Hyundai Kona

  • Karosseri suv
  • Dører 5
  • plazas 5
  • makt 116 - 204 hk
  • forbruk 4,8 - 6,7 l/100 km
  • Stamme 332 - 374 liter
  • vurdering 4,5

SUV-mote har ført til en radikal transformasjon i bransjen. Siden ankomsten av Nissan Juke, alle merker har ønsket å gå inn i B-SUV-segmentet med mål om å tiltrekke seg kunder i det raskest voksende markedet i Europa. De Hyundai Kona Det er modellen til det koreanske firmaet i dette segmentet. En allsidig modell som få andre.

Hvis vi tar en titt på utvalget av Hyundai, KONA er den minste av sine SUV-er, sammen med jakkevarianten av Hyundai i20. Ovenfor er hans brødre Hyundai tucson og Hyundai Santa Fe. Men ingen av dem er i stand til å huse så mange mobilitetsløsninger som KONA. En sveitsisk hærkniv av mekanikk, fra tradisjonelle versjoner til mer moderne elektriske systemer.

Hyundai KONA ble presentert på Frankfurt Motor Show i 2017. Den spesielle designen ga den en berømmelse som har vokst over tid. I 2020 oppdaterer Hyundai produktet, og introduserer forbedringer på alle nivåer, i tillegg til å satse på et enda mer vågalt design enn originalmodellen. Uten tvil et bilde du enten elsker eller hater.

Tekniske egenskaper til Hyundai KONA

Fra starten, før den første mutteren i det hele tatt ble strammet, ble KONA tenkt som et mekanisk allsidig kjøretøy. Det betyr at i motsetning til broren hans KIA Sonic, bruk en egen plattform spesielt forberedt for å være vert for dette brede utvalget av versjoner. En struktur som har fungert som et mønster for nye og fremtidige modeller.

På grunn av målene er den perfekt plassert i B-SUV-segmentet, selv om den vokser litt med 2020-restylingen. 4,2 meter lang, 1,8 meter bred og 1,55 meter høy. Til disse gjennomsnittene må vi legge til en kamp på 2,6 meter. En akselavstand som er stor nok til at fem passasjerer får plass på innsiden, selv om den mest komfortable er ikke å overstige fire.

Gitt de forskjellige mekanikkene finner vi forskjellige stammevolum. Den mest restriktive av tilfellene er KONA Electric. På grunn av konfigurasjonen har den knapt 332 liter bagasjerom. Resten av enhetene har en minimum 374 liter, kan utvides til 1.156 hvis vi senker andre seterad i forholdet 60:40.

Hyundai KONA mekanisk utvalg og girkasser

En av de sentrale aksene i fornyelsen av Hyundai KONA har vært det mekaniske utvalget. Takket være 2020-oppdateringen introduseres mer effektive løsninger med MHEV-teknologi med et ekstra 48-volts elektrisk system i serien. Og dermed utvalget er satt sammen som følger: to mikrohybrider (en diesel og en bensin), en ren bensin, en hybrid og en elektrisk. I de fleste tilfeller overføres kraften til forakselen, eventuelt er det et firehjulsdriftssystem. Girene kan være manuelle med seks hastigheter eller automatiske med seks eller syv forhold.

Tilgangsenheten er 1.0 T-GDI 120 hk med MHEV-skjema. Den blir fulgt av dieselen, også MHEV, med en 1.6 hestekrefter 136 CRDI-motor. Begge med ECO-merke. Hybriden, også ECO, presenterer et klassisk opplegg. 1.6 GDi bensinmotor og 1,56 kWh batteri som gir den 141 hester kraft og en omtrentlig elektrisk autonomi på to kilometer. Og den viktigste nyheten i 2020 er introduksjonen av 1.6-hestekrefter 198 T-GDI med en 7DCT dobbelclutch automatgir.

Den mest effektive i serien er KONA Electric, den siste som mottar oppdateringspakken. Den har en elektrisk motor foran med 136 eller 204 hestekrefter og 395 Nm dreiemoment. Tilkoblet den er et litium-ion-batteri på 39 eller 64 kWh. Takket være dette elektriske autonomier kan være 289 eller 449 kilometer i beste fall. I begge tilfeller er ledelsen overlatt til en automatisk boks.

