Цитроен Шпанија ажурира механичку гаму обновљеног Ц4 Цацтуса

обновљени Цитроен Ц4 Цацтус Стигао је у шпанске дилере бренда пре неколико недеља. Међутим, компанија са дуплим шевронима не престаје да брине о томе да ли су њени модели ажурни у погледу безбедност, технологија y екологија. У том циљу, саопштено је да је механички домет свог некада СУВ-а, а сада компактног, добиће измене како би се прилагодио прописима о емисији загађујућих гасова evro КСНУМКС.

До сада је механика која је чинила опсег Цитроен Ц4 Цацтус била су два. У бензину је имао ефикасан и модеран блок породице ПуреТецх са 1.2 литра запремине и три цилиндра који су испоручивали 82 и 110 КС. Код дизела налазимо ефикасан и вишеструко доказан 1.6 БлуеХДи који је производио 100 КС и био је повезан са С&С старт анд стоп системом. Међутим, бензинска верзија 1.2 ПуреТецх 82 кс а дизел није у складу са Еуро 6.2 прописима, због чега су се опростили од Ц4 Цацтус асортимана.

За сада, комерцијална стратегија од Цитроен То се дешава тако што се његов најмањи мотор не обнавља. Разлог за ову одлуку је тај што су се променили сегменти на Ц4 Кактус, не желе да понуде тако дискретну механику снаге. Међутим, у дизелу ће бити замена, јер стиже нови блок 1.5 БлуеХДи са идентичном снагом али са побољшаним перформансама и потрошњом.

На техничком нивоу нови 1.5 литара БлуеХДи Има четири цилиндра, 1.499 кубних центиметара запремине, 16 вентила и турбо фиксне геометрије. Повезан је са новим 6-брзинским мануелним мењачем и ефективним стоп-старт системом ПСА Гроуп. Међутим, према француској фирми, смањује просечну потрошњу и емисије у поређењу са претходним 1.6 БлуеХДи за 4 односно 6 процената.

Што се тиче његове цене, Цитроен је известио да је разлика између новог мотора и излазног блока само 100 евра, тако да је то добра алтернатива ако желимо да имамо модернија и штедљивија механика у Ц4 Цацтус. Поред тога, очекује се да ће верзија са више перформанси опремљена турбо променљивом геометријом и снагом од КСНУМКС ЦВ.

Извор – Цитроен