Тест Мазда ЦКС-5 2.2 Скиацтив-Д 150 ЦВ Зенитх

Са СУВ модом, практично ниједан произвођач возила не усуђује се да не пласира производ овог стила због великог обима продаје који он представља. мазда њој није страно то и њој Ц-СУВ -све компактне величине пута-, Мазда ЦКС-КСНУМКС, један је од његова два основна стуба на глобалном нивоу у смислу маркетинга. Други је Мазда ЦКС-КСНУМКС, урбанији кросовер.

У 2017. смо већ могли да тестирамо рестилизацију ЦКС-5 на међународној презентацији, али сада смо желели да га додатно тестирамо како бисмо стекли дубље утиске. Овом приликом смо се ставили на команде дизел варијанте са 150 ЦВ, мануелним мењачем и погоном на предње точкове; сасвим логична верзија. Добродошли на тест Мазда ЦКС-5 2.2 Скиацтив-Д 150 са Зентих завршном обрадом.

Екстеријер са флуидношћу, спортом и елеганцијом

Већ знате да се Мазда клади на веома карактеристичан стил у свом дизајну; што зову Кодо-дизајн. Мазда ЦКС-5 користи овај стил и има веома флуидну и елегантну скулптуру без прибегавања великим хоризонталним линијама да би покушала да пренесе утисак карактера.

На нивоу укуса, свако има своје; али још нисам чуо да је неко рекао за било коју од најновијих Маздиних креација да је њихов дизајн благ, несофистициран или потпуно ружан. Мене лично то уверава, а такође сматрам да ЦКС-5 представља а прилично атрактивна и диференцирана слика већине својих ривала, а да није имао потребу да прибегне веома футуристичкој естетици.

Најистакнутији делови предњег дела су фарови са ЛЕД осветљење, огромна вертикална решетка која изгледа уграђена у нос возила и хромирана облога која је „држи“ и повезује главну оптику. На задњем делу каросерије има више обележених линија на вратима пртљажника и релативно мала ЛЕД светла за оно на шта смо навикли у последње време. У зависности од верзије, имаћемо један или два издувна отвора.

Једноставност без одустајања од добрих квалитета у унутрашњости

Унутра, јапанска фирма није посвећена значајном видљивом технолошком оптерећењу; Мислим да не прати стилове, на пример, Волксваген групе са потпуно дигиталним инструмент таблама; а много мање од Мерцедеса са дуплим екраном. Код Мазде је све ово традиционалнији, али подједнако практични и ефикасни. Ово важи и за најновији додатак бренду, тхе нова Мазда3 које смо недавно тестирали.

Повезани чланак:

Тестирајте Мазда3 бензински Скиацтив-Г 122 кс и дизел Скиацтив-Д 116 кс

На инструмент табли, изнад волана, налазимо а хеад-уп дисплеј да нам покаже најрелевантније информације, као што су брзина којом идемо, упутства претраживача или брзина програмирана у темпомату. На овај начин имамо најважније податке када возимо не скидајући поглед са пута.

У међувремену, у центру контролне табле налазимо дисплеј за инфотаинмент систем, којим се може управљати само додиром када возило мирује. Када радимо, то радимо помоћу ротационе контроле и пет дугмади за основне функције и главне меније, прилично интуитивни и врло лаки за прилагођавање. На естетском нивоу, није добро интегрисан и такође није оријентисан на возача. Слике прикупљене екстерним камерама се пројектују на исти екран, иако је квалитет слике прилично побољшан.

Ако разговарамо о томе квалитете, не можемо уопште кривити ЦКС-5. Сва подешавања су добра и велика већина коришћених материјала има веома пријатан додир и мекоћу, што се увек цени. У међувремену, волан има добар осећај и дебљину. Чак и дугмад за контролу климе дају осећај високог квалитета. Не тражите цврчци када притиснете различите делове врата или инструмент табле, нећете их пронаћи.

исправан унутрашњи простор

Напуштам дизајн и причамо о њему настањивост, Мазда ЦКС-5 добро користи простор. На предњим седиштима имамо довољно простора за људе било које величине. За пражњење џепова имамо рупу испред ручице мењача, два држача за чаше у централном тунелу, наслон за руке (који није подесив) са сандуком унутра и друге рупице на вратима које такође нису превелике. На крову имамо држач за чаше.

Као што је случај са већином аутомобила, задња седишта они су конфигурисани за два путника да удобно путују, али не и за троје. Бочна седишта су удобна и има доброг простора, посебно за колена и главу. У међувремену, централни је ужи, виши и тврђи, што га чини знатно неугоднијим. Тунел за пренос је веома уочљив, па ни он нема користи. На полеђини овог квадрата налазимо а наслон за руке са држачима за чаше и две УСБ утичнице са малим понашањем у које се практично уклапа само мобилни, али то се увек цени.

