Toyota CHR

El Toyota CHR Det er det japanske merkets forpliktelse til det konkurransedyktige europeiske C-SUV-segmentet. Hybrid-SUV-en, som ble presentert for første gang i slutten av 2016, introduserer sin første restyling på slutten av 2019, og lanserer senere i 2023 sin andre og helt nye generasjon på markedet. Den er produsert i Tyrkia, og siden lanseringen har den vært en bestselger som til og med har overgått evnene og fantasien til en gigant som Toyota.

Dens popularitet kommer delvis fra den vågale og innovative designen, langt unna de vanlige kanonene i den tradisjonelle europeiske stilen. Til det kan vi legge til et hybridkonsept som er verdt å vinne DGT ECO-merke og alle fordelene dette medfører. Noen av hovednyhetene i den andre utgaven er økningen i størrelse og inkorporering av en plug-in hybridversjon med DGT ZERO-etiketten.

Tekniske egenskaper til Toyota C-HR

Under den skulpturerte og konturformede silhuetten ligger den nyeste versjonen av merkevare TNGA-plattform (Toyota New Global Architecture). På den tiden var det selskapets første modell som ble montert for senere å bli brukt i andre kjøretøy som f.eks Toyota Corolla. Utviklingen har blitt utført for å huse forskjellige mekaniske løsninger, alle elektrifiserte.

På grunn av dimensjonene passer Toyota C-HR perfekt inn i C-SUV-segmentet. 4,36 meter lang, 1,80 meter bred og 1,55 meter høy. Til slutt kan vi legge til en kamp på 2,64 meter, som gir en rettferdig, men riktig innvendig plass med ikke for mye luksus for passasjerene på bakre rad. Opptil fem passasjerer kan innkvarteres i kabinen.

Med et enkelt karosseri mulig, straffer C-HR deler av bagasjerommet for å gi plass til en del av hybridordningen. Under gulvet i bagasjerommet er visse komponenter som batterier installert. Det gir oss en litt lavere lastekapasitet hvis vi tar hensyn til konkurransen. 388 liter er minimumskapasiteten. Plug-in hybriden må nøye seg med 310 liter minimumsvolum.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Toyota C-HR

Som vi allerede har sagt, har Toyota C-HR kun elektrifiserte versjoner for det spanske markedet. Med lanseringen av sin andre generasjon, den kompakte crossoveren har økt tilbudet med to hybridversjoner og en plug-in hybrid. Som standard sender alle versjoner kraft til forakselen gjennom en trinnløs automatisk girkasse kalt e-CVT.

Etter funksjoner starter utvalget med C-HR 140H. Den består av en 1.8-liters firesylindret naturlig aspirert bensinmotor som er ledsaget av en elektrisk drift og et litium-ion-batteri med liten kapasitet. Tilbyr en maksimal effekt på 140 hestekrefter. Over er C-HR 200H. Dens firesylindrede motor vokser til to liters slagvolum. Den består også av en elektrisk hjelpemotor og det samme batteriet. Utvikler 196 hestekrefter. I begge tilfeller er den elektriske rekkevidden begrenset til et par kilometer.

Som en nyhet i serien og som ligger i den øvre ytelsessonen, finner vi Toyota C-HR 220PH. Det er en plug-in hybrid med en to-liters naturlig aspirert bensinmotor som er ledsaget av en elektrisk motor og et batteri på 13,6 kWh. Utvikle 223 hestekrefter og en godkjent elektrisk rekkevidde på 66 kilometer. For opplading, velg høyeffektsystemer, både likestrøm og vekselstrøm.

Utstyr til Toyota C-HR

I sin idé om å tilby mye til en begrenset pris, presenterer Toyota oss forskjellige trimlinjer for C-HR: Active, Advance og GR Sport, pluss den spesielle lanseringsutgaven kalt Premiere Edition. Selv om hver enkelt har samme utseende som den forrige, gir de høyere finishene ikke bare opphav til mer utstyr, de gir også tilgang til den kraftigste mekaniske versjonen i tillegg til noen spesielle estetiske detaljer som tofarget maling.

I basisfinishen, det vil si Active, vi har visse elementer som for mange kunder vil være nok. Høydepunkter inkluderer nøkkelfri inngang og start, elektrisk baklukeåpning, lys- og regnsensorer, bakkamera, LED-frontlykter, Toyota multimediasystem med 8-tommers skjerm og det komplette sikkerhetsutstyret Toyota Safety Sense.

Høyere finish gir oss hovedsakelig tilgang til større estetiske muligheter av C-HR, for eksempel den nevnte tofarge malingen eller 18-tommers felger. Men åpenbart hvis vi velger disse finishene, oppnår vi maksimalt mulig teknologi. I dem finner vi adaptive LED-lykter, digital instrumentering, 12,3-tommers sentralskjerm, parkeringskameraer, tosones klimakontroll, øvre instrumentpanel, sportsforseter, ambient belysning og mye mer.

Test Toyota C-HR på video

Toyota C-HR på Km 0 og Second Hand

C-HR er en modell for stor suksess i firmaet og i markedet. Til tross for at de ble lansert i slutten av 2016, har det høye antallet salg ført til et bredt utvalg av modeller i brukt- og anledningskanalene. Prisene på disse enhetene starter på 16.000 XNUMX euro med en svært lav avskrivningssats for konsistensen som et merke som Toyota alltid gir.

Det tilgjengelige tilbudet på Km 0-kanalen fokuserer den utelukkende på førstegenerasjonsmodeller siden de nyeste enhetene ennå ikke har ankommet Spania. Forhandlere tilbyr det lille lageret de har igjen med en grunnpris på rundt 27.000 125 euro for modeller med XNUMXH tilgangsmekanikk.

Rivalene til Toyota C-HR

SUV, kompakt og elektrifisert. Hvis vi ser på disse tre premissene ser vi hvordan det er ikke mange rivaler i sikte for Toyota C-HR, men det er det. Hans to hovedmål kommer også fra Asia. På den ene siden Kia Niro, lansert på markedet praktisk talt samtidig med den japanske, og på den annen side den mest moderne Hyundai Kona i sin hybridvariant. Mellom de tre prøver de å dominere et segment som for øyeblikket ikke er særlig utnyttet. Uten tvil lederen for øyeblikket er C-HR.

Fremheve

• utforming
• 180H mekanikk
• lavt forbruk

Å forbedre

• mangel på ytelser
• liten innendørs
• knapp stamme

Toyota C-HR priser

Den nye generasjonen har passet C-HR veldig godt. Takket være introduksjonen av ny mekanikk og mer utstyr kan vi si at det er en bedre bil, men det har ført til en liten økning i prisene. Startprisen på en Toyota C-HR er 31.750 euro for sin finish og grunnmekanikk. Den dyreste starter budsjettet på 48.150 223 euro. I dette tilfellet snakker vi om en C-HR PHEV med XNUMX hestekrefter og NULL-merke fra DGT.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Toyota » Toyota CHR