Тоиота ПРОАЦЕ ЦИТИ стиже да уздрма индустријски сегмент који се тешко бори

Пре неколико месеци, ПСА Гроуп y Компанија Тоиота Мотор најавили измене свог уговора о сарадњи. Најупечатљивије је било то што је развој микро-урбаних Аиго, Ц1 y 108 Ишао бих другачијим путевима. Међутим, пре него што су гласине прекинуле њихов савез, потврдили су да ће радити у другим областима тржишта. Стога, нови Тоиота ПРОАЦЕ ЦИТИ, јапанска верзија француских реклама.

Овај модел стиже на тржиште, попут ПРОАЦЕ „оригинал“ да употпуни понуду индустријски Тоиоте на европском тржишту. На овај начин, азијска фирма може пласирати компетентан производ без потребе да прави јак инвестиција У свом развоју. За њега ПСА Гроуп Оне су и предности, јер им се повећава обим производње и самим тим брже враћају уложену.

Тоиота ПРОАЦЕ ЦИТИ изгледа исто као и његове сестре

Као и код Цитроен Берлинго, Опел Цомбо Лифе и Пеугеот Рифтер дизајн дел ПРОАЦЕ ЦИТИ држи. То јест, да би максимизирали трошкове и могли да прилагоде цену што је више могуће, дизајнери Тојоте су се ограничили на увођење промена у Матиз. Међу најзначајнијим су промена од роштиљ, који је сада тањи и укључује Тоиотин лого у средини. Тхе браник Светла за маглу су такође различита.

Ен ла виста латерал све је очувано, осим једног детаља. Берлинго је одлучио да задржи АирБумп из саге Ц4 Цацтус, али као и Рифтер и Цомбо Лифе, ПРОАЦЕ ЦИТИ ради без њих. На њиховом месту су неке класичне заштите и мали детаљ. Модел Тоиоте, у зависности од верзије, укључује мали хромирана трака то даје додир разликовања.

У назад Нема ни значајних промена, има исти распоред оптичке групе. Браник, као и претходни, мало мења изглед, али ништа значајно. Диспозиција и опција за отварање капија варира у зависности од верзије. Код оних који су намењени за терет, то чини према бочним странама, а код оних за путнике то ради према горе. У сваком случају, носи Тоиота лого и име ПРОАЦЕ ЦИТИ.

ПРОАЦЕ ЦИТИ и ПРОАЦЕ ЦИТИ ВЕРСО, исти дизајн, различита публика

Као што се дешава у Пеугеот Рифтер y Опел Цомбо, Тоиота ПРОАЦЕ ЦИТИ Долази у две верзије, једна за посао и друга за путнике. У случају модела лава, он је подељен на Партнер за индустријску верзију, а у моделу муње у Цомбо за исту употребу. Јапански модел, верзија намењена путницима, добија презиме ВЕРСО, као што је нормално у осталим миниванима марке.

Међутим цамбиос ограничени су на број места, број врата, складишни простори, квалитети и могућности опреме. Дакле, Тоиота ПРОАЦЕ ЦИТИ ВЕРСО може имати верзије за 5 или 7 путника и веће пружање удобности. Чак и тако, не заборавља свој професионалнији аспект, пошто су његова седишта индивидуално подесива и уклоњива, како би се проширила Лоадинг Зоне када је потребно.

Идентичан ентеријер за унапређење сарадње

Као и код екстеријера, дизајн ентеријера дел Тоиота ПРОАЦЕ ЦИТИ Идентично је оној њених сестара. Ово уопште није лоше, напротив. Налазимо модерну, квалитетну возачку позицију са већим технолошким оптерећењем од неких својих ривала. Истиче централни екран за инфотаинмент систем и ергономију комплета.

Једна од његових предности је да одржава држање вожње него Берлинго и Цомбо Лифе. На овај начин побегните из посебног кокпита Рифтера. Седишта, њихов распоред и квалитет материјала су идентични као код њихових сестара. Што се тиче могућности за опрема, они су идентични. Тако неће недостајати елемената као што су систем за препознавање саобраћајних знакова, помоћник за одржавање траке и темпомат.

Иста техника и механика: Маде ин ПСА Гроуп

Очекивано, Тоиота ПРОАЦЕ ЦИТИ Развијена је стопостотном техником ПСА Гроуп. На тај начин има модерну и лагану модуларну платформу ЕМПКСНУМКС као техничка основа. Захваљујући њему, може да понуди две врсте каросерије, једну од 4,40 метара дужине и другу од 4,7о метара. Поред тога, пртљажник и товарни капацитети су идентични онима које су изложили Берлинг, Рифтер и Цомбо Лифе.

Понуда механички, такође се врти око блокова ПСА Гроуп. Тоиота није открила понуду, али уверава да ће се њена снага кретати између 75 КС и 131 КС. У том случају, не морате бити паметни да бисте знали да ће у бензину имати онај чувени блок 1.2 ПуреТецх са три цилиндра. Код дизела ће исто радити и са новим 1.5 БлуеХДи са четири цилиндра.

Тхе трансмисије доступан може бити ручни са 5 или 6 односа или аутоматски са претварачем обртног момента са 8 односа, ЕАТ8. Информација коју Тоиота није саопштила је да ли ће имати верзију са погон на све точкове на сва четири точка. Нити је најавио могућност укључивања Грип Цонтролл што може укључивати и њихове сестре. У сваком случају, врло је вероватно да може, пошто се разликује само по спољашњој естетици.

Од Вига, у Шпанији, до целог света.

Центар који ПСА Гроуп Има у Виго Он ће бити задужен за њену скупштину. Као и Берлинго, Рифтер и Цомбо Лифе, Тоиота ПРОАЦЕ ЦИТИ ће се склапати у Шпанији. Тако ће галицијска фабрика повећати своју радно оптерећење и годишњу производњу. У том циљу, француска група је спровела неколико инвестиције, посебно у линији за производњу и фарбање. Све у свему, представљање новог модела одржаће се 30., али Тојота није одољела да објави своје податке.

Извор - тоиота