's moet worden gedaan. Deze kunnen zijn: een gewijd aan Stabiliteitscontrole, een voor de airbags en andere veiligheidsvoorzieningen, voor het instrumentenpaneel, voor de deuren, spiegels en ramen, de stoelen, enz. Het kunnen er zoveel zijn sommige auto's hebben bijna 100, hoewel de meeste eenvoudig en klein van formaat zijn.

Welke functie heeft de regeleenheid van een auto?

De regeleenheden of ECU's zijn verantwoordelijk voor het orkestreren van alle gerelateerde elementen van de auto. Vroeger werkten de motoren zonder elektronica, wat hen niet toestonden zich zo goed aan te passen aan verschillende arbeidsvoorwaarden. Nu houdt de motorregeleenheid rekening met factoren als luchtdruk, temperatuur, de positie van de nokkenas, krukas en gasklep, uitlaatgassen, toerentallen en een lange lijst met gegevens.

Naast het ook registreert alles wat er in de motor gebeurt dat is niet normaal. De monteurs hoeven er dus alleen verbinding mee te maken via een diagnose machine om de geregistreerde gegevens te lezen en te zien wat er met de motor gebeurt.

Kort gezegd kan de bediening van de regeleenheid van een auto worden onderverdeeld in:

• invoergegevens ontvangen: De besturingseenheid ontvangt gegevens van de verschillende sensoren en detectoren die hij heeft aangesloten. In het geval van de motor zijn dat bijvoorbeeld de revolutie sensoren, de sensoren van de krukas en nokkenaspositie, luchtstroom sensor of de sensoren ontpit drijfstangen.
• berekeningen uitvoeren: de centrale gebruikt alle gegevens om de geprogrammeerde beslissingen te nemen. Daarom heb je wat nodig verwerkbaarheid zodat je besluitvorming is erg snel. Dit is erg belangrijk voor een goede werking van de motor. Als er bijvoorbeeld een kloppende drijfstang wordt gedetecteerd, moet u besluiten de motor af te zetten of zeer snel in de noodmodus te gaan om schade te voorkomen.
• signalen uitzenden: schakelbord stuur de signalen geschikt om de actuatoren te laten werken hoe het nodig is. Bijvoorbeeld: verhoog de brandstofinjectie om te voorkomen dat de auto afslaat als het toerental te laag wordt (vandaar de typische schokken). Ook goede voorbeelden zijn de actuatoren op de remmen die het mogelijk maken om de ESP of de EGR-klep te bedienen, die opent of sluit afhankelijk van de gedetecteerde uitlaatgassen.
• Informatie opslaan: elke storing of abnormale gegevens worden opgeslagen in de motorregeleenheid. Bijvoorbeeld een turbodruksensor, die aangeeft dat de turbo niet met de verwachte kracht blaast. Gegevens die kunnen worden uitgelezen als we via een OBD-verbinding verbinding maken met de regeleenheid.

Gerelateerd artikel:

Verlies van autovermogen: oorzaken en oplossingen

Onderdelen van een autoregeleenheid

Om dit allemaal te kunnen doen, heeft de regeleenheid of ECU van de auto een groot aantal onderdelen in één. Printplaat. Met wat lijkt op een computer zoals die we thuis of op het werk gebruiken, zij het zonder een conventionele harde schijf, naast processors en specifieke geheugens voor zijn taak. Deze onderdelen zijn:

