El Лекус ГС Реч је о салону сегмента Е јапанског бренда. Прва генерација овог модела изашла је на тржиште 1991. године и тренутно је у својој четвртој генерацији. Кроз своју историју, а за разлику од својих главних ривала, имала је само бензинску механику.
Тестирали смо овај аутомобил:
Лекус ГС 300х тест, дизајн, опрема и ценаТестирајте Лекус ГС 300х, за воланомТестирајте Лекус ГС 300х Хибрид, дизајн екстеријера и ентеријераЛекус ГС 300х Хибрид тест, мотор, вожња и потрошња (са видео снимком)Лекус ГС 300х Хибрид тест, опрема, цена и закључциКао куриозитет, прве две генерације Лексуса ГС продаване су у Јапану под тим именом тоиота аристо. Разлог за то је што фирма није продата на свом локалном тржишту, пошто ју је Тоиота Мотор Цомпани креирала да уђе на друга тржишта, попут Сједињених Држава.
Техничке карактеристике Лекус ГС
дизајниран и развијен на сопственој платформи, Лекус ГС може да рачуна тракција предње или задње осе. Први тип вуче је повезан са две хибридно-електричне механике, а други тип за бензинску верзију са 5 литара запремине.
Њена спољна мерења су Дугачка 4.88 метара, стављајући себе у срце свог сегмента. Предности Лекуса ГС су динамичан и спортски дизајн, а квалитет изградње на највишем нивоу, обимна технолошка и безбедносна опрема и доказана поузданост.
El путнички простор Лекус ГС штандова у средини сегмента, али ће четири особе бити удобније у њему него петорици. Тамо где је већа разлика са ривалима је у простору његовог дебла, со Запремина од 450 литара.
Лекус ГС механички опсег и мењачи
Механички асортиман Лекуса ГС се састоји од три мотора два типа хибридно-електрични и још један бензинац. Њихове апоене су 300х, 450х и Ф.
Први бензинско-хибридни блок (300х) је четвороцилиндрични редни, аткинсонов циклус са атмосфером 2.5 литара запремине. Повезан је са електричним мотором са којим испоручује заједничку максималну снагу од 223 цв. Са овим мотором, ГС постиже одобрену просечну потрошњу од 4,4 литра и емисију ЦО2 од 104 грама.
Други мотор је В6 (КСНУМКСх) која одржава исту шему као и претходна, али повећава капацитет цилиндра на КСНУМКС литара. Заједничка снага која се испоручује са електричним погоном је 345 цв улазак просечна одобрена потрошња од само 6,1 литара. Просечна емисија ЦО2 износи 141 грам по километру.
Трећи мотор (Ф) доступан у Лекус ГС је бензински блок са 5 литара запремине и В8 конфигурација. Његова снага је 477 КС и даје живот најснажнијој варијанти ГС-а, Ф. просечна потрошња је шифрован у КСНУМКС литара и емисија ЦО2 од 251 грам.
Три механике су повезане са једним аутоматски искључени мењач. Код хибридно-бензинских верзија мењач је континуално варијабилан, а код бензинске је аутоматски са 8 степена преноса.
Опрема Лекус ГС
Л опрема и завршне обраде неколико доступних за Лекус ГС. За 300х верзија ту су 300х Ецо, 300х Цорпорате, 300х Екецутиве, 300х Ф Спорт и 300х Лукури. У 450х верзија ту су 450х Екецутиве, 450х Ф Спорт и 450х Лукури. На крају у Ф верзија Доступни су Ф Екецутиве и Ф Лукури.
Од улазне верзије ГС већ има више ваздушних јастука, контроле вуче и стабилности или контрола притиска у гумама. У најопремљенијим верзијама Лекус ГС има активни темпомат, систем за праћење мртвог угла, лед фарови или упозорење за нехотично напуштање траке или Лекус сигурносни систем +.
Лекус ГС на видео
Лекус ГС и његови ривали
Између glavni rivali шта он има Лекус ГС да ли су они Ауди АКСНУМКС, БМВ серије 5, Инфинити К70 o Мерцедес-Бенз Е-Класа. Насупрот њима, пружа спортскији, динамичнији и ризичнији дизајн, изузетан квалитет ентеријера, већу технолошку и безбедносну опрему као и високу поузданост.
Лекус ГС од Км0 и половни
Као и код Лекус ЦТ e IS доступне јединице од 0 КМ и полунове ГС-а су ограничене. Тхе просечна амортизација јапанске лимузине налази се у 100% као један од најмањих у сегменту. Томе доприноси поузданост супериорна у односу на своје ривале и заиста висок квалитет израде.
Тхе јединице од чега можемо наћи КМ0 или полунов Њихова цена је између 40 евра и 46.500 евра за верзију 300х Екецутиве. Ако тражимо полунове јединице, цене ће се кретати између 11 евра (модел претходне генерације) и 70 евра за 450х Лукури верзију.
Хигхлигхтс
- Дизајн
- квалитет
- технологија
Импровабле Поинтс
- Унутрашњи простор
- Механички домет (без дизел механике)
- Дебло ниже од просечног
Лекус ГС цене
El Распон цена Лекус ГС Она се креће између 45.900 евра за 300х Ецо верзију и 122.800 евра за Ф Лукури Аутоматиц верзију. На званичном сајту фирме можемо да пронађемо од ког нивоа цена почиње свака доступна верзија и колико се може повећати ако укључимо многе додатке које можемо да додамо ГС-у.
La најпрепорученија верзија потрошња, перформансе, квалитет цена и опрема је КСНУМКСх са раскидом Ф Спорт. Његова цена почиње од 85.500 евра без узимања у обзир опција које се могу додати.
Лекус ГС фото галерија
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.