Test Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (med video)

Vi setter oss tilbake bak rattet Mazda Cx-5 2022, men denne gangen med et valg som gjør det ganske sjelden fugl: The Skyactiv-G. En naturlig aspirert 2.0-liters motor med 165 hk, som vil glede de som lengter etter de gamle 16-ventils bensinmotorene. De som ga sitt beste på toppen av turtelleren og tvang til å ha det gøy med girskiftet.

Bilen du ser på bildene er CX-5 med homura finish. En av mellomproduktene, som er basert på Zenith, og som gir den et sportsligere preg med ulike deler i sort som grillrammen, felgene, hjulbuene og skjørtene. Selvfølgelig stopper ikke begavelsene til denne finishen der, men som alltid, la oss starte med det ytre.

Godt design som argument

"Den grillen er for stor." En setning som vi hører mer enn én gang når denne generasjonen av CX-5 kom i salg i 2017. Og selv om det du hører på gaten ikke trenger å være en indikasjon på noe, kan Mazda ha fått det samme tilbakemeldinger i sine meningsmålinger. Resultatet er at det er festet en skjorteknapp til redusere litt det store luftinntaket til denne bilen. Noe de fremfor alt har gjort med en subtil, men effektiv bevegelse: tykkere sidene av rammen på begge sider.

Setter man grillen til side, er det klart det Mazda CX-5 ble og blir godt mottatt av publikum for sin design. De Restyling bare ta på andre små prikker som nye frontlykter, som nå er skarpere og Full LED som standard for alle utførelser (matriselykter for de dyreste versjonene). Også baklysene som har en ny stil som matcher frontlyktene og noen dekk som Mazda markerer en annen detalj med, fordi de kommer som standard i 19 tommer for hele serien (før 17 tommer i det mest grunnleggende).

Det skal bemerkes at de to eksosuttakene er ekte, noe som ikke er lett å finne i de nyeste modellene som kommer på markedet. De fleste har bare falske enderør, for å holde den virkelige eksosen skjult bak støtfangeren. Det er til og med de som bare har kromlister som ikke lenger har hull, slik tilfellet er med volkswagen taigo.

5 Mazda CX-2022 er en mellomstor SUV 4.575 1.845 mm lang, 1.685 2.700 mm bred, XNUMX XNUMX mm høy og XNUMX XNUMX mm akselavstand. Som setter den på lignende nivåer som modeller som Kia sportage, The Renault arkana, The Citroen C5 Aircross, The Hyundai tucson, The Volkswagen Tiguan, The Alfa Romeo Tonale, Mitsubishi Eclipse Cross, Audi Q3 Sportback o BMW X1.

Romslig interiør av god kvalitet

Disse tiltakene lar deg ha en familievennlig interiør. Den har god plass foran for to høye voksne, samt i baksetene. Med førersetet justert for meg, som er 1,86 cm, har jeg nesten to fingre igjen som sitter bak. En plass til bena, som ikke er av de beste i sitt segment, men som kompenseres av god bredde og god plass til hodet. I alle fall er denne plassen for bena tilstrekkelig for personer i stor størrelse og for plassering av et bakovervendt babysete, siden en voksen fortsatt kan reise foran uten problemer.

El stamme er også på høyden av familieturer, takket være sin kapasitet på 522 liter med svært vanlige former (510 liter i dieselversjonene). Har bunnen er nesten i flukt med lastemunnen, som gjør det enkelt å sette koffertene, og har dobbel høyde etasje, hvor noen flere gjenstander kan lagres.

Alt inne i CX-5 er godt satt sammen og laget av kvalitetsmaterialer. De myke overflater florerer på de fleste områder innenfor synsvidde av dashbordet og dørene. Den samme følelsen av kvalitet overføres av sitte, som har blitt anmeldt i Restyling for å maksimere din komfort med en mykere luftig. Så vi har vært i stand til å verifisere det i testen, der vi har foretatt en lang motorveistur med stor komfort.

