Хиундаи ИОНИК 5 је један од најатрактивнијих електричних модела на тржишту. Када је објављен пре три године, били смо веома срећни јер је на маестралан начин реинтерпретирао линије сада већ легендарног Понија. Истина, између тог модела и новог електричног није се много могло видети даље од одређених линија. Али његов футуристички дизајн и техника највишег нивоа довели су га, између осталог, до награде за Светски аутомобил године 2022. Али има још много више...
Сада види светлост обновљени Хиундаи ИОНИК 5 Н Лине то даје "завртњу" његовој слици. Да бисте потражили промене, мораћете да извадите лупу, али оне су ту. Већина њих је нијансирана, али заиста валидна и, изнад свега, постоји елемент који су многи критиковали када смо имали прилику да га испробамо. Поред тога, његова технологија је такође ажурирана пошто је дошло до значајног побољшања његове батерије што ће му, узгред, дати проширену аутономију. Узети на знање…
Естетика Хиундаи ИОНИК 5 Н Лине побољшава се суптилним променама, укључујући задњи брисач...
Хиундаи Желели су да буду конзервативни са променама, али најважније је да су слушали своје купце. И то је приметно у инклузије, на пример, брисач задњег стакла. Истина, због дизајна каросерије то није било потребно, али видљивост позади никада није била тако добра као да је овај елемент био укључен. Међутим, најважније промене нису у овој области, иако је њихов долазак, можда, чињеница вредна пажње.
Ако сте прочитали, ми смо пре 5Н Лине шта који завршни слој спортског кроја између „световног“ опсега и радикалног Н са 650 КС снаге. Из тог разлога, дебитује браници у тркачком стилу који имају специфичан дизајн и повећавају своју дужину за 2 центиметра на 4,65 метара. Нити заборавља а нови задњи спојлер и нова игра 20-инчне алуминијумске фелне и ексклузивни дизајн са аеродинамичким побољшањима.
Да бисте упознали ову Н Лине верзију, потребно је узети у обзир неколико детаља. Први је лого који иде на решетку, а други је инверзни "В" облик који има браник. Осим иза затворених врата, има и промена. У центру контролне табле имамо нови ред физичких дугмади за управљање разним брзим приступима. На листи се налазе седишта са грејањем и вентилацијом и грејани волан и помоћ при паркирању.
Други елемент који се мења је платформа за пуњење мобилних уређаја, која постаје просечна. Са своје стране, волан додаје интерактивне ЛЕД диоде и Инфотаинмент и контроле климе су ревидирани. С друге стране, стиже инфотаинмент систем под називом Цоннецтед Цар Навигатион Цоцкпит (ццНЦ) који интегрише ОТА ажурирања. И на крају, додаје нова активна помагала у вожњи као што је, на пример, волан са детекцијом Хандс-Он Детецтион (ХОД).
Његова техника је такође ажурирана са способнијом батеријом…
Као што смо већ навели, нови Хиундаи ИОНИК 5 Н Лине је позициониран у гами као спортски финиш. Само по себи, као што је већ случај са термалним моделима бренда који носе ово презиме, не мења се радикално. То је више визуелна „витрина” него техничка револуција. Међутим, корејски бренд је желео да дода мало више свом електричном систему укључивањем а батерија са већим енергетским капацитетом а самим тим и аутономију.
Овај акумулатор постаје 84 кВх у поређењу са 77,4 кВх раније. За сада не знамо колики ће бити његов домет, иако би требало да се повећа на око пола стотине километара. Такође укључује више изолације у задњем мотору што ће побољшати акустични комфор за путнике. Коначно, вешање је такође ажурирано, док су појачања укључена у каросерију, врата и делове као што је "Б" стуб врата.
Са свиме, Да бисмо видели какав је нови Хиундаи ИОНИК 5 Н Лине, мораћемо још мало да сачекамо. Азијска кућа указује да ће њено лансирање у својој земљи, Јужној Кореји, бити одржано крајем овог месеца марта. Затим ће, мало по мало, стићи и на остала тржишта на којима је присутна, тако да остаје да чекамо неколико месеци. Да бисмо то видели у Европи, мораћемо да сачекамо док, бар лето а онда ће им стићи цене...
Извор - Хиундаи
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 170 - 650 хп
- Потрошња 16,7 - 19,1 л/100 км
- Процена 4,5