Сегмент пикапа има користи од доброг комерцијалног здравља СУВ возила. На ове врсте возила донедавно су били „мрштени” они који су тражили ауто за вожњу на селу и у великим градовима. Разлог за ово је имао везе са врста технике која им је дала живот, претерано умањујући његове динамичке квалитете. Сада су захваљујући технологији доста напредовали, али то није једини разлог за куповину.
La електрификација пицк-уп-а то тера многе купце да их погледају. Поред тога што фирме попут Тесле, Ривијана или Џенерал моторса "као луде" развијају ову врсту возила. Међутим, они нису једини који раде у овом сегменту. Један од најрадозналијих али и „лажова“ је Канди К32 које вам представљамо у овим редовима. И питаћете се зашто? Па, врло лако, јер није оно што изгледа и видећете.
Перформансе електричног погона Канди К32, пажња, су 21 кВ (28,56 кс) снаге…
У случају да сте заборавили Канди Тецхнологиес Гроуп је Кинески произвођач малих електричних возила. Њихове креације су обично ограничене на ниже сегменте тржишта, али са К32 су хтели да направе искорак на пикапе средње величине. Ово је јасно када видите слике, али када вам кажемо о његовим техничким подацима (нарочито његовој снази) ваша перцепција овог модела ће се радикално променити.
Према техничком листу, Канди К32 покреће електрични погон. Систем се оживљава кроз два мотора, дајући му пуну вучу на сва четири точка. Међутим, постоји проблем, а то је садржај са 21 кВ 28,56 ЦВ) снаге. Поред тога, није јасно да ли су ови подаци за један мотор или, напротив, за оба. Дакле, можете замислити његове предности.
Према Кандију, К32 достиже коначну тежину од 1.855 килограма и може да утовари до 575 кг. Отуда, 105 километара на сат које може да достигне као максималну брзину чини нам се смешним. Наравно, постоји неколико опција капацитета батерије. Основни модел стандардне серије има литијум-јонску батерију са 20,7 кВх енергетског капацитета који вам омогућава да досегнете 96 километара аутономије.
Са своје стране, варијанта дугог домета има пакет од 50 кВх. Са њим бренд обезбеђује да достигне 241 километар аутономије. Што се тиче технолошког нивоа, путнички простор има централни екран осетљив на додир дијагонале 10 инча који се налази у вертикалном положају. Тхе активна помагала у вожњи упадљиви су по свом одсуству, мада пошто је то радно возило "нису битни" али да ли бисте га купили знајући шта знате...?
Извор – Канди Америка