Настављајући у овом другом реду, седишта немају уздужно подешавање, нешто што би нам помогло да распоредимо простор и тако можемо да путујемо са већом удобности или, напротив, добијемо који литар вишка у пртљажнику. Наслон се може подесити по нагибу, али само у два положаја. Коначно, имамо два излаза за ваздух, иако не можемо да подесимо температуру климе.

Мазда ЦКС-5 Пртљажник

Мазда ЦКС-5 има а Капацитет пртљажника 506 литара, што је сасвим добро и биће довољно да понесе сав пртљаг за породицу на одмору; Иако није један од најбољих у категорији. Седишта се могу преклопити у пропорцијама 40:20:40 и користити ручке из самог пртљажника за ову операцију. На овај начин ћемо добити капацитет од 1.620 литара.

Механички опсег Мазде ЦКС-5

Мазда ЦКС-5 ужива у а широк избор механичких опција и комбинација мотора са мењачима и вучним системима, не мање од 36 у време објављивања овог чланка. Постоје бензински и дизел мотори, мануелни и аутоматски мењачи, као и варијанте са погоном на предње и све точкове. Као што знате, Мазда није баш пријатељ „смањивања“, већ је посвећена великој запремини и, у случају бензина, без надпуњавања.

Л дизел мотори се зову Скиацтив-Д од стране јапанске компаније. У овом СУВ моделу, понуда дизела се врти око 2.2-литарског блока мотора, који се нуди у верзијама од 150 и 184 КС. У међувремену, мотори бензински су 2.0 Скиацтив-Г и 2.5 Скиацтив-Г -који су као што сам рекао атмосферски-, дајући 165 и 194 ЦВ.

Перформансе Мазда ЦКС-5 2.2 Скиацтив-Д 150 ЦВ

Иако смо већ тестирали овај аутомобил 2017. током његове међународне презентације, желели смо да се вратимо на њега, тако што смо аутомобил имали на располагању недељу дана да бисмо вам понудили детаљнији тест. У овом случају тражили смо рационалнију механичку верзију и лака за вожњу, бирајући дизел мотор од 150 КС повезан са 6-степеним мануелним мењачем. Под овим мислим на оно што сам вам у неким приликама рекао Мазда бензинска возила, а због атмосфере терају возача да више ради са мењачем.

Да, истина је, данас се не види добрим очима да се купи аутомобил са дизел мотором, али код теренских возила постоје веће разлике у потрошњи горива и, у случају Мазде ЦКС-5, одсуство компресора у погонско гориво бензина значи да је, у зависности од укуса, стила вожње и годишњих километара, препоручљивије изабрати дизел варијанту.

С обзиром на горе наведено, желим да вам оставим нешто Подаци перформанси ове тестиране верзије. 2.2 Скиацтив-Д развија своју максималну снагу од КСНУМКС ЦВ при 4.500 обртаја, испоручујући максимални обртни момент од КСНУМКС Нм између 1.800 и 2.600 обртаја у минути. хомологат а мешовита потрошња на ВЛТП од 6,5 л/100 км. Може да убрза од 0 до 100 км/х за 10,7 секунди и достигне максималну брзину од 200 км/х.

За воланом: Динамично понашање које је тешко побољшати

Време је да причамо о његовој динамици, а већ предвиђам да је ово био један од најбољих делова када се оцењује Мазда ЦКС-5. А то је да је Маздин компактни СУВ приказан као динамичнији аутомобил од многих његових ривала у сваком смислу. Јасно је да није спортски аутомобил, далеко од тога, али његово понашање је задовољавајуће.

То је аутомобил који је веома добро изолован за буку и вибрације, примећујући само његово стање дизел мотора при стартовању на хладном и при малим брзинама. Квалитет котрљања је висок, са добром равнотежом на брзим путевима и са управљањем који, осим што је прецизан и благо јавља шта се дешава на предњем крају, има идеалну тежину у свакој ситуацији. Удобност путовања је прилично висока захваљујући и веома удобним седиштима.

La вешање, по мом мишљењу, има морона веома оствареног за аутомобил у овом сегменту. Није тврд и добро филтрира скоро све - поклопци шахтова су тешки за варење за скоро сваку суспензију - и то се не преводи у значајне бочне нагибе у кривинама јер шасија има добру крутост. Осим тога, пошто је тако избалансиран, не морате да прибегавате систему амортизера променљиве тврдоће са различитим начинима рада.

