Упоредни Форд Фиеста вс Сеат Ибиза

Једна од категорија на коју изгледа да није превише погођена порастом СУВ возила је она Б-сегмент комуналне услуге. То је веома традиционалан и веома успешан сегмент у нашој земљи, који чини мање-више 20% продаје у Шпанији. Два веома тешка модела су недавно обновљена у овој категорији, Форд Фиеста и Сеат Ибиза.

Иако постоји много модела у оквиру овог сегмента Б, желимо да направимо а поређење између Форд Фиесте и Сеат Ибизе јер су оба већ дуги низ година успешна возила у нашој земљи, њихова цена је блиска једна другој и сличан карактер. И амерички и шпански модел одају млађи дух од многих својих ривала. Па хајде да их упоредимо и видимо који је боље купити. Да ли ће то бити Форд Фиеста или ће бити Сеат Ибиза?

Дизајн екстеријера

Увек кажем да у одељку о дизајну више волим да се не мешам превише. С једне стране, зато што већ видите естетику кроз слике, а с друге стране, зато што су укуси лични. Међутим, потребно је дати неколико потеза да бисте разумели језик дизајна Од сваког модела.

У случају Форд Фиеста, амерички бренд је одлучио да задржи део предњег дела претходног модела али је ублажио његове линије, са мање агресивним фаровима и заобљенијим облицима. Роштиљ од Форд Фиеста, који нас својим дизајном толико подсећа на Астон Мартин, пружа ту изузетну тачку елеганције.

Изглед Сеат Ибиза то је нешто страственије, више медитеранско. Иако је предњи део практично копиран са Леона, у овој новој генерацији Сеат Ибиза Наставља да преноси тај динамични карактер који га је карактерисао у свакој од претходних генерација, посебно у спортским верзијама, као што је ФР завршна обрада коју смо тестирали пре само неколико недеља.

Ако погледамо оба модела са бочног погледа, затегнуте линије врата Форд Фиесте и висина линије појаса више подсећају на силуету минивана, омогућавајући да се појаве неки задњи пилоти, као и подигнут положај на задњим крилима. Са своје стране, облици Сеат Ибизе више подсећају на традиционалније комунално возило, са више хоризонталних линија и уобичајеним пропорцијама.

Ако одемо на задњи, помоћно возило марке плави овал преноси већи осећај ширине од шпанског јер има веће и хоризонталније пилоте. Кукови такође изгледају шире у Фиести. Модел Марторелл, са своје стране, има мања, али стилизованија задња светла и израженије и динамичније облике на задњем бранику. Оба имају црну пластику у доњем делу задњег дела како би дали још једну тачку визуелног спортског карактера.

Дизајн и квалитет ентеријера

Када видимо екстеријер, идемо са унутрашњост од два протагониста ових редова. Имамо два различита стила Што се тиче дизајна, али истина је да су оба значајно побољшана у односу на своје претходнике, како у квалитету тако и у функционалности. У оба налазимо веома комплетну инструмент таблу, са екраном са информацијама између два главна сата, и а до 8-инчног екрана у средини контролне табле за све инфотаинмент функције. Међутим, конфигурација је другачија.

У Форд Фиести имамо главни екран у подигнутом положају, што значајно побољшава његову видљивост и спречава нас да морамо да гледамо предалеко од пута да бисмо постављали било какве упите. са своје стране, у Сеат Ибици Налази се на нижем положају, али делује више интегрисано у дизајн возила. Квалитет у оба случаја је веома добар, показује велику флуидност. Обоје могу имати навигацију, Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто и неке специфичне апликације.

У вези са летети, Фиеста има бољи додир, али је донекле засићена дугмадима и мало више кошта прилагођавање њима него на Ибици која су постављена на интуитивнији начин. А када смо код тастера, осећај на додир код њих је квалитетнији у Сеат-у, иако то не значи увек већу издржљивост или бољи проток времена.

седиште Ибица је нешто изнад у погледу квалитета од коришћених материјала. У Фиести, неке пластике су тврђе и имају мање остварен осећај. Наравно, није да су у плавом овалном моделу лоши, далеко од тога, само што су у Сеат-у веома успешни. Вероватно их у овој категорији тек стидљиво надмашује Фолксваген Поло (можете прочитати тест овде) и нови Ауди А1 који је одмах иза угла.

Спољашње димензије, унутрашњи простор и капацитет пртљажника

Као што видите у табели изнад, разлика у дужини између оба модела је само 2 цм, тако да је једва приметна. Међутим, у другим димензијама има више варијација. Ибица је шира за 4,5 цм, што ће јасно утицати на унутрашњи простор, као и на битка, која је већа за 7,1 цм. Фиеста, да, добија на телесној висини.

Подаци о ширини и међуосовинском растојању показују колико ће унутрашњост бити употребљива - посебно на задњим седиштима - за удобно путовање са неколико одраслих особа. У овом случају, Сеат Ибица на папиру убедљиво побеђује код Форд Фиесте.

Након што сам испробао оба модела, могу то потврдити Сеат Ибиза је много способнији када путују четири путника, примећујући широк и у простору за ноге и стопала и у ширину. Пети путник, да, у великој мери угрожава удобност других. Истина је да је по висини нешто праведније, иако је овај ниво и даље добар. У Форд Фиести се путује на ужи начин када иду четири одрасле особе, посебно због простора за ноге на задњим седиштима.

На крају, пртљажник. У овој области, Сеат Ибица такође јасно побеђује, иако товарни простор Фиесте није лош. Ибица има највећи пртљажник у категорији са својих 355 литара, док је Форд Фиеста мање-више у просеку сегмента захваљујући својих 303 литара. Наравно, Фиеста ће престићи своје ривале како буду ажурирани у наредних неколико година.

Општи резиме овог одељка је да Сеат Ибица много боље користи простор од Форд Фиесте. Упркос томе што је практично исте дужине, шпански модел добија више унутрашњег уздужног простора и већи пртљажник, постављајући точкове ближе угловима каросерије.

Понуда каросерије

Један од најпозитивнији аспекти нове генерације Форд Фиесте је његова разноликост стилова. Поред тога што је доступна у каросерији са троја и петоро врата, Фиеста нуди неколико различитих стилова који варирају спољашњу естетику, при чему се може кладити на нормалну слику (Тренд и Титаниум), још један елегантнији (Вигнале), а спортскији (СТ -Лине) и други са више цоунтри и авантуристичким дизајном (Ацтиве). Спортски такође доступан Форд Фиеста СТ, са не мање од 200 КС.

Сеат Ибиза, са своје стране, може да се конфигурише само са каросеријом са петоро врата. Такође има завршне обраде које варирају естетски карактер модела, при чему је Ксцелленце највише фокусиран на луксуз и квалитет завршне обраде, а ФР (завршна обрада коју видимо на сликама) више се клади на спортски карактер. Не очекује се верзија Сеат Ибизе високих перформанси, али ће доћи под новим брендом Цупра као Цупра Ибиза.

механичка понуда

И Форд Фиеста и Сеат Ибиза су доступни са неколико бензинске и дизел механичке опције, и са ручним и аутоматским променама. Да заиста, ниједан не нуди хибридне, плуг-ин хибридне или електричне погоне (Барем за сада). У зависности од сваке верзије, налазимо моторе са три и четири цилиндра.

У случају Сеат Ибиза, доступна је ТГИ верзија која је стандардно прилагођена за коришћење оба ГНЦ (Компресовани природни гас) као што је бензин као гориво. Наравно, у овом случају се губи око трећине капацитета пртљажника.

Мотори Форд Фиеста

Сеат Ибиза мотори

Понашање

Мало разлика се обично види у понашању два модела исте категорије, а варијације које можемо наћи између једног и другог су прилично мали детаљи. Оба су веома прикладна, удобна и разноврсна како за градску употребу тако и за дуга путовања. Али хајде да потражимо те разлике.

El Форд Фиеста од претходних генерација карактерише стабилно понашање током нормалне вожње, али живахно када се тражи мало забаве у конвенционалним верзијама. Нови (можете видети комплетан тест овде) модел је побољшао своју равнотежу при великој брзини, на аутопуту, преносећи већи осећај сигурности; али не због тога је изгубио сву ону окретност и забаву која га је одувек карактерисала.

Са своје стране, Сеат Ибиза (можете видети цео тест овде) је још више етаблирао на путу при великим брзинама од Фиесте, толико да се заиста чини да возимо супериорни модел, као што је Сеат Леон. То је због шире ширине колосека и дужег међуосовинског растојања. Међутим, иако је окретан на планинским путевима, није толико забаван када је у питању тражење сензација у вожњи на кривудавом делу.

Да закључимо, реците то у смислу звучна изолација аеродинамика обе су на веома високом нивоу. Бука мотора је такође добро изолована у оба, мада је истина да је Ибицина ТДИ дизел механика приметна на хладном и при снажним убрзањима, што је боље решено у Фиести.

Сигурносни системи

У зависности од верзија, и у Форд Фиести иу Сеат Ибизи, имаћемо системи активне безбедности и помоћници у вожњи као што су адаптивни темпомат, ограничавач брзине, аутоматска дуга светла, упозорење на попречни саобраћај, аутономно кочење у случају нужде, детекција умора, упозорење о нехотичној промени траке или препознавање саобраћајних знакова, између осталог. Наравно, код модела Форд не можемо да се определимо за фарове са пуним ЛЕД осветљењем, док код Сеата јесте.