Utstyr til Hyundai KONA

Hyundai, liksom KIA, har lenge vist betydelig forbedring i arbeidet med å lage bedre ferdige biler. Selv om KONA tilhører et billig segment, kvalitetene er bedre enn segmentstandarden. Gode ​​finisher som forsterker en følelse av opplevd kvalitet og komfort. Til dette må vi legge en stor teknologisk løsrivelse.

Selv om det ytre utseendet til KONA er veldig likt fra en finish til en annen, med unntak av den elektriske, fokuserer nivåene i serien på å forbedre utstyret og utvide tilpasningsprogrammet. Interiørdesignet er litt oppdatert fra 2020, med få endringer i sikte. Trimnivåer er: Essence, Klass, SLE Tecno, Stil og N-Line. I hver av dem forbedrer vi den teknologiske belastningen, selv om ikke all mekanikk er tilgjengelig med alle finisher.

Når det gjelder utstyr, Hyundai KONA fremstår som en av de beste i kategorien. Blant den lange listen over elementer er det verdt å nevne tilstedeværelsen av LED-frontlykter, nøkkelfri inngang og start, soltak, klimakontroll, oppvarmede seter, tilkobling for mobile enheter, stemmestyring, digitalt instrumentpanel med 10,25-tommers skjerm, navigator og multimedia system med berøringspanel på opptil 10,25 tommer. Vi må selvfølgelig også legge til et stort team med kjørehjelpemidler og assistenter.

Hyundai KONA videotest

Hyundai KONA ifølge Euro NCAP

Hyundai har ikke bare forbedret kvaliteten og utstyret på bilene sine, men har også lagt ned mye arbeid i å implementere sikkerhetstiltak. Euro NCAP har evaluert denne innsatsen ved å underkaste seg sine strenge kollisjonstester Hyundai KONA, med høyest mulig sertifisering, fem stjerner. Spesielt bemerkelsesverdige har vært resultatene oppnådd i beskyttelse av voksne og barnepassasjerer, henholdsvis 87 og 85 av 100. Med 2020-restylingen er det ingen endring i sikkerheten, så startverdiene forblir gyldige.

Hyundai KONA på Km 0 og brukt

KONA-salget har gått fra mindre til mer de siste årene takket være fremkomsten av anti-forurensningsprotokoller og lavutslippssoner. Det varierte effektive utvalget lar deg ha gunstige etiketter, fra C til NULL. På bruktkanalen viser en relativt lave avskrivninger, rundt 28 %. Det betyr at brukte enheter holder gode salgspriser.

Prisene på de billigste enhetene starter på tall nær 12.500 2017 euro for 0-enheter med bensinmotorer. I kanalen til Km XNUMX forhandlere har et bredt og variert tilbud, fra tradisjonell mekanikk til de mest effektive løsningene. Prisene er litt til fabrikkmodellene, men med ulempen med å komme med lukkede stiler og utstyr. For øyeblikket er det ingen enheter etter 2020, selv om bestanden vil begynne å vokse om kort tid.

Hyundai KONA-rivaler

Hyundai KONA er etablert i B-SUV-segmentet. Selv om det ikke har vært en av de første modellene som landet i segmentet, på kort tid har den oppnådd en god markedsandel. Dens viktigste rivaler er nissan juke, Renault Captur, Peugeot 2008, volkswagen t-cross, FIAT 500X, SEAT Arona, skoda kamiq, Jeep renegade, og mange flere. Alle av dem er rivaler for størrelse og pris, selv om det mekaniske tilbudet til KONA er det bredeste av alle.

Fremheve

  • mekanisk allsidighet
  • dristig design
  • utstyrsmuligheter

Å forbedre

  • sikt bakover
  • elektrisk bagasjerom
  • Pris på noen versjoner

Hyundai KONA priser

I crossover-verktøysegmentet er prisen nøkkelen. Hver euro teller og utgjør en forskjell. KONA har et meget godt forhold mellom pris og produkt, selv om de mest effektive versjonene hever sluttprisen. I beste fall startprisen på Hyundai KONA er 21.390 euro Ingen tilbud eller kampanjer. KONA Hybrid starter på 26.290 euro, og til slutt er den elektriske den dyreste av alle med en minimumsverdi på 35.050 euro.

Hyundai KONA fotogalleri

Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.