Феррари Цалифорниа Т, нови Феррари турбо у Женеви

Турбо је поново ушао у животе Ферарија, како у Формули 1, тако и сада у Женеви са уличним аутомобилима. И нови Феррари Цалифорниа Т Он дели сличност дубоко укорењену у наше време са оним митским Феррари Ф40, магијом турбо мотора. Отуда и његово име, Цалифорниа Т (Турбо) и отуда ова вест, њено представљање на 84. Салон аутомобила у Женеви.

Ако је прошле године био у центру пажње захваљујући новом супераутомобилу ЛаФеррари, данас ради неопходног циља ефикасности, јер се поред бриге о животној средини ствара и бољи имиџ бренда. Шта год да је разлог, све се окреће у овом правцу, чак и за најпрестижније брендове.

Бренд цаваллино је посебан, увек је био и увек изазива велику пометњу, због говора свог председника, представљања новог модела или саме чињенице да је ту. Увек ћете свратити на њихов штанд и да бисте то урадили, испод имате кратак видео снимак њихове презентације.

Около

Екстерно ћете ценити највеће промене када га погледате задњи, дифузор је сада много истакнутији и ауспуси су се вратили у конвенционалнији хоризонтални положај, у поређењу са 2+2 вертикалним који је имао претходни модел. У свом латерал Мораћете да обратите пажњу да видите да су његове бочне шкрге сада стилизованије и дискретније. Док не успете да дођете до његовог фронтални, где ме лично подсећа на мешавину између Феррарија 612 Сцаглиетти и Ф12, његови лукови точкова су такође мишићавији, а његова нова хауба са дуплим отворима за ваздух за одвођење топлоте турбо мотора успева да да аутомобилу већу ауру спортски дух. И сада је коначно на теби ред да станеш на његов унутрашњост, где ћете такође ценити неколико промена као што је мали дигитални екран између вентилационих отвора, нови распоред дугмади мењача или повећање броја дугмади на волану за брже управљање разним функцијама.

У његовим недрима

Али највећа промена је концентрисана у његовом срцу. Као што сам вам рекао горе, његово име има још једно велико слово, "Т" за турбо и захваљујући њему његов мотор 8 цц твин-турбо В3.855 са директним убризгавањем успева да се развије КСНУМКС ЦВ при веома добрих 7.500 о/мин и великом обртном моменту од 755 Нм при 4.750 о/мин да померите КСНУМКСкг у возном стању.

То је први турбо производни модел после ФКСНУМКС и његове пластичне прозоре, али са веома различитим концепцијама. Ако је спортски аутомобил осамдесетих користио магију турбо мотора да постигне велико повећање перформанси, у Калифорнија Т, То је постизање еколошких стандарда и они то не раде лоше.

На представљању макете њен председник Лука Кордеро Ди Монтеземоло Није се угризао за језик када је хвалио ефикасност свог новог коња. Сада, Феррари Цалифорниа Т троши 15% мање од свог претходника, остајући на 10,5л/100км. и емитује 250г ЦО2/км, 20% мање. Са овим веома задовољавајућим подацима, позиција за будућност Ферарија и спортских аутомобила уопште је веома јасна. Суперцхаргинг је ред дана, а чак иу следећој сезони Ф1 турбо мотори ће се вратити.

Поред побољшања ефикасности, побољшава и ефективност. Јер ако добро почнете, можете кренути од КСНУМКС-КСНУМКС км / х 0,2 секунде пре заустављања сата на КСНУМКС секунди и ако наставите довољно дуг круг право или на немачком аутопуту, можете наставити да газите на гас све док не дођете до КСНУМКС км / х какав врхунски бренд.

Аутомобил дизајниран да буде почетна верзија Ферарија, који кошта више од 200.000 евра и лако може да пређе баријеру од 300 км/х. Али Ферари је Ферари а они који могу себи да приуште не желе само спортски аутомобил, они желе да се осећају као легенда, да удахну тај мирис славе, прошлости и нове историје који само коњ може да вам понуди. Уживати.

Извор – Ферари