Når det gjelder teknologisk begavelse, har 5 Mazda CX-2022 Mazda Connect, som lar en smarttelefon kobles sammen via kabel takket være applikasjoner Apple CarPlay og Android Auto (synd det ikke er trådløst). Så de kan sees i 10,25-tommers senter medieskjerm. Styringen av dette gjøres ved hjelp av en kommando plassert i den sentrale tunnelen, som er svært nær førerens hånd fra det sentrale armlenet.

Det er ingen haker på dette styringssystem, bortsett fra når du må legge inn en adresse i bilens navigator. Du må vri på kontrollen til du kommer til hver av bokstavene, noe som gjør det til en litt kjedelig oppgave. Heldigvis kan du også bruke stemmekommandoer eller de nevnte søknadene.

Motorene til Mazda CX-5 2022

Hvis vi åpner panseret på en Mazda Cx-5, kan vi bare finne diesel eller bensin, ingen elektrifiserte eller gassversjoner. Derfor er det ingen versjoner av denne modellen med DGT ECO eller Zero-klistremerker, bare den grønne med bokstaven C. For hvert drivstoff er det selvfølgelig to effektnivåer. De bensin er atmosfæriske: en av 2.0 litros, med 165 hk og 213 Nm dreiemoment fra 4.000 o/min, og en av 2.5 litros, med 194 hk og 258 Nm dreiemoment som også når 4.000 o/min. De diesel er begge av 2.2 litros: en med 150 hk og 380 Nm dreiemoment mellom 1.800 o/min og 2.600 o/min, og en annen med 184 hk og 455 Nm fra 2.000 o/min.

El mindre kraftig bensin kan velges med manuelt skift seks gir eller med automatgir. På grunn av den atmosfæriske tilstanden anbefaler vi denne andre for de som ikke vil måtte leke mye med girspaken. Som vi har sagt før, presser den kun med noe kraft fra 4.000 rpm og det tvinger deg til å gå til et lavere gir hver gang du vil ha et godt skyv. De kraftigere bensin kan kun velges med automatisk bryter.

El mindre kraftig diesel nødvendigvis assosieres med manuelt skift, så skal du ha automaten må du hoppe til 184 hk. Versjonene med Firehjulsdrift alltid er med automatisk bryter y med de kraftigste motorene av begge drivstoff.

Bak rattet i 5 Mazda CX-2022

Få biler i kategorien mellomstore SUV har gode dynamiske egenskaper til CX-5. I tillegg har de i denne restylingen revidert plattformen for å gi den mer stivhet, med påfølgende forbedring i denne delen. Det merkelige er at det også fortsatt er en komfortabel bil med en meget godt balansert fjæring mellom dynamikk og komfort. Selv med de 19-tommers hjulene som etterlater litt mindre dekkprofil for å suge opp humper.

Verken byhumper eller ulendte veier har vært et problem under vår langtidstesting av 5 Mazda CX-2022. Dette, kombinert med forbedret lydisolering Restyling, har tillatt oss å reise med mye komfort under alle omstendigheter. Både den rullende og aerodynamiske isolasjonen er på nivå med en premiumbil, og motorisolasjonen passer for bensinmotoren (ikke så mye for dieselen).

En naturlig aspirert motor uten nedbemanning

Nettopp den lyden av bensinmotoren er et annet poeng i favør av denne bilen, som selv ved høye turtall oppfattes behagelig inne i kupeen. En lyd som vil høres ofte, fordi du må revolusjonere den mye hver gang du ser etter en god akselerasjon.

Det er dette som helt har preget kjøreopplevelsen til Mazda CX-5 Skyactiv-G. Som vi har sagt før, å være atmosfærisk den presser bare hardt fra 4.000 o/min, som tvinger deg til å bruke girskiftet ofte. Dette kan mishage enkelte sjåfører, men det har en enkel løsning ved ganske enkelt å velge automatgiret for 2.800 euro mer. Driften er veldig jevn og rimelig rask.

Hvis du liker å leke med den manuelle girkassen...

