Att resa är alltid en anledning till glädje och nöje. Men om vi gör det med bil och vi inte vill att det ska bli en mardröm måste vi ta hänsyn till flera aspekter. Framför allt för att bilen är en maskin vilket, om det inte tas om hand, kan vara en källa till problem. Och inte nog med det, det kan också vara farligt och dyrt beroende på situationen. Därmed För att undvika haverier är det nödvändigt att ha den väl underhållen...
Av denna anledning, om vi ska ta en resa, är det bästa vi kan göra att slösa bort fem minuter kolla i vilket skick den är. A priori kan det tyckas trivialt men det är det inte, eftersom vi vid ett ögonkast kan upptäcka möjliga fel som skulle innebära en bra topp för vår portfölj eller fysiska integritet. Därmed för att undvika haverier låt oss lista 10 poäng, plus en extra, att granska innan du ger dig av på en resa.
Det är lätt att undvika haverier: Håll din bil uppdaterad så här...
1. Oljenivå
Olja är motorns blod och därför måste den vara i gott skick. För att kontrollera nivån förser tillverkarna oss med en stav som i det nedre området har två linjer eller punkter för att indikera max och minimum. För att utföra mätningen måste den alltid göras med motorn kall och med fordonet parkerat på en så jämn plats som möjligt.
Om mätningen ligger över maximinivån bör i teorin ingenting hända, men om det är under miniminivån är det lämpligt att fylla med samma typ av olja som kretsen har. För att undvika haverier kan du kontrollera dess nivå en gång i månaden genom att följa proceduren som beskrivs.
2. Frostskyddsmedel
Om olja är motorns blod, frostskyddsmedlet är ansvarigt för att motorn inte får för hög temperatur som gör att du överhettas. För att kontrollera dess nivå är det inte nödvändigt att öppna locket på det genomskinliga expansionskärlet, det räcker att se att vätskan är mellan de maximala och lägsta nivåerna som dras på själva kärlet. Misstänker du att det kan finnas ett läckage är det bäst att använda en fluorescerande gul vätska som, om den faller någonstans, lämnar ett märke och sticker ut mycket.
3. Torkare
Spolarvätska har ingen vital funktion för bilmekanikerna, men den har en vital funktion för föraren. Det vill säga, med honom hjälper vi varandra till rengör fönstret ifall det blir smutsigt med damm eller lera. Därför måste vi kontrollera att vätskan är på den maximala nivån av behållarglaset. Dessutom, om vi vill fylla det då och då, händer ingenting eftersom det är på sitt maximum. Till sist, Det skadar inte att kolla penslarna heller. Tja, på vintern drar gummit ihop sig och på sommaren expanderar det, vilket gör att de tappar effektivitet vid sopning och kan repa månen.
4. Bromsvätska
För att kontrollera bromsvätskan finns två system som vi som rekommendation kan använda samtidigt. På så sätt kan vi undvika stora haverier, för om det ena misslyckas kan vi lita på det andra.
- Först, bara trampa ner bromspedalen helt och se om nivån på expansionskärlet sjunker. På så sätt verifieras att systemet bibehåller sitt tryck.
- Kontrollera expansionstanken och kontrollera att vätskan ligger mellan max- och miniminivåerna som är ristade på behållarens plast.
5. Batteri
Batteriet är ett av de element som brukar ge mest problem., även om de inte är dyra att lösa eftersom det räcker att ändra det. Däremot kan förändringar i temperatur (särskilt värmen på sommaren) få cellerna att kommunicera och sluta fungera. För att undvika haverier, det är viktigt att terminalerna är rena (inga rost- eller sulfatsymptom) och dessutom att den inte har läckor. Om så är fallet är det nödvändigt att byta den mot en ny för att undvika överraskningar.
6. lampor
Att kontrollera lampornas status är nödvändigt, även om du ska köra under dagen eftersom vi kan behöva dem när som helst. Amen till vad De är viktiga när du kör på natten., eftersom nedsatt syn kan vara orsaken till en olycka. Dessutom involverar denna revidering inte bara de korta och långa, utan även blinkers, broms, backväxel och de främre dimljusen (om vårt fordon har dem) och den bakre (obligatorisk).
För att göra detta, be någon du känner om hjälp och medan du slår på dem kommer de att indikera om något misslyckas eller om de är korrekta.
7. Tändstift, ledningar och filter
Förr i tiden hade bensinbilar tändstiften väldigt synliga, något som inte händer idag. Det är dock viktigt att veta att om de är smutsiga det kan vara problem vid start och till och med öka oljeförbrukningen. Däremot är det intressant att ta en titt på kablarna, ifall någon av dem skadats eller något oönskat djur (se en mus) kunde ha gnagt på dem. När det gäller filtren anger tillverkaren när de ska bytas och det mest förnuftiga att göra är att göra det i var och en av de officiella recensionerna.
8. Ärmar och klämmor
Det är tillrådligt att undvika haverier, att när vi kontrollerar resten av elementen som finns i motorrummet tar vi en titt på skick på ärmar och klämmor. Om de är spruckna eller dåliga kan de orsaka läckor som, taget till det yttersta, skulle generera kostsamma haverier.
9. Upphängning, tändning och insprutning
Om vi märker konstiga ljud, gnisslande av vissa delar eller överdrivet svängande av fjädringen (det ser ut som en båt) beror det på att suspensionen visar symtom på utmattning. Å andra sidan, om det tar tid att starta, är det troligt att injektions- eller startsystemet är felaktigt.
10. Däck
Däck är en mycket viktig del i fordonet eftersom det är de som "klistrar" bilen mot marken. Därför måste vi kontrollera deras tillstånd som det balanserade för att verifiera att slitaget är homogent och att de dessutom inte har deformationer, skärningar eller perforeringar.
För att kontrollera slitage däcket har vanligtvis några indikatorer på slitbanan som mäter 3 mm. Om gummits slitage har nått dem, är det lämpligt att byta dem. Om du inte har denna indikator kan vi använda ett 1 euro-mynt och om du ser silverdelen är det dags att gå till verkstaden för att lägga nya.
Om däcken inte är välbalanserade, är det normalt att vi märker ljud, studsar eller att ratten vibrerar i medelhög hastighet. Det kan bero på att inriktningsmåtten inte är korrekta eller dessutom att trycket är otillräckligt eller överstiger vad som rekommenderas av tillverkaren. Därför är det lämpligt att kontrollera trycket med en manometer och justera det till vad tillverkaren anger. Normalt visas denna information på bilens B-stolpe och, mycket mycket viktigt, denna operation görs med kalla hjul. Det vill säga innan du tar en resa, hur kort den än kan vara.
11. Hjälpelement
Äntligen en bonus. Det är viktigt, väldigt viktigt, att vi kontrollerar att vi har i bilen och att den är i perfekt bruksskick: den reservhjul (kontrollera trycket och ritningen), den reflexväst, katt, nyckel samt ljussignal V16 och nödtrianglar.
Slutsats…
Om du följer denna utökade dekalogen är det mest troligt att din resa kommer att bli framgångsrik, eftersom du kommer att ha undvikit haverier. Och det viktigaste av allt är att du njöt av det som det förtjänar...