Зхејианг Геели Холдинг Гроуп Он је јасан: он жели да освоји, без обзира на све аутомобилска индустрија свет. То је већ први градитељ у својој матичној земљи, Кини, али жели да буде и први у другим регионима. У Европи већ поседује Волво y ЛотосПоред тога, поседује 50 одсто паметан. Свему овоме морамо додати да се генерални директор Геелија може похвалити да је највећи акционар немачког конгломерата. Даимлер АГ.
Диверзификација од Геели Изванредно је, али ипак неће стати. Сада, са повлачењем које је електрична возила у Кини су направили нови корак. Створили су нови бренд и модел фокусиран искључиво на ову тржишну нишу: Геометрија А. Њиме не само да желе да униште продају на свом домаћем тржишту, већ намеравају да направе искорак ка Европи и другим регионима. Међутим, на ово електрична лимузина Не недостају му атрибути да успе, а о њима ћемо вам овде причати. Настави да читаш.
Геометрија А показује меке и елегантне линије
El Геометрија А То је седан који достиже КСНУМКС метрос дугачак и може се похвалити коефицијентом аеродинамичког продора од само 0,2375 цк. Узимајући у обзир прве податке, то је још један кандидат за сегмент седанс чарапе. Гледајући други, можемо разумети колико је Геелијев дизајн еволуирао. Према бренду, његов концепт је „вишедимензионалан, флуидан и жив“.
Ово се може сажети у два правила: минималистички y авангарда. Главна елемента који дефинишу његову физиономију су четири. Прво, неке оптичке групе (изгледају као оне на новом Киа Цееду). Друго, а роштиљ дискретан предњи део и потпуно обложен, што додаје а браник са усисником ваздуха у доњем делу. Треће, кров доле, дајући целом изглед купеа. Коначно, не можемо занемарити како су решили задњи део са веома финим оптичким групама и добро интегрисаним трећим волуменом.
Технолошки и једноставан ентеријер
Ако спољне линије на Геометрија А Дискретни су, изнутра се ствари мало мењају. Он путнички простор председава, како норма налаже, великодушан централни екран осетљив на додир. Преко њега се управља инфотаинмент системом и главним параметрима возила. Испод њега су поставили Вентилациони канали, као и контроле на клима уређај.
У централни тунел су лоцирали селектор да усмерава поход. Око њега се налазе разне контроле, као што су електрична ручна кочница или подешавања возила. Међутим, и поред њиховог доброг визуелног квалитета, морамо критиковати да јесу тактилно, што није најбоље решење за возача. Ако одемо до летећи, представља модеран дизајн, попут минималистичког дигитални екран који функционише као инструмент табла.
La технологија То је важан стуб и Геометрија А. Има неколико помагала у вожњи, као што је аутономно кочење у граду или детекција пешака. Адаптивни темпомат, упозорење о напуштању траке, детекција објеката у слепој тачки, упозорење на судар унапред, аутономни систем паркирања или камера за преглед од 360º. Штавише, са спољашњим димензијама које излаже, могао би да понуди а путнички простор достојан за четири путника и исправан пртљажник.
Електромотор од 163 КС и ЦАТЛ литијум-јонске батерије
Као што смо већ поменули, Геометрија Биће фокусиран на задовољавање потражње за електричним возилима. Седан "ДО" То је због погонског склопа који покреће ЦАТЛ литијум-јонске батерије капацитета 51,9 или 61,9 кВх. Снага мотора је КСНУМКС ЦВ, цифра довољна да вам понуди више него пристојне погодности. Према бренду, убрзава од 0 до 100 километара на сат 8,8 секунди
Ипак, тхе аутономија најмање батерије је отприлике тачна 410 километара. У случају оних са 61,9 кВх, иде и до 500 километара. Поред тога, Геометри А има систем брзог пуњења. На овај начин можете повратити до 80 посто своје аутономије за само 30 минута. У сваком случају, мораћемо да видимо коначне податке, јер нису открили коју процедуру су ишли за одобрење.
Да ли ћемо Геометрију А видети у Европи или Шпанији?
El Геометрија А стићи ће на улице Кина Ове године. Почетна цена је око Амерички долар КСНУМКС за верзију са батеријом од 51,9 кВх. Ова бројка је без попуста на могуће субвенције које азијска влада нуди електричним возилима. У случају Европа, Геели је своју почетну цену поставио на одличну КСНУМКС евра за приступни модел и 32.900 евра за најспособније.
Међутим, није саопштио званични датум његовог могућег доласка на Стари континент. Међутим, ову информацију морамо узети са опрезом, јер то не би било први пут да је модел најављен, а да није стигао.
Извор – Геели