For de som liker å leke med den manuelle girkassen, er dette uten tvil din bil, siden den manuelle girkassen har en fantastisk følelse. I den følgende videoen kan du se en veiledning om bruken av clutchen for å redusere slitasjen og gjøre jevnere og raskere endringer:

den 165 CV av 2.0 Skyactiv-G-motoren er Nok til å sakte flytte Mazda CX-5 i by, motorvei eller motorvei. I høy hastighet og med adaptiv cruisekontroll kan du gjøre små hastighetsøkninger uten å skifte gir, men ønsker du å kjøre forbi under forhold er det bedre å skifte til et lavere gir. Heldigvis deaktiveres ikke turtallskontrollen hvis vi trykker på clutchen for å skifte gir, så vi må bare gå over til en kortere og kontrollen vil akselerere kraftigere til den når det vi har igjen med knappene.

den forbruk som vi har fått i testen forventes for en middels SUV uten elektriske hjelpemidler: 9,1 liter / 100 km i byen med noen ringveier, 5,9 liter / 100 km på 90 km/t veier og 7 liter på motorveien. Vi vil gjerne se en Mazda CX-5 med Skyactiv-X-motoren, for å se hvordan du klarer deg med den motoren.

Adressen er et annet pluss. av Mazda Cx-5 for å være trenger y gi nok informasjon til sjåføren. I tillegg stivner den betraktelig ved høy hastighet og overfører ikke de små bevegelsene til rattet som er gjort utilsiktet til bakken. hva gir en god følelse av balanse og går med tog.

Konklusjoner

Kort fortalt er Mazda CX-5 det en god bil med svært få sprekker. Den har et meget attraktivt design, høy kvalitet på materialer og montering, samt god tilgang på utstyr, som du kan se nedenfor. Dens dynamiske oppførsel er over det som forventes i en mellomstor SUV, og tilbyr samtidig god komfort til passasjerene.

Den eneste som det som mangler er et større mekanisk tilbud som inkluderte alternativer med en ECO- eller Zero-etikett. I tillegg til det faktum at den naturlig aspirerte bensinmotoren kanskje ikke gleder alle sjåfører på grunn av dens manglende skyvekraft ved lave og middels hastigheter. Noe som, som vi har sagt tidligere, løses bare ved å velge automatgir.

Utstyr Mazda CX-5

Origin

• Pantalla en farge på 10,25 pulgadas
• Mazda Connect-system
• ryggekamera
• Android Auto og Apple CarPlay (kablet)
• LED frontlykter
• LED-baklys
• Automatisk sammenleggbare sidespeil
• 19-tommers lettmetallfelger

Evolusjon (legger til Origin)

• Trådløs lading
• Head-Up-skjerm
• 7-tommers digital skjermboks
• Elektrisk dør
• Smart tilgang
• 360 graders utvendige kameraer
• Bybremseassistent bak

Newground (legger til Evolution)

• LED matrix frontlykter
• Offroad nedre stenger
• Limegrønn aksent på grillen
• Sorte utvendige speil
• Seter i imitert skinn og semsket skinn med limegrønne sømmer
• Førerstol med elektrisk justering
• oppvarmede forseter
• Vendbart støvelgulv med vanntett materiale

Zenith (legger til)

• Browser
• Smarte Full LED-matrise-frontlykter
• Cruisekontroll med trafikkassistent
• oppvarmet ratt

Homura (legger til Zenith)

• 19-tommers sorte felger
• Nedre støtfangerområde i blank svart
• Svart frontgitter "vinge"
• Rød aksent på frontgrillen
• Større eksosspisser
• overskrift i svart
• LED innvendig belysning

Signatur (legger til Zenith)

• Spesifikke designhjul i 19 tommer
• Nedre støtfangere og hjulbuer i karosserifarge
• Innvendig frontgrill i blank svart
• Overdimensjonerte eksosspisser

Mazda CX-5 priser

Redaktørens mening

5 Mazda CX-2022 Galleri