Тестирајте Мазда МКС-5 РФ 2.0 Скиацтив-Г 184 ЦВ Дарк Ред Едитион

У свету у коме електрични и хибридни модели аутомобила покушавају да освоје тржиште, срећом има оних којима није потребан агресиван маркетинг или продаја мотоцикла који не одговара свим купцима. Он Мазда МКС-КСНУМКС Није баш практичан, економичан или неопходан аутомобил, али има нешто што данас има врло мали број модела: алма. Да, то је чудан аутомобил.

Управо је душа оно што је годинама тако недостајало модерним аутомобилима. МКС-5 мазда је на тржишту скоро 30 година и јесте најпродаванији роудстер на свету. Мора постојати разлог. Данас седимо за воланом Мазда МКС-5 РФ са 2.0 мотором Скиацтив-Г 184 кс и са специјалном завршном обрадом Дарк Ред Едитион. Отварамо врх и почињемо.

Мазда МКС-5 кабриолет или Тарга?

Као што многи од вас знају, овај модел је доступан у два тела. С једне стране, имамо МКС-5 меки врх, што је традиционална верзија са меким кровом. С друге стране, ово се појављује Мазда МКС-5 РФ, или Фастбацк на увлачење. У овом случају имамо изводљив тврди кров који када се склопи оставља нам прелепу силуету стила. тарга, више од чистог кабриолета.

Тестирана јединица, као што сам раније рекао, одговара специјално издање Дарк Ред Едитион. Одликује га Јет Блацк боја, 17-инчни црни ББС точкови и више опреме коју ћемо видети у овом чланку.

Лично, ако бих морао да купим Мазду МКС-5, изабрао бих мекани кров, меки кров и највероватније прелепу Соул Ред Цристал боју. По мом мишљењу, када је кров укључен, укупан изглед није тако визуелно пријатан као код традиционалног кабриолета; иако је ово лични укус.

Тренутни МКС-5 је Четврта генерација модела. На тржишту је већ неколико година и једва да се променио, иако је добио неколико светлих ажурирања од свог представљања 2016. У сваком случају, и даље изгледа веома атрактивно и спортски. На сликама можете видети да јесте веома кратак и заиста низак ауто. Поред тога, и да је хауба издужена и да су седишта веома, веома близу задње осовине.

Не прихвата људе било које величине

С обзиром на његове спољашње димензије, не треба очекивати веома пространу кабину. Иако су моји сапутници Дијего Лопез и Луис Гатон, који нису баш ниски, ушли у овај аутомобил са затвореним кровом, није им било превише удобно.

Ја, са својом висином од 1,76, то већ примећујем плафон је преблизу. Штавише, због његове ширине осећам се веома близу свог сапутника и врата. Дакле, то није аутомобил који прихвата људе било које величине.

Још један недостатак је тај празнине су упадљиве по њиховом одсуству. Имамо само претинац за рукавице са неудобним приступом између наслона седишта и мали претинац у централном делу у који стану мали мобилни телефон и можда неки кључеви, али мало више. Нема празнина у вратима нити претинца за рукавице на инструмент табли. Наравно, имамо два држача за флаше који су увек цењени.

Иначе, док се у Софт Топу горњи део скида ручно, у РФ-у имамо електрични механизам притиском на дугме. Потребно је око 12 секунди за склапање и расклапање. Запамтите да то може да се уради само на мање од 10 км/х, односно практично заустављено.

Квалитет ентеријера и возачки положај

Међутим, све наведено се заборавља када се погледа спортски дизајн инструмент табле, у квалитету свог кожног волана који сада има подешавање дубине или у томе колико је близу ручице мењача. Дизајн од контролна табла Веома је исправан, са добрим квалитетом, једноставним контролама и више него довољним 7-инчним екраном за информације и забаву у боји са Аппле ЦарПлаи-ом, Андроид Ауто-ом и навигацијом.

Као што је уобичајено у најновијим Маздиним моделима, Осећај волана, главних команди и мењача је изврстан. Можда је велика полуга за ручну кочницу визуелно мало депласирана, али у овом типу аутомобила овај систем је цењенији од нових паркирних кочница са дугмадима.

Велики недостатак који морам напоменути кабини овог аутомобила је то сигурносни појас је неудобан. Бар у мом случају, због мог возачког положаја и висине, појас не пада тачно на пола пута између рамена и врата, већ трља и смета ми по врату. Логично, у случају несреће, ово може бити озбиљан проблем, поред непријатности коју ми изазива када возим са мајицама са ниским вратом.

У овој верзији Дарк Ред Едитион Мазда Миата Имамо винско црвену облогу на инструмент табли и вратима, као и на седиштима од перфориране коже са грејањем са интегрисаним наслонима за главу. не заборављам Босе аудио опрема са девет звучника који вам омогућавају да слушате своју омиљену музику док возите са небом као кровом.