У међувремену, 2.2-литарски дизел мотор од 150 КС помера каросерију Мазде ЦКС-5 са довољно лакоће. Више снаге ми није фалило практично ни у једном тренутку, мада је истина да је боље развући зупчанике при уласку на брзе путеве када идемо мало поштено или узбрдо. Пружа довољно снаге од само 1.600 кругова.

Не желим да заборавим ручна смена. Његов додир је укусан, има кратке потезе и уметци на десној руци су уочљиви. Поред тога, још једна предност је што је полуга веома близу волана, што је увек цењено. Мазда доста ради на конфигурацији и тој осетљивости у својим возилима са ручним мењачем.

Ако се питате о потрошња, током нашег теста са овом 2.2 дизел верзијом од 150 кс, мануелним мењачем и погоном на предње точкове Мазде ЦКС-5 добили смо укупна комбинована потрошња од 6,1 литара на 100 километара, што сматрам веома добрим за СУВ и, занимљиво, испод је ВЛТП одобрења. Тачно је да нисмо практиковали агресивну вожњу, али нисмо у сваком тренутку тражили најбољу потрошњу. На брзим путевима при дозвољеним брзинама, при 120 км/х, можете без проблема добити у просеку 5,7 литара.

Закључци

Захваљујући довољно брзој, прецизној и донекле информативној адреси, прилично успешном подешавању огибљења, његовој крутој шасији и осећају ручног мењача, овај аутомобил је топло се препоручује купцима којима је због околности потребан СУВ, али који не желе да се одрекну доброг осећаја у вожњи.

За његову однос цене, квалитета и опреме, постоји неколико ривала који могу да га засене, али, као и код других Маздиних производа, људи имају тенденцију да се кладе на препознатљивија возила (са већим обимом продаје) као што су Волксваген Тигуан, на пример, или прескочите на аутомобиле попут БМВ КСКСНУМКС o Ауди ККСНУМКС, који су скупљи и не тако опремљени са приступачнијих нивоа.

Опрема Мазда ЦКС-5

порекло

• 17-инчни точкови
• Двозонски клима уређај са задњим вентилационим отворима
• праћење слепих углова
• Детекција попречног саобраћаја позади
• Темпомат и ограничавач брзине
• Затамњена задња стакла
• ЛЕД кратка светла
• 7-инчни главни екран у боји
• Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто
• Две предње и две задње УСБ утичнице
• Предњи и задњи паркинг сензори
• Систем помоћи при кочењу у граду
• аутоматска дуга светла
• Упозорење о нехотичној промени траке и контрола правца за одржавање

Еволуција (додаје Оригин-у)

• детектор замора
• Адаптивни Фулл ЛЕД фарови
• Хеад-уп дисплеј у боји
• Камера од 360 степени
• ДАБ радио (дигитални)
• Препознавање саобраћајних знакова (у верзијама са претраживачем)

Еволутион Десигн (додаје у Еволутион)

• 19-инчни сребрни точкови
• електрична врата пртљажника

Зенитх (додаје у Еволутион Десигн)

• паметан приступ без кључа
• Дигитална инструмент табла са 7-инчним екраном
• Адаптивни Смарт Фулл ЛЕД фарови
• Грејани предњи брисач
• Ретровизор са аутоматским затамњивањем
• Прегледач

Потпис

• 19-инчне Бригхт алуминијумске фелне
• Смеђа напа кожна пресвлака
• Кочење у случају нужде пре удара са упозорењем на препреку напред
• Хеад-Уп дисплеј пројектован на ветробранско стакло
• Унутрашњост са црним кровом и бочним стубовима и украсима од дрвета
• Босе звучни систем са 10 звучника
• Електрично подесива предња седишта (меморија у возачу)
• Грејање задњих седишта

Мазда ЦКС-5 Цене

Мишљење уредника

• Оцена уредника
• Оцена 4.5
• Екцепционал

^€28.100 a ^€44.880

• 100%

---

• Мазда ЦКС-5 2.2 Скиацтив-Д 150 кс
• Преглед: Диего Авила
• Објављено:
• Последња измена:

• Дизајн екстеријера

  Уредник: 90%
• дизајн ентеријера

  Уредник: 85%
• предња седишта

  Уредник: 85%
• задња седишта

  Уредник: 80%
• Трупек

  Уредник: 75%
• Механика

  Уредник: 80%
• Потрошња

  Уредник: 90%
• удобност

  Уредник: 85%
• цена

  Уредник: 80%

---

Галерија Мазда ЦКС-5

Више информација о овом моделу

Мазда ЦКС-КСНУМКС

• Плазас 5
• Потенциа 150 - 194 хп
• Потрошња 5,6 - 8 л/100 км
• Процена 4,5