Peugeot 508 er den nyeste Peugeot i D-segmentet. Den har vært på markedet i litt over ett år tar plassen til 407 og samtidig 607, ved å plassere seg selv, på grunn av dimensjoner og finish, i et mellomnivå. I ActualidadMotor Vi har alltid syntes det er en interessant salong med et attraktivt design, og det er grunnen til at vi har levd i en uke med en Peugeot 508 sedan utstyrt med en innstegsdieselmotor, en 1.6 112CV, tilknyttet en pilotert manuell girkasse og med fullt Allure trimnivå.
I fremtidige artikler vil jeg fortelle deg følelsene mine om bilen, som du vil se at den generelt sett ikke skuffer, men i dag vil vi snakke på en litt mer generell måte om rekkevidden til denne salongen (og familien) som vurderer motorene. , finish og priser. Merk først og fremst at 112CV-motoren som vi har testet har blitt "erstattet" med en identisk 115CV, forskjellene er ubetydelige og alt vi snakker om gjennom testen vil være fullt anvendelig for 115CV-dieselen.
508 selges med to karosserier, en firedørs og en SW (Stasjonsvogn), pluss hybrid RXH i crossover-stil som starter på SW. Sedan-kroppen måler 4792 mm lang, 1853 mm bred og 1456 mm høy, mens SW er litt lengre (4813 mm) og høyere (1476 mm). Bagasjerommet på sedanen er 475 litros, mens den til familiemedlemmet er overlegen, og måler 518 liter.
I begge organer tilbys to bensinmotorer, som er en naturlig aspirert 1.6CV 120 assosiert med en sekstrinns manuell girkasse og en 1.6CV turboladet 156 utviklet av BMW-PSA som kan assosieres med en sekstrinns manuell girkasse eller en automat med samme antall utvekslinger.
Hvis vi valgte dieselmekanikk, ville vi ha som tilgangsmotor 1.6 HDi 115CV-motoren med en fem-trinns manuell girkasse, eller hvis ikke det, en seks-trinns pilotert en (med Start&Stop, som er den vi har testet), etterfulgt av en 2.0 diesel 140CV og 160CV sekstrinns manuelle (mulighet for automatgir for de kraftigste). Over finner vi en 2.2CV 204 kun assosiert med en tradisjonell sekstrinns automatkasse. Tilgjengeligheten til motorene er knyttet til det forskjellige utstyret, som vi nå skal se.
Access, Active, Allure og GT Dette er de fire finishene som fullfører katalogen til denne franske sedanen. Den laveste lar deg bare velge den naturlig aspirerte bensinmotoren eller 112CV diesel med fem-trinns manuell girkasse. Active lar oss velge mellom manuell eller pilotert 1.6 diesel (i SW kun pilotert) og 2.0CV 140, mens i bensin kun den interessante turbomotoren med manuell girkasse er tilgjengelig. Allure Finish, den i vår testenhet, kan gå hånd i hånd med 1.6 dieselmotoren med robotgirkasse, 140CV og 160 med manuell eller automatisk girkasse, i bensin har den turboblokken med de to tilgjengelige girkassene . For å avslutte GT-finishen tilbys den kun med 204CV dieselmotor og automatisk girkasse. Til slutt, hybriden, RXH, som kombinerer 160CV dieselblokk med en elektrisk motor som støtter bakakselen og oppnår 200CV. Dette settet er knyttet til en pilotert endring og en spesifikk avslutning.
I tilfelle vi ønsker å vite mer i detalj hva hver finish utstyrer, gir jeg deg listen der de mest interessante funksjonene vises.
Adgang
- ABS og ESP
- flere kollisjonsputer
- Bakkestartassistent
- Tåkelys
- Klimaanlegg
- skinnratt
- Sysselmann og fartsbegrenser
- skinnkledd ratt
- CD MP3-radio med USB- og AUX-innganger
Aktiv (legg til i Access)
- Dobbeltsone klimaanlegg
- Elektrisk korsryggjustering for sjåføren
- 17" hjul
- synlighetspakke
- Panoramatak (Stasjonsvogn)
Allure (legger til Active)
- Keyles tilgangssystem og knappstart
- elektromekanisk parkeringsbrems
- Tonede bakruter
- Bluetooth
- parkeringssensor bak
- Sammenleggbare speil og elektrokrom (interiør)
GT (legger til Allure)
- Forseter med alle elektriske justeringer og varme
- Retningsbestemte bi-xenon-lykter med LED-kjørelys
- Browser
- Peugeot Connect system
- Head Up Display
- 18-tommers hjul
- dekktrykksensor
- dobbel eksosuttak
Prislisten er som følger, selv om disse kan økes ved å legge til de ulike tilleggene som er tilgjengelige.
Bensin:
- 508 4P Access 1.6 VTi 120 CMP: €20.550 XNUMX
- 508 4P Active 1.6 THP 155: €23.450 XNUMX
- 508 4P Allure 1,6 THP 155: €26.050 XNUMX
- 508 4P Allure 1,6 THP 155 automatisk: €28.250 XNUMX
- 508 SW Access 1.6 VTi 120 CMP: €21.550 XNUMX
- 508 SW Active 1.6 THP 155: €24.850 XNUMX
- 508 SW Allure 1,6 THP 155: €27.450 XNUMX
- 508 SW Allure 1,6 THP 155 automatisk: €29.650 XNUMX
Diesel:
- 508 4P Access 1.6 HDI 115: €21.900 XNUMX
- 508 4P Active 1.6 HDI 115: €23.250 XNUMX
- 508 4P Active 1.6 e-HDI 115 CMP: €23.850 XNUMX
- 508 4P Active 2,0 HDI 140: €25.000 XNUMX
- 508 4P Allure 1.6 e-HDI 115 CMP: €26.450 XNUMX
- 508 4P Allure 2,0 HDI 140: €27.600 XNUMX
- 508 4P Allure 2,0 HDI 160: €28.400 XNUMX
- 508 4P Allure 2,0 HDI 160 automatisk: €29.750 XNUMX
- 508 4P GT 2,2 HDI 200 automatisk: €35.300 XNUMX
- 508 SW Access 1.6 HDI 115: €22.900 XNUMX
- 508 SW Active 1.6 e-HDI 115 CMP: €25.250 XNUMX
- 508 SW Active 2,0 HDI 140: €26.400 XNUMX
- 508 SW Allure 1.6 e-HDI 115 CMP: €27.850 XNUMX
- 508 SW Allure 2,0 HDI 140: €29.000 XNUMX
- 508 SW Allure 2,0 HDI 160: €29.800 XNUMX
- 508 SW Allure 2,0 HDI 160 automatisk: €31.150 XNUMX
- 508 SW GT 2,2 HDI 200 Automatisk: €36.700 XNUMX
hybrid (diesel-elektrisk)
- 508 RXH Full Hybrid Diesel 200 hk: €42.500
Hvis vi kommer inn på sikkerhetsspørsmål vil vi se at 508 ikke mangler noe av serier og det har de fortjente fem EuroNcap-stjernene med utmerkede score i beskyttelse av voksne og barn og assistanse.
Ikke gå glipp av det!
Du kan lese resten av testen av denne Peugeot 508 i:
