Порсцхе 911 Спеедстер, 510 атмосферских кс и ручни мењач за 1.948 јединица

Пре неколико месеци, на Салону аутомобила у Паризу 2018, бренд из Штутгарта је потврдио лансирање Порсцхе КСНУМКС Спеедстер за генерацију 991 као најновије издање. Ова веома емотивна каросерија сада улази у фазу производње као издање ограничен на само 1.948 јединице, бројка која се поклапа са годином када је компанија лансирала Порсцхе 356, своје прво возило високих перформанси и свој први серијски производни аутомобил.

Најупечатљивија ствар код Порсцхе 911 Спеедстер је, без сумње, његова каросерија. Није кабриолет као што смо навикли, али има веома упечатљиву естетику на свом горњем делу са оним двоструким мехурастим обликом иза два седишта. Међутим, то није једина ствар која га чини посебним, Карактеристични су и његова механика и ручни мењач..

Атмосферски равно-шест са 4.0 литара и 510 КС

Иако већина маркетинга бренда долази од СУВ возила и модела који су више фокусирани на удобност него на спортски дух, филозофија аутомобилске компаније је да остатак стави у спортске и страственије моделе. Толико да нови Порсцхе 911 Спеедстер има а 4.0-литарски атмосферски боксер шестоцилиндрични мотор и ручни мењач. Да, то је ауто богаташа, али и чистунац.

Иза задње осовине је шестоцилиндрични боксер мотор са атмосферском аспирацијом -без турбо- и запремине од 4 литра. Овај мотор је наследио од 911 ГТ3 развија 510 КС при 8.400 о/мин (иако достиже 9.000 обртаја) и обртном моменту од КСНУМКС Нм обртног момента на 6.250. Порсцхе само то каже За убрзање од 4 до 0 км/х потребно је 100 секунде а то достиже максималну брзину од 310 км/х.

Са страшћу спортског аутомобила са мануелним мењачем

Једна од најлепших и најлепших тачака овог Порсцхе 911 Спеедстера је то што не користи мењач са двоструким квачилом, већ користи 6-степени ручни мењач. Ако је било који чистунац са добрим текућим рачуном имао сумње да ли да купи Спеедстер или не, овај детаљ га је сигурно убедио. Ова кутија долази са „аутоматским блип“, а систем за синхронизацију обртаја мотора са кутијом промена при мењању степена преноса у нижу брзину, односно вештачки пета-палац.

За остало, то је возило изграђено са а веома висок квалитет детаља и, како другачије није могло бити, тражили смо оптимизовати тежину што је више могуће, прибегавајући веома лаким материјалима. Такође, да би побољшао динамичко понашање, има висину каросерије смањену за 25 мм, керамичке кочнице, коване точкове, спортски издувни систем од нерђајућег челика и, поред тога, управљачка задња осовина.

Веома ексклузивно..., а такође и веома скупо

Ако желите да купите овај прави драгуљ, мораћете да пожурите јер мислим да 1.948 јединица неће бити дуго на располагању. Наравно, његов продајна цена у Шпанији је 308.743 евра. Ах, Порсцхе је објавио поклапање два сата акције ограничене на исти број јединица које можете купити у било ком Порше центру на свету и чија је цена 9.950 евра.