Волксваген група је једна од најнапреднијих у преласку на електрификацију. Али упркос свом раду, он наилази на необичан проблем. Најважније: опсег ИД.3 и његови деривати се не продају како су очекивали. У ствари, недавно су објавили да одустају од једне од својих звезданих "идеја": коришћење хаптичких дугмади на његовим воланима и унутрашњости. Али ово је само почетак.
Као што добро знате, Волксваген ИД.3 је ваш приступни електрични модел. И да би помогли вашој продаји да добије „налет“ за којим жуде, они ће проширити свој асортиман како би освојили најневољније купце. ГТКС спортски аутомобил ће ускоро угледати светлост дана, али то неће бити једина верзија која ће бити додата асортиману у наредним годинама. Према другим изворима у кући Волфсбурга на њих би мислили направите цроссовер верзију у најчистијем стилу Киа КСЦеед…
Заједно са новим Фолксвагеном ИД.3 Цросс, они су такође потврдили и електричне парњаке Пола и Т-Роц…
То смо научили захваљујући момцима из Аутоцара Волксваген ИД.3 ће имати верзију типа СУВ. Речи Томаса Шефера, генералног директора баварске фирме, овом медију су следеће...
„Напорно радимо на томе да развити додатни компактни СУВ на основу ИД.3 тако да можемо да лансирамо и Фолксваген производ у овом брзорастућем сегменту возила.”
Поред тога, Он је истакао да би његова естетика „изгледала драматично другачије од ИД.3 када стигне пре 2026. године“., уместо да буде приступ у стилу руске лутке." Стога нам овом реченицом даје још два наслова у односу на његов план производа. Први: шта неће бити нека врста витаминизованог ИД.3 или скупљени ИД.4. У другом случају, то је ваш могући датум званичног пуштања на тржиште биће постављено пре 2026.
Али поред рада на Волксваген ИД.3 кросоверу, немачка кућа има и друге планове у руци. Шафер је то указао Ускоро ће дебитовати две верзије његовог основног електричног модела. Или шта је исто: електричне верзије Пола и Т-Роц-а. У ствари, Шефер је овај пројекат дефинисао као „мали аутомобил и варијанту спортског кросовера“ иако би његова званична цена требало да буде испод 25 хиљада евра.
По речи Томаса Шефера...
„Од основног електричног аутомобила са циљном ценом мањом од 25 евра до ИД Бузза и новог ИД Аеро имаћемо праву понуду у сваком сегменту”
За ово МКБ платформа ће напустити тржиште до краја деценије бити замењен новом ССП (Сцалабле Системс Платформ). На њему ће се производити масовни модели Фолксваген групе који ће бити јефтинији и лакши за примену на возилима различитих сегмената. Видећемо како ће поједноставити свој асортиман и пре свега учинити га доступним. Ево изазова...
Извор - Аутоцар
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 204 цв
- Потрошња 15,3 л / 100 км
- Процена 4,3