• invoerinterface:: waar het alle signalen van de verschillende sensoren ontvangt en de digitale signalen omzet voor het begrijpen van de CPU.
• uitvoerinterface: die de digitale signalen van de besturingseenheid en zijn CPU omzet zodat ze begrijpelijk zijn voor de sensoren en actuatoren van de motor of andere apparaten die door de besturingseenheid worden bestuurd.
• Centrale verwerkingseenheid (CPU): is de processor of processors die de gegevens ontvangen, de berekeningen uitvoeren en een antwoord sturen volgens het programma. Ze worden gebruikt om de motor, tractiecontrolesystemen, elektronische remsystemen, automatische transmissies en al het andere dat door de ECU wordt beheerd, aan te sturen. Zoals we u al eerder vertelden, heeft elk systeem in veel gevallen zijn eigen schakelbord.
• opslag herinneringen:
  • Geheugen van alleen lezen (ROM): die de basisinformatie heeft
  • Programmeerbaar geheugen (EEPROM / flash): deze informatie kan worden gewijzigd. Dit type geheugen wordt gemanipuleerd bij het herprogrammeren van een schakelbord of het klonen ervan als het kapot is.
  • Werkgeheugen (RAM): zijn tijdelijke gegevens die naar behoefte worden gebruikt en vele malen kunnen worden geschreven en herschreven. Net als op een conventionele computer.
• Voeding: het is het onderdeel dat het hele schakelbord van stroom voorziet en de elektrische stroom regelt.
• andere elektronische componenten: hier vindt u alles wat u nodig heeft om de besturingseenheid van stroom te voorzien en stabiel te houden, de componenten ervan op elkaar af te stemmen en de besturingseenheid te beschermen. Daarom vinden we in deze sectie bijvoorbeeld:
  • condensors: die voornamelijk te vinden zijn in de voeding, maar ook in sommige delen van de besturingseenheid om een ​​stabiele spanning erin en in de sensoren waarmee deze communiceert te handhaven.
  • Diodes: die de stroom in de ene richting laten stromen, maar niet in de andere om de besturingseenheid te beschermen
  • drivers: met wat wordt aangestuurd bijvoorbeeld de bobines die op de bougies zitten
  • Horloges of kristallen: die de snelheid regelen waarmee de instructies worden uitgevoerd in de processor of processors en deze synchroniseren met de rest van de componenten van het schakelbord.

Storingen in de regeleenheid van de auto

De regeleenheden zijn zeer goed beschermd in het voertuig, dus het is niet gebruikelijk dat ze kapot gaan. Maar toch, als ze kapot gaan, is dat meestal om twee hoofdredenen:

Vochtigheid in de regeleenheid van de auto

In dit geval kan de schade moeilijk te herstellen zijn. Hetzelfde gebeurt wanneer een complex elektronisch apparaat nat wordt. Dat is de reden waarom het vaak wordt vervangen door een tweedehands exemplaar als die er is en de informatie van de beschadigde besturingseenheid wordt gekloond. Hoewel beschadigde elementen ook kunnen worden gerepareerd.

De meest voorkomende schade veroorzaakt door water in de besturingseenheid zijn:

• beschadigde voeding: waarbij verschillende componenten erin worden gewijzigd.
• Bovendien kan vochtigheid betekenen dat ze verschijnen lasplekken met roestcorrosie op verschillende punten in het schakelbord.

Spanning stijgen of dalen

Zoals je hebt gezien in het gedeelte over de onderdelen van de besturingseenheid, staat deze vol met condensatoren en andere veiligheidsmaatregelen om een ​​stabiele spanning binnen het circuit te behouden. In sommige omstandigheden kunnen ze echter hun mogelijkheden overschrijden en uiteindelijk iets beschadigen. In deze gevallen zijn de meest voorkomende storingen:

• de regelgevende systemen zelf condensatoren of condensatoren. Bijvoorbeeld condensatoren die zijn beschadigd door de spanningspiek of die in de loop van de tijd hun condensatiecapaciteit hebben verloren. Het kan ook zijn beschadigd diode.
• het kan ook gebeuren dat sommige soldeerpunt van het circuit scheuren door een te hoge stroomsterkte. Wat het betekent om het te solderen.
• verbrand spoor: die meestal worden opgelost door externe bruggen naar de printplaat te maken. Bijvoorbeeld het solderen van een dunne draad op de verbrande baan die als geleider fungeert
• beschadigde transistor: Mogelijk een slechte uitgangstransistor of een slechte 5V-regelaartransistor. In dat geval moet u ze omwisselen voor nieuwe.

Prijs van het repareren van de regeleenheid van de auto

In het geval dat uw telefooncentrale defect is de prijs van de reparatie Het hangt sterk af van het model: tussen 500 en 1.500 euro's. In het beste geval kan het gewoon wat zijn kleine component daarvan is gemakkelijk te repareren. Een ander geval is dat je moet kloon uw PBX-informatie naar een gelijkwaardige tweedehands. Wat het betekent om de informatie te extraheren en een programmeur te gebruiken om deze in de nieuwe te plaatsen of direct de geheugens van uw besturingseenheid in de vervangende te solderen (als ze niet zijn beschadigd).

