Det er anslått at ett av fire kjøretøy som sirkulerer rundt i verden er en pick-up. De siste årene har pickup-markedet vokst eksponentielt takket være ankomsten av nye rekreasjonsversjoner og flere nye modeller. De Ford Ranger Det er en av de kommersielle referansene, en lastebil i reneste amerikansk stil tilpasset standardene og kravene til et segment med lavere størrelse og kapasitet.
Vi har testet denne bilen:
Test Ford Ranger Raptor 2.0 EcoBlue 213 CV (med video)Det er en av de mest erfarne modellene i kategorien. Begynnelsen til Ranger går tilbake til 1983, da den første av generasjonene ble presentert.. År etter år, utgave etter utgave, erobret Ranger markedet og landet, hver og en mer komplisert. I dag er det sju generasjoner som har blitt lansert, selv om Europa bare har hatt glede av det siden tredje generasjon, som ble lansert på markedet i 1997.
Den nyeste versjonen av Ford Ranger presenteres offisielt i slutten av 2021, allerede som en 2022-modell, diskvalifisering av 2019 Ford Ranger. Den har viktige endringer på alle måter, fra det estetiske til det teknologiske, og går gjennom et revidert og oppdatert mekanisk utvalg som inkluderer den elskede Raptor-versjonen. Takket være disse modifikasjonene forbedrer den amerikanske pickupen sine egenskaper for å fortsette å være en av de mest attraktive modellene på grunn av det utmerkede pris-produktforholdet.
Tekniske egenskaper for Ford Ranger
Ford har lang og lang erfaring med utvikling og produksjon av pickuper. Under den muskuløse kroppen skjuler det seg et chassis av tverrstenger og stringers old school ideell for å tåle offroadkjøring og belastninger større enn tonn vekt. Det er et klassisk og fornyet opplegg i forhold til forrige generasjon som har blitt tilpasset de nye standardene og nye motorteknologiene.
Ford tilbyr forskjellige karosseriversjoner: enkelt førerhus, dobbelt førerhus, chassis og Super Cab. Med hver versjon beregnet for en annen ytelse, skal vi fokusere på turismeversjonen med doble hytter. De utvendige målene når 5,36 meter lang, 2,21 meter bred (med speil) og 1 meter høy med en akselavstand på 93 meter.
Hvordan kan det være annerledes, Ranger er designet for intensiv bruk utenfor asfalten. Takket være den nye konfigurasjonen, med en Forlenget akselavstand og kortere overheng, terrengdimensjoner er forbedret: 32 grader tilnærmingsvinkel, 24 grader avgangsvinkel og 24 grader ventral vinkel. Til dette må vi legge til en maksimal vadedybde på 85 centimeter og en lastekapasitet på 676 kilo.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Ford Ranger
Selv om det var mange rykter som pekte på elektrifiserte versjoner, opprettholder Ford Ranger forbrenningsmotorer uten spor av elektrifisering som den sentrale aksen i dens mekaniske rekkevidde. Tilbudet består av en dieselmotor med EcoBlue-navnet, en kraftig Ecoboost bensinmotor og en Plug-in hybrid-versjon med 2.3-liters bensinmotor og 45 kilometer autonomi (kraft er ennå ikke annonsert). Alle versjoner leveres med firehjulsdrift med differensialsperre bak.
Ved kraft starter rekkevidden med blokken Økoblå. Det er en turboladet firesylindret dieselmotor med 2.000 kubikkcentimeters slagvolum. Den utvikler 170 hestekrefter og 405 Nm dreiemoment. Som standard er dette det eneste alternativet som kan inkludere en sekstrinns manuell girkasse. Den er som ekstrautstyr tilgjengelig med en 10-trinns automatgir.
Bensinversjonene, kalt EcoBoost tilbyr en stor 3.000 cc V-six-motor. Den har to ytelsesnivåer. I det lavere nivået utvikler den 241 hestekrefter og 600 Nm dreiemoment. Fremfor alt er Ranger Raptor med en kraft på 292 hester ved 5.500 omdreininger og et dreiemoment på 491 Nm.
