Цитроен представио је и лансирао 1997. историјски модел за бренд са два шеврона, тхе Цитроен Кссара. Био је то аутомобил од великог значаја у Шпанији, а осим тога, произведен је у погонима старог ПСА у Мадриду и Вигу. Да ли ћемо брзо прегледати његове главне карактеристике и детаље успеха? Само напред.
Као што смо рекли, појавио се на тржишту 1997. године, али се 1999. године заиста истакао. Толико да је било најпродаванији аутомобил у Шпанији четири узастопне године, између 2000. и 2003.. Поред тога, то је био први Цитроен модел који се позиционирао као лидер на шпанском тржишту.
Победио је у борбама са Сеат Леоном, Ренаулт Мегенеом, Форд Фоцусом и Опел Астром тог времена
Иако је постојала и породична каросерија, названа Бреак, јавност је највише привукла лимузина са петоро врата и купе, који је нудио 408 литара пртљажног простора. Путеви 2000-их били су препуни ове две конкурентске верзије модели величине Сеат Леон, Ренаулт Мегане и Форд Фоцус прве генерације, или Опел Астра Г.
Између осталих опреме, у Кссари се истицао АБС кочнице Стандардно, могућност ЕСП-а у последњим годинама свог комерцијалног века и темпомат као и аутоматско осветљење. Такође је имао и кровни ваздушни јастук.
Између каросерије купеа и лимузине, продали су 1.343.000 јединица Цитроен Кссаре.
Сам Цитроен каже да је један од кључева његовог огромног успеха био удобност, перформансе и економичност употребе, али и широк спектар верзија и завршних обрада, јер је сваки клијент могао да изабере опцију која највише одговара његовим преференцијама, укусима и, зашто да не кажем, буџетима.
Спортске верзије и тријумфални иу ВРЦ-у
Лично се сећам да сам то увек волео купе каросерија у ВТС верзији од 163 кс, бензинац са 2 литра и 16 вентила. Наравно, у то време су улетела имена као што су Царлос Саинз или Себастиен Лоеб Светско првенство у релију. Заправо, Француз је освојио три титуле возача заједно са Данијелом Еленом. Све у свему, тхе Цитроен Кссара ВРЦ се такмичио у 137 дисциплина и остварио победу у 32 наврата.
Извор - Цитроен