Резултати ЕуроНЦАП-а

Поводом резултата чувеног ЕуроНЦАП теста безбедности, обојица добијају 5 звездица за које се увек трага. Ево поделе њихових резултата:

Сеат Ибица нуди бољу заштиту у случају незгоде за одрасле путнике и пешаке у случају прегажења, док Форд Фиеста више „брине” о деци путницима у незгодама. Резултат за стандардне системе активне безбедности је идентичан, 60%.

Хајде да причамо о ценама

Сваки модел има много комбинација механике и завршне обраде, па ћемо тражити приступну цену, цену највише верзије (без додатака) и цену балансиране варијанте, односно оне коју ће у принципу. узмите више маркетинга. Све ово вођено ценама и информацијама конфигуратора бренда.

El Форд Фиеста Најприступачнији одговара Тренд завршна обрада, каросерија са троја врата и бензински мотор 1.1 Ти-ВЦТ од 70 кс, који почиње од 9.990 евра. Наравно, важно је напоменути да се овај мотор нуди само у каросерији са троја врата. Верзија приступачнији са петоро врата кошта 11.027 евра и носи бензински мотор са 85 КС. На супротној страни, као скупљу варијанту имамо Форд Фиеста Вигнале са дизел мотором од 120 КС, који кошта практично 17.000 евра.

Са своје стране, Сеат Ибиза приступачнији одговара завршници Референце Плус и 1.0 ТСИ 95 ЦВ бензинском мотору, почевши од КСНУМКС евра. Сеат Ибиза ФР Плус 1.6 ТДИ 115 ЦВ дизел кошта до 19.200 евра.

Prolazeći već u логичније и уравнотеженије верзије за цену, опрему и снагу за ову категорију, могли бисмо да говоримо о а Форд Фиеста Титаниум 1.0 Ецобоост 100 кс, која почиње од 14.322 евра, и а Сеат Ибиза Стиле Плус 1.0 ТСИ 95 кс, чија је почетна цена 14.640 евра. Све ово, понављам, говорећи о цени конфигуратора.

Закључци

Као што сте видели у целом чланку, Форд Фиеста и Сеат Ибиза су два веома слична аутомобила. По мом мишљењу, Фиеста је мало забавнији ауто за вожњу, са мало више карактера, мада је истина да је Ибица мало већа по квалитетима ентеријера. Сеат модел је, да, много пространији, што може бити добар разлог да се одлучите за њега уместо за Форда. Сада је одлука на вама.

Форд Фиеста 1.0 Ецобоост 125 ЦВ Титаниум	Тест Сеат Ибиза ФР Плус 1.6 ТДИ ДСГ
Оцена 4.5	Оцена 4
€15.045 a €22.345	€12.540 a €20.080
Дизајн екстеријера Уредник: 65% дизајн ентеријера Уредник: 85% предња седишта Уредник: 80% задња седишта Уредник: 50% Трупек Уредник: 60% Механика Уредник: 80% Потрошња Уредник: 85% удобност Уредник: 90% цена Уредник: 80%	Дизајн екстеријера Уредник: 80% дизајн ентеријера Уредник: 80% предња седишта Уредник: 85% задња седишта Уредник: 80% Трупек Уредник: 85% Механика Уредник: 70% Потрошња Уредник: 90% удобност Уредник: 80% цена Уредник: 60%

Остали ривали Форд Фиесте и Сеат Ибице

Б сегмент је веома велики и као ривале овим моделима можемо ценити и Хиундаи и20, Киа Рио, Мазда2, Ниссан Мицра (тест), Ренаулт Цлио, Шкода Фабиа (тест), Сузуки Свифт (тест), Тоиота Иарис (тест) или Волксваген Поло (тест), који нам може понудити сличне цене и опрему.

Укратко

Позитивне тачке Форд Фиесте

• најсмешније понашање
• Разноликост завршних обрада и стилова

Негативне тачке Форд Фиесте

• Простор на задњим седиштима и запремина пртљажника
• Добре квалитете, иако бод испод ривала

Позитивне тачке Сеат Ибице

• квалитети ентеријера
• Већи унутрашњи простор и погодност за становање

Негативне тачке Сеат Ибице

• Звук дизел механике
• Одсуство каросерије са 3 врата и мање стилова прилагођавања

Више информација о овом моделу

СЕАТ Ибиза

• Плазас 5
• Потенциа 80 - 150 хп
• Потрошња 3,7 - 6,0 л/100 км
• Процена 4,5