Ford Ranger utstyr
Som mange andre lastebiler på markedet, må du skille mellom de forskjellige versjonene av Ford Ranger. Private og profesjonelle formater vil variere i utseende og i den teknologiske belastningen de kan legge til. Det må erkjennes at takket være lanseringen av den nye generasjonen i 2022, den amerikanske modellen tilfører et meget godt tilrettelagt interiør, både i tilstedeværelse og materialer samt i teknologier og systemer.
Foreløpig er ikke hele utstyrsutvalget offentliggjort, som vil dreie seg om forskjellige versjoner, slik det er vanlig i merket og modellen. Utvalget av finish består av nivåeneeles: Limited, Sport og Wildtrack, pluss Raptor-enheten som tilbyr en spesiell estetisk pakke. Som vanlig presenterer sistnevnte en spesifikk estetisk konfigurasjon med en designpakke som forbedrer dens mest lidenskapelige tilstand. Det er også forskjeller på et teknologisk nivå, å kunne nyte typiske elementer av mer vanlige modeller som Ford kuga eller vadekant.
Når det kommer til teknologi, Ranger er ikke langt bak med hensyn til klassiske segmentmodeller. Den amerikanske pickupen byr på interessante systemer som: fulle LED-frontlykter, 360-graders kameraer, digital instrumentering, SYNC 4 multimediasystem med en vertikal skjerm på opptil 12 tommer, tilkoblingsmuligheter for smarttelefoner, to-sone klimakontroll, nøkkelfri adgang og start, og mye mer. , inkludert en stor sikkerhetspakke og kjøreassistenter.
Ford Ranger på video
Ford Ranger ifølge Euro NCAP
Til tross for fokuset som profesjonell bil, er ikke Raptor spart for de vanlige europeiske sikkerhetstestene. På slutten av 2022 tildeler Euro NCAP sine fem sikkerhetsstjerner til Ford Ranger, høyest mulig poengsum. Resultatene etter seksjoner er som følger: 84 av 100 i beskyttelse av voksne passasjerer, 90 av 100 i barnepassasjerbeskyttelse, 74 av 100 i fotgjengers sårbarhet og 84 av 100 i kjørehjelpemidler.
Ford Ranger på Km 0 og brukt
El Ford Ranger Den har solgt i Spania i 18 år, men i alle har salget aldri representert en høy prosentandel for firmaet. Dette faktum stammer fra den lille suksessen som disse modellene har hatt i vårt land. Selv om etterspørselen for tiden vokser. Og dermed, det er ikke mange enheter i bruktmarkedene eller kilometer null.
La Ranger gjennomsnittlig avskrivning (39 %) det er høyere fordi det er et industrikjøretøy og på grunn av bruken det er ment for. Derfor kan vi finne første generasjons enheter med 300 tusen kilometer med en minstepris på 3.000 euro. Når det gjelder den nåværende generasjonen, kan vi finne enheter med maksimalt utstyr og spesielle forberedelser for 36.000 XNUMX euro. Høyere hvis vi ser etter Raptor-modeller.
Ford Ranger-rivaler
Selv om de ikke er de mest praktiske, økonomiske eller økonomiske modellene på markedet, er realiteten den globalt er det hard konkurranse i pick-up-segmentet. Ranger har foran seg en tøff og konkurransedyktig pakke med rivaler, noen av dem med berømte navn. Volkswagen Amarok, Toyota Hilux, Nissan navara, Mitsubishi l200, FIAT fullback, Jeep Gladiator o Isuzu d-max er noen navn vi kan finne på det spanske markedet. Alle av dem er rivaler etter konsept, størrelse, versjoner og pris, selv om Ford skiller seg ut over resten i noen problemer som finish og offroad-funksjoner.
Fremheve
- styrke
- terrengegenskaper
- Finish og utstyr
Å forbedre
- Uraffinert mekanikk
- tørre suspensjoner
- urban bruk
Ford Ranger priser
Når du setter priser, øker den nye Ranger sine rater sammenlignet med forrige generasjon. På det spanske markedet er startprisen på Ford Ranger 34.857 XNUMX euro, uten skatter eller rabatter. Denne verdien er assosiert med en mannskapsførerhusenhet, 170 hestekrefter EcoBlue-motor og begrenset trim. Den dyreste i familien er Ford Ranger Raptor med V6-bensinmotor og 292 hestekrefter. Prisen starter på 53.396 XNUMX euro uten skatter og kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.