Промена теме приликом отварања пртљажник Налазимо мала утоварна уста, док су облици пртљажника од мале користи. Његов капацитет је КСНУМКС литара према мазда. Не стане у пар кофера, али стане у два велика ранца типа теретане. Можете савршено да одете на викенд као пар, али заборавите на сунцобран ако идете на плажу...

Два тела и два мотора

Асортиман Мазда МКС-5 се лако сумира. Све варијанте су ручне осим РФ Зенитх-а, који долази са шестостепеним аутоматским мењачем. Тракција, наравно, увек на задњу осовину. На крају чланка имате опрему за сваку завршну обраду, као и ценовник пет различитих могућности.

У случају Софт Топ Имамо приступну верзију Оригин са мотором 1.5 Скиацтив-Г од 132 КС и Зенитх комплет са 2.0 Скиацтив-Г мотором од 184 КС. Са своје стране, Ретрацтабле Фастбацк Може се комбиновати само са мотором од 184 КС и постоје три завршне обраде, а то су Зенитх Спорт, Зенитх и ово Дарк Ред Едитион.

Што се тиче података о перформансама атмосферског мотора 2.0 Скиацтив-Г, имамо 184 КС при 7.000 о/мин и максимални обртни момент од 205 Нм на 4.000. Све то за само 1.073 килограма тежине. Према подацима, убрзава 0 до 100 км/х у 6,8 секунди и његова максимална брзина је 220 км/х. Комбинована одобрена потрошња је 6,9 литара на 100 километара. А сада, идемо у шетњу.

За воланом МКС-5: Прилично искуство

Вожња Мазде МКС-5 је заиста угодно; све док волите аутомобиле. Много пута смо заслепљени бројкама снаге, брзином од 0 до 100 или временом круга на стази. Међутим, само зато што је аутомобил невероватно брз не значи увек да је забаван. По мом мишљењу, лепа ствар су сензације и осећај да је аутомобил способан да вам пренесе. Управо ту МКС-5 највише сија.

Не нуди невероватне карактеристике, али осећај промене је један од најбољих на тржишту, са кратким и релативно тешким правцима. Са своје стране, управљач, иако губи на тежини када се убрзава из кривина - као што је нормално у аутомобилу са задњим погоном - преноси информације и савршено води аутомобил.

У међувремену, вешање Веома је удобан за свакодневну употребу и уједно добро држи тело када идемо веселим темпом кроз планински превој. И још један детаљ; Педала кочнице је тврда и нема прилазног хода, тако да је кочење савршено модулисано. Овоме морамо додати да педале кочнице и гаса омогућавају да лако учините увек лепим врх пете у редукцијама.

А шта је са звуком издувних гасова? Није прегласан, нити је од кога се диже коса на глави, али звучи одлично. Има савршен тон и јачину за постизање равнотеже између свакодневног саобраћаја и тренутка када нађете забаван пут. Штавише, будући да је мотор са природним усисавањем, има много слађи и природнији звук него код било ког турбо модела. Наравно, много боље са преклопљеним кровом.

Када почнете да повезујете криве, веома је пријатно приметити уздужне и хоризонталне промене тежине. Озбиљно, не морате да идете ђаволским темпом да бисте се заиста добро провели са овим аутомобилом. Такође је веома захвално приметити да поред управљања аутомобилом можете водити и ногама. Изађите из релативно спорих кривина, убрзајте и Запажање да задњи део заокружује линију док се мотор повећава је заиста узбудљиво.

А пошто говоримо о мотору, мало ко је данас у стању да достигне 7.500 кругова у скромним колима. Најбоље од свега је то што повећава број обртаја заиста добро до те границе, остављајући нам фантастичан потез. И не само то. То је да, поред тога, Има добар обртни момент од 2.000 обртаја.

Можете савршено да идете у петој брзини при 60 на сат на равном и немате осећај да вам је мотор поплављен као што се дешава, на пример, са боксер мотором Субару БРЗ y Тоиота ГТ86. Међутим, пошто имамо добар положај педала, пошто мотор лепо звучи и због савршеног осећаја ручног мењача, Тешко је одолети мењању брзина више пута него што је потребно. дајући додир акцелератором између сваког уметања. Озбиљно, то је задовољство.

La главни недостатак када покренемо овај модел, то је изолација. Унутра имамо превише буке, посебно аеродинамичке и котрљања када возимо аутопутем великом брзином. Није лако добро изоловати кабриолет, али у овом случају имамо тврд кров и цену од скоро 38.500 евра. Искрено, овај одељак би требало боље урадити.

Што се тиче кружни са отвореним кровом, не препоручује се на аутопуту због буке и турбуленција које допиру до унутрашњости. Боље само градским и конвенционалним путевима. Где се највише ужива, без сумње, на планинским путевима и када време дозвољава; и топлотом и хладноћом.

Упркос свему, мало је лакши

Ако је Потрошња горива То је нешто важно за вас, у овом аутомобилу не треба да бринете. У нормалној вожњи аутопутем, поштујући законске максимуме, лако је флертовати са 5,8 л/100 км. Поред тога, изненађујуће није превише осетљив на врсту употребе. Односно, у спортској вожњи, очигледно, потрошња расте, али не нагло расте.

Наша просечна потрошња након 600 километара тестирања је 6,9 л/100км, не видевши делимичне податке веће од 8,5 литара у веома захтевној вожњи кроз планинске превоје. Када се шета улицама, нормално је да се крећете око 7 литара, мада већ знате да овде доста утичу терен и „журба“.

Закључци: Није јефтино и није практично, али какав је ужитак аутомобила

Мазда МКС-5 РФ кошта скоро 38.500 евра са овим мотором од 184 КС. Ако желите да аутомобил вози лаганим темпом и, као што је мој случај, више волите платнени кров, Софт Топ каросерија и мотор од 132 КС имају стопу игра од 28.050 евра, што је много прихватљивија цена.

Лично, због мојих укуса и преференција, Мој избор би била Мазда МКС-5 Софт Топ Зенитх од 184 КС, који има занимљиву опрему и мотор у сваком тренутку даје веома задовољавајући одзив. Његова цена према конфигуратору би била око 33.600 евра, тако да сада могу да почнем да штедим...

Што се тиче ривала, Не постоји родстер сличног концепта, величине и цене. Кабриолет са задњим погоном од око 180 КС и овог карактера нећете наћи за мање-више 30.000 или 35.000 евра. Можда једина релативно блиска алтернатива је Ниссан 370З Роадстер, али је већ укинут. Фиат 124 Спидер, са којим је делио платформу, такође је сличан аутомобил, али са турбо мотором. У сваком случају, и он је преминуо и више се не продаје.

За осећај вожње без одласка у веома скупе аутомобиле, поменути ГТ86 од тоиота и БРЗ оф Субарукао и Ниссан 370З Цоупе, они могу бити блиске алтернативе. Али наравно, то су купе; Немају могућност скидања крова.

Дилема сензација: Забава у малом роудстеру или на мотоциклу

Опрема Мазда МКС-5

порекло

• 16-инчне црне металик алуминијумске фелне
• Тапацирање од црне тканине
• Волан са подешавањем висине
• Орденадор де а бордо
• Клима уређај
• Електрични прозори
• Ручна кочница и волан пресвучени кожом
• старт дугме
• Темпомат и ограничавач брзине
• комплет за поправку убода
• Фулл-ЛЕД фарови
• Пиано Блацк спољашњи ретровизори са грејањем и електричним подешавањем
• Црни мекани кров
• Екран од 7 инча са Мазда Цоннецт, 6 звучника и 2 УСБ утичнице
• Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто

Зенитх (додаје у Оригин)

• 17 инча светле тамне фелне
• Црна кожна пресвлака са грејаним седиштима
• аутоматска контрола климе
• Ретровизор са аутоматским затамњивањем
• Надгледање мртвог угла и детекција попречног саобраћаја позади
• Упозорење о напуштању траке
• Адаптивни Фулл ЛЕД фарови
• Сензор за светлост и кишу
• задњи паркинг сензори
• приступ без употребе руку
• Прегледач
• Босе звучни систем са 9 звучника

Тамно црвено издање (додаје Зенитх)

• 17-инчни црни ББС точкови
• Боја екстеријера Јет Блацк
• Перфорирана црвена кожна пресвлака са грејаним седиштима
• Детектор за пешаке
• детектор замора
• Препознавање саобраћајних знакова
• Предња и задња помоћ при градском кочењу
• Ретровизори у Пиано Блацк
• камера за вожњу уназад

Мазда МКС-5 Цене

Мишљење уредника

• Оцена уредника
• Оцена 4.5
• Екцепционал

^€28.025 a ^€38.635

• 100%

---

• Мазда МКС-5 РФ 2.0 Скиацтив-Г 184 кс
• Преглед: Диего Авила
• Објављено:
• Последња измена:

• Дизајн екстеријера

  Уредник: 80%
• дизајн ентеријера

  Уредник: 80%
• предња седишта

  Уредник: 50%
• задња седишта

  Уредник: 0%
• Трупек

  Уредник: 40%
• Механика

  Уредник: 95%
• Потрошња

  Уредник: 80%
• удобност

  Уредник: 70%
• цена

  Уредник: 65%

---

Галерија Мазда МКС-5 Дарк Ред Едитион

Више информација о овом моделу

Мазда МКС-КСНУМКС

• Плазас 2
• Потенциа 132 - 184 хп
• Потрошња 6,3 - 7,6 л/100 км
• Процена 5