Успех у аутомобилском сектору То је један од најтежих подухвата. Видимо то у мноштву малих произвођача који долазе желећи да поједу свет и на крају су они ти који нестају. Тхе Постоји много разлога зашто је то тако сложено. и веома разнолика, али постоји једна веома важна: економска. Пример неуспелог пројекта је онај који је пре неколико година предузео произвођач уређаја дисон.
Дајсон, који је светски познат по својим усисивачима, желео да направи електрични модел високог нивоа. Да би то урадио, ставио је велику инвестицију на сто и ангажовао тим бриљантних инжењера. Ипак, из дана у дан објавила да укида пројекат и није дала даље објашњење. Сада знамо шта се догодило и видимо слике тог пројекта који, на нашу несрећу, никада неће угледати светлост дана.
Дисон се повукао из сектора због високих трошкова развоја
Слике аутомобила „Дисон” нико од нас неће возити – из Тајмса данас – 7 седишта, 2.6 тона, домет од 600 миља. Морао је да одустане од пројекта јер би морао да прода сваки аутомобил за 150,000 фунти - више од великих произвођача аутомобила, који субвенционишу своја електрична возила. пиц.твиттер.цом/ЗХХфф21Кр6
— Давид Саваге (@ДавидСаваге_Лав) Може 17, 2020
Као добар Британац Сир Јамес Дисон је за Тхе Тимес објаснио авантуре овог пројекта. Поред тога, један од његових снажних људи је оставио твит на друштвеној мрежи мале птичице како би нас подсетио да не смемо да пропустимо овај интервју. Довољно је то прочитати, али превођењем Дејвеџиних речи сазнаћемо неке карактеристике модела који су припремали и прави разлог зашто никада није изашао на тржиште...
«Слике аутомобила «Дисон» да нико од нас неће возити, са данашњег Тајмса, 7 седишта, 2.6 тона, домет од 600 миља. Морао је да напусти пројекат као што је морао прода сваки аутомобил за 150,000 фунти, више од великих произвођача аутомобила, који субвенционишу своја електрична возила »
Да, производ који је Дисон желео да пласира на тржиште био је а Велики СУВ, великодушна пространост и свакако висока цена. Што се тиче унутрашњости, путнички простор је конфигурисан да прими до седам путника распоређених у три реда седишта. Све ово преведено у а спољна величина 5 метара дужине, ширине 2 метра, висине 1,7 метара и коначне тежине 2,6 тона.
Да се креће, морао је два електромотора од 200 кВ (укупно 544 кс) хранио чврсте батерије. Захваљујући њима, достигао би аутономију, између пуњења, близу 1.000 километара. Све ово уз аутентичне карактеристике спортског аутомобила: убрзање од 0 до 100 километара на час за 4,8 секунди а максимална брзина ограничена на 200 километара на сат.
А ко је био губитник све ове историје? Па, сер Џејмс Дајсон, који је из свог џепа ставио потребну инвестицију за пројекат. Тачније, око 500 милиона фунти, по курсу КСНУМКС милиона еура. Са свиме, мало је вероватно да ће пројекат „Н526“ поново испливати на површину, мада ко зна, можда размисле о томе и нађу начин да поврате уложено и докрајче ривале. Шта мислиш?
Извор - Тхе Тимес