Seat Ibiza 2021 förändras lite på utsidan, men mycket på insidan

El Seat Ibiza det är fortfarande en av de mest älskade bruksbilarna på marknaden. Den har funnits på den spanska marknaden i fyra decennier och sedan den första lanseringen har sex miljoner enheter redan sålts. Skicka nu en uppdatering eller restyling av den nuvarande generationen (den femte) som lanserades 2017, och bibehöll därmed fräsch teknologi och stil för att möta detta andra steg.

De viktigaste variationerna med avseende på föregångaren kommer inom teknikområdet. Det finns också förändringar i den estetiska delen, men för att vara ärlig är de för små på utsidan. Mer är förändrat i sin kabin. Och med det sagt kommer vi att veta vilka förändringar den nya Seat Ibiza 2021 medför, vilket förresten, går ut på gatorna tidigt i sommar.

Väldigt få exteriörändringar för nya Ibiza

Som citerat, ändringar av karossdesignen är mycket små. Den håller samma huvudlinje, även om det bör noteras att alla versioner kommer med full LED-belysning på framsidan. Till detta måste vi lägga till att de införlivar nya hjuldesigner, samt två nya karossfärger.

På ett sätt är det förståeligt Seat har inte ansträngt sig för mycket för att sminka Seat Ibizas exteriör, för sanningen är att den fortsätter att se ungdomlig och attraktiv ut, vilket framgår av dess försäljningssiffror och de flesta åsikter. Naturligtvis på baksidan, som knappast har förändrats, inskriptionen Ibiza introduceras med ett nytt typsnitt, efter linjen markerad av lejon modell.

Detta är interiören i Seat Ibiza 2021

Interiören har modifierats mycket mer, där den var något föråldrad utseendemässigt med avseende på sina konkurrenter i B-segmentet. Vi har till exempel en nytt räkningsblad (med Nappa-läder i FR- och Xcellence-versionerna), en uppdaterad instrumentpanel och framför allt introduktion av en ny display för infotainmentsystemet. Nu är det flytande typ och dess diagonala storlek växer till 9,2 tum i högre versioner.

Som tillval kan vi ha den 10,25-tums digitala instrumentpanelen.

Som du kan se på bilderna är både ratten och den nya infotainmentskärmen hämtade från andra modeller, som tidigare nämnda Leon eller det nya sortimentet. Cupra. Den har fler möjligheter, framhäver röststyrning eller möjligheten att ansluta vår smartphone igenom Apple CarPlay och Android Auto trådlöst. En stor framgång, utan tvekan.

Dessutom bör det noteras att klimatkontrollen fortfarande är väl separerad från skärmen, med enkla och mycket intuitiva kontroller. Jag önskar att vi kunde säga detsamma i andra nyligen förnyade bilar av det spanska märket.

Personligen slås jag av detaljen som huvudventilerna har ett konturljus i LED, vilket ger den där ungdomliga och tekniska bilden som alltid efterfrågas av Seat nyttofordon.

Slutligen, och något som Seat har lagt stor vikt vid, den övergripande kvaliteten på kabinen har förbättrats. Nu, när de säger till oss, tar de emot oss mer mjuka och bättre beröringsmaterial, speciellt i den övre delen av instrumentbrädan. I den tidigare modellen var praktiskt taget alla dessa plaster, även om de var snygga, gjorda av styv plast.

Mer säkerhet och mer komfort med körassistenter

Seat Ibiza 2021 är också uppdaterad i ett avsnitt av stor betydelse, det om körassistenter och aktiva säkerhetssystem. Och det saknas ingenting. För att nämna de mest framstående, det har den nu trip assistant som kombinerar adaptiv farthållare och filbytesassistent. Dessutom lämnas inte dödvinkeldetektorn, signaligenkänning och automatiska helljus, bland många andra, i bläckhuset.

Motorer: Vi saknar ett dieselalternativ

När det gäller motorerna erbjuder nya Ibiza sex alternativ att välja mellan. Ärligt talat tycker jag att det är synd att det inte finns någon dieselmotor tillgänglig, åtminstone en, för det finns fortfarande många kunder som kan kräva en bil med inneslutna dimensioner men som gör många kilometer under året.

På så sätt har vi fem varianter av bensin och en av CNG (Compressed Natural Gas). utbud av bensin börja med a 1.0 MPI naturligt aspirerad 80 hk och 93 Nm, kopplat till den 5-växlade manuella växellådan.

Relaterad artikel:

Vad är CNG

Sen har vi en 1.0 TSI med turbo och även trecylindrig i två varianter, med 95 CV och 175 Nm, samt 110 CV och 200Nm. Den första har alltid en 5-växlad manuell låda, medan den kraftfullaste är en 6-växlad manuell eller 7-växlad DSG.

Som toppen av intervallet visas blocket 1.5 TSI fyrcylindrig och cylinderfrånkoppling. Denna mekaniker utvecklas 150 CV och 250 Nm, vilket är mer än tillräckligt med prestandadata för dagen och fokuserat på de förare som vill "ha en glädje" då och då.

Till sist har vi den tidigare nämnda varianten av Komprimerad naturgas. Kommersiellt heter det 1.0 TGI, och utvecklar 90 CV och 160 Nm kopplat till en 6-växlad manuell växellåda. Vi kommer ihåg att detta bränsle är betydligt billigare än bensin, drar nytta av olika skatteförmåner och har även DGT Eco-dekalen.