Zdaj je uradno moštva so soglasno potrdila tehnični pravilnik F1 2021 ki je bilo predlagano. Bistvene spremembe so v aerodinamiki, kot smo že razložili v prejšnjih člankih. Motorji bodo ostali povsem enaki, zato vstopa novih novih avtomobilistov ni pričakovati. Poleg tega naj bi bili avtomobili po mnenju Nikolasa Tombazisa, ki sodeluje pri razvoju te nove uredbe in ima podatke iz prototipa, ki so ga testirali v vetrovniku, približno 3 ali 3.5 sekunde počasnejši od sedanjih. , vendar bolj obvladljiv..
Še posebej so bili išče izboljšave v smislu prehitevanja, z manj tlačne sile in poenostavitvijo prednjega krila, da se lahko približa avtomobilu spredaj in ujame zdrs. Tole mi ni preveč všeč, ker me spominja na krila drugih kategorij, veliko preprostejših, kot je Indy. Če pa pomaga izboljšati predstavo, dobrodošle spremembe. Ekipe pa vedno težijo k presenečanju in dosežejo, da so ocenjene časovne razlike izgube časa manjše od pričakovanih. To se je zgodilo letos in leta s pomembnimi spremembami tehničnih predpisov ...
Podrobnosti F1 2021
Tukaj imate več podrobnosti o novi tehnični uredbi in različice formata vikendov F1 2021.
Spremembe, ki vplivajo na avto
- P motorji se bodo povečali omogočiti avtomobilistom, da prihranijo pri nekaterih delih, ki so zdaj bolj zapleteni za kompaktiranje pogonske enote.
- P višji kolesarji ne bodo imeli toliko ovir kot sedaj, saj so bili menjani deli šasije.
- z standardna tla da ekipe pridobijo prednost s tem delom.
- Se se bo izogibal eksotičnim materialom ki stanejo veliko denarja. Ekipe bodo lahko sestavljale določene dele, vendar bo zasnova vedno takšna kot FIA.
- Samo v nekaterih majhnih komponentah bodo imeli svobodo pri oblikovanju, vendar jih bodo morali objaviti in jih narediti dostopne preostalim ekipam (odprtokodno).
- Se poenostavlja sprednje krilo veliko. Zdaj se izgubi 45 % tlačne sile, ko se avtomobil za drugim približuje 'dolžini avtomobila'. Toda leta 2021 bo le še 14 %. Če greste malo dlje, dva avtomobila stran, izgubijo 32 %, leta 2021 pa le še 6 %.
- Druga izmed pomembnih sprememb je teža enosedežnika, ki se dvigne od 743 do 768 kg, saj bodo montirane 18″ gume.
- Poleg tega slavni standardne dele in nove varnostne komponente za avtomobile.
- Razvijalci bodo morali prihraniti omejene razvojne tokove. Imajo le en wild card, ki ga uporabijo enkrat na pet let. namreč popolnoma preoblikujejo ga lahko samo enkrat na 5 let.
- prav tako vzmetenje je poenostavljeno. Hidravlike ni več mogoče uporabljati. Prevleke za pnevmatike bodo dovoljene le do leta 2022. Sprednje zavore se bodo povečale z 278 mm na 330 mm, čeprav bodo imele enostavnejšo geometrijo, pričakuje se, da bodo leta 2023 dobavljene kot standard ...
- El proračunska zgornja meja bo 175 milijonov dolarjev, torej približno 157 milijonov evrov za 21 dirk na koledarju tega leta. Za vsako dirko, ki je izpuščena ali dodana na sezono, se bo dvignil ali zmanjšal za milijon. To vključuje stroške ekipe, izključuje pa stroške trženja ali izven proge. Do 31. marca 2021 bo predstavitev finančnih proračunov prostovoljna, od takrat naprej bo obvezna. Neupoštevanje tega bo povzročilo športne sankcije, a tudi diskvalifikacijo s prvenstva.
- Se zmanjša uporabo vetrovnika in orodij za simulacijo. Zaradi tega bodo imele ekipe več negotovosti, ko bodo prišle na dirkališča.
- enosedežniki bodo bolj robustni zaradi sprememb, zaradi katerih ne bodo izgubili toliko kosov v trkih ali dotikih ...
Spremembe, ki vplivajo na oblikovanje
- El Petkov dirkalnik bo moral biti isti, kot je bil uporabljen na nedeljski dirki. Ni ga mogoče spremeniti, kot je zdaj.
- je pritrjen na 25 največje število tekov po sezoni.
- Se zaostriti policijsko uro da bi se izognili delu ponoči. Z največjim številom ur, ki jih morajo opraviti inženirji, mehaniki in drugo osebje.
- Ekipe bodo prisiljeni voziti z novinci na prostem treningu 1 od 2021.
- nove dirke za Koledar F1 2021 in verjetno še več v prihodnosti.
- Konec koncev seje niso bile spremenjene, niti ni bil dodan Q4, niti obrnjena mreža, niti druge stvari, o katerih se je govorilo ... Niso želeli spremeniti DNK F1 kot je komentiral Liberty Media, toda resnica je, da je bil s številnimi spremembami spremenjen.
Drugi prejšnji članki o uredbi F1 2021
Tu ste drugi prejšnji členi novega tehničnega pravilnika F1 2021 Če želite izvedeti več podrobnosti, dokler ne pridete sem:
- Odprtokodni v primerjavi s standardnimi deli
- Nove popravke v uredbi
- Prve slike prototipa v vetrovniku
- Močnejša regulacija brez lukenj
- Nova uredba dobiva obliko