Тест Ауди К5 С лине 40 ТДИ 204 ЦВ С трониц куаттро

El Ауди ККСНУМКС То је један од најпродаванијих модела у сегмент Д-премиум СУВ. Садашња генерација слетела је у Шпанију у првом кварталу 2017. године, сада представљајући свој рестилизовање. Ауди нас је позвао да нас обавести о свим новостима и да буде у могућности да се вози својим свим путевима на рути кроз провинцију Мадрид.

Као што кажем, то је рестилизација а не смене генерација. Промене нису велике и на нивоу вожње наставља да иде искрено као и раније. У сваком случају, хајде да проверимо шта су нови уграђен. На крају чланка ћемо прегледати опрему и цене овога Ауди.

Матрични ЛЕД фарови и ОЛЕД пилоти, иако опциони

На нивоу дизајна, главне карактеристике су задржане, иако се његов изглед мења. Стандардно имамо ЛЕД фарове (Матрик ЛЕД опционо) са ревидирани светлосни потпис, осмоугаона решетка у облику саћа такође је мало ретуширана и браник који користи агресивније облике. Погледајте, на пример, усиснике ваздуха у угловима, који су много динамичнији.

Поглед са стране једва да је промењен. У зависности од нивоа опреме, имаћемо неке или друге линије, са основнијим, оффроад или динамичнијим изгледом у зависности од тога да ли изаберемо основну К5, напредну или С линију. Али искрено, тешко је пронаћи разлике у односу на претходника у овом делу.

Док задња област Такође опреми нови браник динамичнијим облицима како би побољшао његову естетику. Овоме морамо додати да су пилоти серије ЛЕД, али да опционо можете да их конфигуришете светла са ОЛЕД технологијом, који варирају дизајн. Повезани су новом хромираном траком.

У ствари, купац може да конфигурише приликом куповине свог аутомобила између различитих облика ОЛЕД осветљења који мало мењају естетику леђа. Такође ће променити ово осветљење у режиму динамичке вожње. Овоме морамо додати да ако се аутомобил превише приближи нашем задњем делу, он се укључује са снопом веће снаге да би се избегао судар од позади.

Унутрашњост Аудија К5: Очекивани квалитет

Као и обично за Аудијеве моделе средње и пуне величине, унутрашњост преноси снажан осећај квалитета. Имамо веома квалитетни материјали практично на свим видљивим и опипљивим местима, са веома пријатним додиром. Осим тога, изгледа да не стварају звукове и шкрипу када притиснемо, барем у онима који су највидљивији. Наравно, као негативну тачку, нису заборавили ни сјајну црну боју у зони промене.

Од напредног завршетка (другог) сви К5 већ доносе ажуриране Ауди Виртуал цоцкпит плус, са екраном високе резолуције од 12,3 инча. Непотребно је рећи да је и даље најбољи који смо тестирали, са великом флуидношћу, лаким руковањем и веома добром видљивошћу. Опционо можете носити Хеад-Уп дисплеј.

У централном делу контролне табле имамо а 10,1 инча плутајући екран. За разлику од многих новијих модела, није у потпуности интегрисан у дизајн, али изгледа заиста добро, што је најважније. Ако се сећате, раније се њиме управљало командом на централној конзоли, док је сада контрола на додир.

Одељак који ми се заиста допада код овог Аудија К5 је да, за разлику од неких других нових модела марке са четири прстена, клима уређај је веома једноставан и интуитиван за контролу, са физичким контролама и точковима за подешавање температуре.

Много унутрашњег простора и добар пртљажник

Што се тиче могућности становања, простора не недостаје. Предња седишта су пространа за људе било које величине, имају добар простор да испразнимо наше предмете и ставимо неке боце воде, на пример.

други ред Такође је практичан, са два веома пространа бочна седишта у свим правцима. Логично, централни је ужи и мање удобан, због тврдоће седишта и наслона, као и присуства централног тунела који не олакшава постављање стопала.

У сваком случају, овај ред можемо подесити по дужини и по нагибу, у могућности да заузме више положаја напред или назад, и више усправних или нагнутих. У крајњем задњем положају седишта, Капацитет пртљажника је 550 литара. Логично, не разликује се у односу на претходну, може се продужити до 1.550 литара ако срушимо задња седишта.

механичке опције

Тренутно се Ауди К5 продаје са три различите верзије, мада ће асортиман ускоро бити проширен, стижући између осталог и Ауди СК5 ТДИ у пролеће са 341 ЦВ, 700 Нм и убрзањем од 0 до 100 за 5,1 секунду. Такође на пролеће стиже К5 ТФСИе, који је као што знате плуг-ин хибрид. то је више, У Шпанији, 35% продаје у К5 су већ ПХЕВ верзије.

Али данас можемо купити К5 у Верзије 35 ТДИ, 40 ТДИ куаттро и 45 ТФСИ куаттро, сви долазе са С трониц мењачем са двоструким квачилом (СК5 ће имати 8-брзински Типтрониц мењач). У следећој табели можете боље видети детаље сваког механичара.

За воланом са Ауди К5 40 ТДИ куаттро од 204 кс

Предности

У овом додиру смо возили ажурирани Ауди К5 механичка верзија 40 ТДИ 204 кс. За бенефиције, потрошњу и солвентност, то је вероватно најбоља опција. Наравно, ако ћете мало путовати са овим моделом, можда ће вам 35 ТДИ (који нуди 163 ЦВ) бити довољан, јер је јефтинији.

