Test Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV Tecno LE

Denne uken har vi hatt muligheten til å sette oss bak rattet i det nye 20 Hyundai i2018. Den kompakte av det koreanske merket kalt til å gjøre livet vanskelig for andre biler i samme segment som Sete Ibiza, The Volkswagen Polo eller Peugeot 208. Selv om vi har vært i stand til å bekrefte at hans eldre bror, Hyundai i30, har møtt forventningene i både normal- og sportsversjonen, er det nå den lille i20 2018 står på prøve.

Du må forstå at Hyundai i20 2018 faktisk er en enkel restyling på 2015-modellen. En modell som vi allerede kunne prøve på den tiden og det ga oss en veldig god smak i munnen når det gjelder kjørekomfort og kjørekvalitet. På grunn av dette ikke forvent så betydelige endringer som i30 led, som hadde premiere på en ny generasjon med alle bokstavene. Ikke la deg lure, for det er noen interessante endringer i den nye kompakten.

Konservativ, men nåværende design

Ja, det er sant at designet til Hyundai i20 2018 vi kan ikke se for mye endring, selv om det er nok til å gi det en mer oppdatert bilde takket være endringer som den nye formen på grillen eller de tofargede hjulene. Bak er pilotene modifisert med ny LED-belysning og en redesignet støtfanger med noe mer muskuløst utseende.

Det er også sant på innsiden er endringene praktisk talt ikke-eksisterende, hvis det ikke var for en nyhet som ligger utenfor den estetiske delen. Hvis du ser nøye etter, under midtkonsollen vil du se en spak som tilsvarer det automatiske girskiftet som inneholder den nye i20 2018. Et poeng i sin favør som ikke kunne velges i 2015-versjonen.

Beboelighet og opplevd kvalitet

Interiøret i Hyundai i20 2018 forblir uendret når det gjelder materialer brukt og opplevd kvalitet. Med riktige sammenstillinger og god følelse av robusthet for en kompakt. Det samme skjer med beboelighet, der den forblir i gjennomsnittet av segmentet i det som refererer til plassen for beboerne.

Dens ytre mål er også veldig lik konkurrentene med 4,03 meter lang, 1,73 meter bred og 1,47 meter høy. Når det gjelder bagasjerommet, kubikk 326 liter, som er en god lastekapasitet innenfor B-segmentet. Med 23 liter mer enn Ford Fiesta og 29 mindre enn Seat Ibiza.

Farvel til diesel, hei til økologisk bensin

Med denne endringen kan du forestille deg at i virkeligheten, hovedendringene det vi fant i i20 2018 tilhører den mekaniske delen. Automatkassen som åpnes er fra dobbel clutch og er ferdigutviklet av Hyundai. Takket være det kan motorene godkjenne forbruket praktisk talt det samme som de manuelle versjonene og tillate raske og jevne overganger.

I motorene finner vi også en spesielt viktig endring: Diesel selges ikke lenger innenfor rekkevidden til Hyundai i20. I stedet er det bare tre bensinmotorer, med en rekke modifikasjoner for å møte de nye forskriftene om utslipp eller neste homologeringssyklus. wltp, som erstatter NEDC. Den første er 1.2 hk MPI 75, den andre 1.0 hk T-GDi 100 og den tredje 1.0 hk T-GDi 120.

MPI er en naturlig aspirert firesylindret hvis bruk vi anbefaler kun for byen og hvis godkjente snittforbruk er 5,8 liter per 100 km. de andre er to trippel støttet av en turbo tillater dem mer allsidig bruk samtidig som de godkjenner et forbruk på 5.0 og 5,2 liter per 100 km. Disse to T-GDi kan velges med den manuelle girkassen (5-trinns for den første og 6-trinns for den andre og kraftigere) eller med den 7-trinns doble clutch-automatkassen.

100 hk T-GDi-motor og kjøreopplevelser

Blant tilbudet av motorer til i20 2018 har vi vært i stand til å teste 100 hk motor med 5-trinns manuell girkasse. En motor som vi likte for sin jevnhet til tross for at den var en tresylindret. Den kraften og det maksimale dreiemomentet på 172 Nm er i stand til å flytte med letthet de 1.140 XNUMX kg som denne kompakten veier. Det eneste forbedrede aspektet som vi har funnet i denne motoren - med tanke på egenskapene - er dens elastisitet. Det er først ved 1.900 o/min det begynner å presse seg raskt. Selv om dens maksimale dreiemoment i teorien er fra 1.500 rpm.

