Vi har nådd den tredje og siste delen av testen som vi gjennomfører denne uken Mazda CX-5, en nøkkel-SUV for Mazda på det europeiske markedet som vi allerede har analyserte dets utseende og beboelighet, Men også sin SKYACTIV-D-motor og dens oppførsel på og utenfor veien.
Nå er det på tide å vurdere din rekkevidde, utstyr og priser, noe som vil være enkelt fordi Mazda CX-5 er fornøyd med to finisher: Stil og luksus. Vår enhet tilsvarer sistnevnte, men har også et par valgfrie elementer som navigatoren eller soltaket.
Den enkle Mazda CX-5-serien består av stil og luksusfinish. Allerede fra mål Stil vi har tåkelys, elektriske/termiske speil, regnsensor, USB/AUX-innganger, to-sone klimakontroll, Bluetooth eller sikkerhetsfunksjoner som bakkestarthjelp eller bybremseassistent. Alle sikkerhetselementer er tilgjengelige fra denne finishen.
Hvis vi velger avslutningen Luksus Det vil være nødvendig å legge til det tidligere utstyret Bose lydsystem med 9 høyttalere, førersete med elektrisk justering, skinntrekk med oppvarmede seter, ryggekamera, parkeringssensorer foran og bak, filskifteassistent eller nøkkelfri adgang og start.
Mazda CX-5-serien
Prisene for Mazda CX-5 er som følger:
- CX-5 SKYACTIV-G 165 CV Style 25.420 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 hk Style 27.670 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 CV Auth. Style 29.720 XNUMX euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 CV AWD Style 30.750 XNUMX euro
- CX-5 SKYACTIV-G 160 CV AWD Aut. Luksus 34.250 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 CV AWD Luksus 34.450 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 hk AWD Aut. Luksus 36.500 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 175 hk AWD Aut. Luksus 37.120 euro
Listen over tilleggsutstyr er veldig enkel med nettleseren, Comfort Pack og Safety Pack. Den første av pakkene tilbys av 950 euro og installer parkeringssensorer foran og bak og blindsoneindikator. Den andre, for 2.060 euro, inkorporerer retningsbestemte bi-Xenon-lykter, ufrivillig filskiftevarsel, nær- og fjernlysassistent og soltak i tilfelle av kombinasjon med luksusfinishen.
Vår dom
Mazda CX-5, nominert til årets nettbil, er en kompakt SUV som ankom Europa for å fremme bildet av merket i territoriet. En forsiktig og innovativ design og Mazdas proprietære teknologier i møte med bedre utslipp og forbruk er argumentene til CX-5 for å kjempe i det trange markedet for kompakte SUV-er.
Realiteten er at vi står overfor en bil som gjør alt bra, uten svake punkter, selv om vi, som jeg nevnte i motordelen, forventet en største revolusjon når det gjelder forbrukmen det gjør ikke en dårlig jobb. Det viser seg imidlertid balansert i mange andre seksjoner.
Det ytre designet er attraktivt, jeg vil til og med si noe eksotisk, mens interiøret, som vender seg bort fra vridde former, viser noe virkelig interessante nivåer av soliditet og kvalitet. Utstyret fra grunnversjonen er allerede rikelig, og den høyeste finishen har systemer som noen av konkurrentene ennå ikke utstyrer.
SKYACTIV-D-motoren er en referanse når det gjelder ytelse, en motor som emulerer praktisk talt en bensin med en lineær kraftlevering. Vi vil alltid ha en reserve under høyre fot. På den annen side bør automatkassen gå mer inn for lavt forbruk og tilbud flere kjøremoduser, tatt i betraktning at det også er en del av de nye teknologiene som Mazda utvikler.
Atferden er enormt balansert. Den er ikke så sedan-aktig som Honda CR-V, og den er heller ikke like dyktig terreng som Subaru Forester eller XV, men den rette balansen heter Mazda CX-5, hvor bilen vil være rolig både på og utenfor veien så lenge vi ikke søker grenser.
Hvis jeg måtte velge en Mazda CX-5 ville jeg valgt 150 hk dieselmotoren, mer enn nok kraft til bilen og med enda mer justert forbruk enn de på 175 hk. Når det gjelder versjoner, hvis vi trenger firehjulsdriften Diesel CX-5 med Style finish og forhjulsdrift kan være vår allierte både for pris og utstyr som for fordeler og forbruk.
Vi lukker definitivt døren til Mazda CX-5 for å si farvel til ham i det som har vært en test som har gjort det klart at Mazda går helt ut med sin nye generasjon modeller, starter med denne SUV-en og fortsetter med den nesten komplette renovering av sitt europeiske utvalg.
Mer informasjon - Test Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 CV, eksteriør og interiørdesign, Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 CV test, motor, kjøring og forbruk, CAI 2013, stem på Årets bil på Internett og vinn en iPad Mini