Према техничком листу, овај Ауди К5 40 ТДИ даје 204 кс при 3.800 о/мин и обртни момент од 400 Нм између 1.750 и 3.250 обртаја у минути. Његова ВЛТП одобрена потрошња је од 6,3 л/100 км у мешовитом циклусу; док су друге значајне карактеристике максимална брзина од 222 км/х и убрзање од 0 до 100 за 7,6 секунди.

Будући да је то динамична презентација, а не дугорочан трансфер, нисмо прешли стотине и стотине километара, али довољно да добијемо основну представу о томе како овај аутомобил функционише. Логично, ни ми нисмо успели да измеримо баш прецизно потрошњу горива, иако смо се померили око 7,3 л/100 км.

Како се понаша?

Наша јединица долази са завршном обрадом С линије и, између осталих опција, има увек повољно прилагодљиво пнеуматско огибљење. Са избором режима вожње мењамо његову поставку, а висина каросерије се такође незнатно мења. Ови режими такође утичу на одзив мотора и С трониц мењача, као и на тежину управљача.

Али, будући да је велики СУВ, најчешће се вози у аутоматском режиму, тако да у зависности од вожње, електроника управља свиме или, напротив, бира режим Цомфорт када путујемо. Непотребно је рећи вешање је заиста удобно, филтрирајући сваку неравнину на путу или сваку неравнину у граду на веома, веома гладак начин.

Овај К5 је возило које позива на тиху вожњу, и то не зато што не ради, јер нам са 204 ЦВ и 400 Нм не недостаје више енергије, већ зато што његова одлична акустична изолација, удобност седишта и добро котрљање позивају на смиреност.

С трониц кутија се одлично слаже са овим мотором, правећи глатке промене и доводећи мотор у зону удобности, односно у нормалним условима између приближно 1.800 и 2.200 о/мин. Наравно, ако желимо да будемо срећнији, увек можемо да изаберемо спортски режим или да управљамо променом помоћу лопатица на волану.

Мало више самоцентричности не би шкодило

Као иу претходној верзији, оно у шта сам најмање уверен јесте правац. Будући да је аутомобил какав јесте, логично је да није информативан. На средњим и великим брзинама има добар додир и довољно је прецизан, али је при малој брзини, лутајући, где сам пропустио нешто више самоцентрично.

Понекад морамо да помогнемо мало више него обично да би се волан вратио на средину. Претпостављам да ћемо се временом навикнути на то, а можда и велике фелне и широке гуме имају неке везе са тим. Али иначе, све тачно.

Шта ако повећамо темпо са Аудијем К5?

У овој презентацији смо такође имали прилику да се провозамо брдско и вијугаво подручје. Са одабраним динамичким режимом, К5 има срећније понашање и делује нешто брже. Вешење има прилично добре нагибе до одређене тачке, али логично је да је то висок и тежак аутомобил, па се осећа инерција. Није дизајниран за то, као што смо раније споменули.

Са своје стране, како се мотор више окреће, уобичајени звук дизела је више приметан у путничком простору; али није ни тако непријатан као код других ТДИ нижих модела марке, као што су К2 ТДИ или А3. С трониц је бржи при промени брзина и не дозвољава да број обртаја мотора падне испод зоне максималног обртног момента.

Закључци

Ауди К5 је ажуриран са ефикаснијим и микро-хибридним моторима, који су у складу са новим прописима који ступају на снагу 1. јануара. Међутим, мора се узети у обзир да од нове године његова цена ће поскупети због већих пореза.

Su додир, удобност и квалитет Они су и даље његова главна предност, као у било ком премијум моделу релативно велике величине који вреди своје соли. Наравно, нећу порећи да ја лично преферирам Ауди А4 Авант; али у разноликости је укус и тржиште захтева све више и више теренаца.

У ствари, од другог квартала 2021. Ауди К5 Спортбацк ће бити укључен, верзија са атрактивнијим дизајном и одређеним купе ваздухом који потиче директно из овог модела.

Наравно, главни ривали овог К5 су и даље БМВ КСКСНУМКС, Мерцедес ГЛЦ y Волво КСЦКСНУМКС. Они су такође врхунски модели високог квалитета и технологије са великом тежином у Д-СУВ сегменту.

Опрема Ауди К5

Басицо

• ЛЕД фарови и задња светла
• аутоматска контрола климе
• 18-инчне алуминијумске фелне
• Ауди дриве селецт
• електрична врата пртљажника
• Ауди паркинг систем плус
• Грејана огледала
• Мултифункционални волан плус 3 крака
• Темпомат
• Ауди Цоннецт безбедност и сервис

Напредан

• Адванцед Лине
• 18-инчне алуминијумске фелне
• Цхроме прозорски оквири
• Ауди Виртуал Цоцкпит Плус
• Ауди Цоннецт Навигација и Инфотаинмент
• Мултифункционални кожни волан
• 3-зонски комфорни клима уређај
• Ретровизори са електричним грејањем и склапањем, против заслепљивања
• Ауди Смартпхоне Интерфаце
• Ауди светло за телефонску кутију

С линија

• С линија
• 19-инчне алуминијумске фелне
• Матрик ЛЕД фарови
• спортска опрема за трчање
• Спортска предња седишта
• Унутрашња кровна облога у црној боји

Црна линија

• Ауди Спорт точкови од 20 инча
• С линија црна унутрашњост
• пакет у црном стилу
• Затамњена задња стакла
• Уздужне кровне шине у црној боји
• Тканина/кожна пресвлака

Ауди К5 цене

Галерија Ауди К5 С лине

Више информација о овом моделу

Ауди ККСНУМКС

• Плазас 5
• Потенциа 163 - 367 хп
• Потрошња 1,5 - 8,7 л/100 км
• Процена 4,5