Hyundai i20 har en utmerket balanse mellom komfort og dynamikk. Den oppfører seg kvikk mellom svingene og absorberer humper i veien veldig godt. Adressen har også et veldig riktig oppsett. Den er komfortabel nok for bymanøvrering og stiv nok for motorveiskjøring med selvtillit.

Mer utstyr og sikkerhet

hvor vi møtes igjen nyheter er i utstyrsdelen. Spesielt de som er det fokusert på sikkerhet. I20 2018 kan utstyre kjørehjelpemidler og aktive sikkerhetssystemer Hyundai Smart Sense. En tiltakspakke som inkluderer ufrivillig filskiftevarsling, filvedlikeholdshjelp gjennom retningskorrigering, automatisk nødbremsing, utmattelsesdetektor og fjernlysassistent, som automatisk skifter fra nærlys til fjernlys .

Når det gjelder utstyret fokusert på tilkobling, tilbyr i20 2018 en syv-tommers skjerm med nettleser, multimediasystem, Hyundai Live Services og smarttelefontilkobling via Apple CarPlay eller Android Auto. Vi var i stand til å sette disse siste funksjonene på prøve under omvisningen og vi ble overrasket over komforten og hastigheten de jobbet med.

Konklusjoner

Etter å ha satt oss bak rattet på i20 2018 har vi vært i stand til å bekrefte at det fortsatt er et veldig allsidig verktøy. Bra for både by- og bilturer takket være kvaliteten på rullen, dens gode latens i fjæringen og dens gode nivåer av beboelighet og bagasjerom.

Motoren 100 hk T-GDi Det er et veldig godt alternativ for de som ønsker lavt forbruk og akseptabel ytelse. Selv om sekstrinns girkasse av 120 hk-versjonen er noe mer komfortabel på grunn av girsvingning. Synd at dieselmotorene forsvinner, selv om den optimaliserte bensinen som blir igjen gir et godt forhold mellom forbruk og effekt. Den automatiske boksen dobbel clutch med 7 gir er et veldig godt alternativ for de som ønsker ekstra komfort og effektivitet.

Utstyr til Hyundai i20 2018

Essens LE

• Belysningslys i lasterom
• Ekstra strømuttak
• koppholdere foran
• stoffseter
• 60/40 delt sammenleggbar bakseterygg
• Lydutstyr med Radio og 7-tommers fargeberøringsskjerm
• USB- og AUX-tilkoblinger
• Lydutstyr med 2 høyttalere
• Rattkontroller med lydkontroll
• Integrert Bluetooth med rattkontroller og stemmegjenkjenning
• CarPlay
• Android Auto
• Parkeringskamera bak med aktive retningslinjer
• kjørecomputer
• Barnesikring for bakdører
• Fører og passasjer kollisjonspute
• Sidekollisjonsputer foran
• gardinkollisjonsputer
• Aktive hodestøtter foran
• Frontbelter med strammer
• Isofix og Top Tether ankere
• Bakkestartkontroll HAC
• TPMS dekktrykkovervåking
• Stop & Go automatisk motorstart og stoppsystem
• Eco Efficient kjøreindikator (girforslag)

Techno LE

• Automatisk klimakontroll med luftfilter
• Elektriske vinduer foran og bak
• Fører elektrisk vindu med sikkerhetsfunksjon
• Elektrisk sammenleggbare speil
• Cruisekontroll med rattkontroller
• parkeringssensor bak
• parkeringssensor foran
• 16-tommers lettmetallfelger
• Punkteringssett (reservedekk for T-GDi)
• Grill mørkegrå
• Tonede vinduer
• Regnsensor
• Elektrokromatisk innvendig speil
• Ellipsoid hodelykt med posisjonslys type LED
• LED type kjørelys
• tåkelys foran
• projeksjonslykter
• sidelykter
• Midtarmlen foran med oppbevaringsboks
• Stoffseter med kontrastsøm
• Lydanlegg med 6 høyttalere: 2 diskanthøyttalere + 2 foran + 2 bak
• Høydejusterbare frontbelter
• Filskiftevarslingssystem

Stil

• Smartnøkkel med trykknappstart og nærhetsdetektor
• parkeringssensor foran
• Utvendige håndtak i krom
• Åpningsbart panoramasoltak
• Integrert navigasjonssystem med berøringsskjerm
• 4.2 tommers fargeboks multifunksjonsskjerm
• System for tretthetsdeteksjon av sjåfører
• Aktivt kjørefeltavgangssystem
• aktivt fjernlyssystem

Hyundai i20 priser

Hyundai i20 Galleri