In het ergste geval moet je een nieuw schakelbord plaatsen voor het niet hebben van tweedehands. Wat in veel gevallen kan zijn rond de prijzen van? tussen 1.000 en 3.000 euro's afhankelijk van de auto waarvoor het moet worden verkregen. Gelukkig is de regeleenheid van de auto een element dat gedurende de hele levensduur van de auto zeer zelden wordt beschadigd.

Herprogrammering van de regeleenheid of ECU

Met alles wat we tot nu toe hebben gezien, kun je je voorstellen dat, aangezien de regeleenheid degene is die de motor en zijn componenten beheert, het de sleutel is tot verhoging van de vermogens- en koppelafgifte. Herprogrammering bestaat er namelijk in dat de motor zwaardere opdrachten krijgt. Wat er gebeurt is dat Dit kan op verschillende manieren en ze hebben niet allemaal dezelfde prijs of dezelfde betrouwbaarheid. De soorten herschikkingen en hun prijzen zijn:

Chip de motor (power-chip)

Het gaat om het wijzigen van de geheugens van de regeleenheid van uw motor met een andere programmering. Het is hetzelfde als bij het klonen van een besturingseenheid (soldeer- en desoldeergeheugens). De nieuwe Flash-geheugens, EEPROM of degene die nodig was om te veranderen hebben een programmering en kaarten die meer vermogen en koppel van de motor vragen.

De prijs hangt af van het model en de plaats waar je naartoe gaat (ga altijd naar professionals), maar het varieert tussen 400 en 700 euro.

Stroomschakelbord

Het gaat om het plaatsen van een tweede regeleenheid tussen de motor en de fabrieksregeleenheid. Op zo'n manier dat de gegevens die door de regeleenheid van de auto worden ontvangen, worden vervalst door de gegevens die we toevoegen. Het resultaat is dat de engine opnieuw orders krijgt die meer prestaties vereisen.

Herprogrammering van het schakelbord

Hier gaat het over herprogrammeer letterlijk het schakelbord, geen gechipte of secundaire schakelborden. Dat wil zeggen, verwijder de programmering van uw besturingseenheid en plaats een nieuwe waarin deze is geconfigureerd voor meer vermogen. Er zijn echter twee manieren om dit te doen:

• Herprogrammeren met een computer: Hierdoor kan de professional zien in welke staat de auto zich bevindt en een gepersonaliseerde herprogrammering uitvoeren. Wat, als het goed wordt gedaan, het mogelijk maakt om de veiligste configuratie en de beste prestaties volgens elke klant te bereiken. Tussen de 300 en 1.500 euro.
• Opnieuw plannen via PPC: Dit is een apparaat dat wordt aangesloten via de OBD-aansluiting. Hierbij is er geen inbreng van waarde afhankelijk van de staat van uw motor. Kopieer eenvoudig de informatie die in uw regeleenheid staat om een ​​back-up te maken en sla de nieuwe op met de standaardkaarten die het herprogrammeren van de motor kost om meer vermogen te verkrijgen.

Gerelateerd artikel:

Herprogrammeer de auto, wat levert het ons op? We hebben hem getest in een Fiat Grande Punto

Aansluiten op de regeleenheid van de auto

Om dit te doen heb je gewoon een Scanner of OBD-diagnoseapparaat. Hiermee kunt u de informatie zien die het in zijn geheugen heeft opgeslagen. Zoals we u hebben verteld in het gedeelte over de functies van de regeleenheid: de fouten die erdoor worden geregistreerd en de status van elk onderdeel van de auto.

De prijs ligt meestal tussen de 15 en 40 euro. Al zijn er veel duurdere die veel meer functies hebben. Enkele voorbeelden van OBD-scanners zijn die van: LANCERING, die van EDIAG (de meest aanbevolen) of die van ANCEL.

Afbeeldingen – Nenad Stojkovic, Tim Geers, Klaus Nahr, endolith, 3ndymion, Albertas Agejevas