El Skoda Scala har presenterats för fullt och det kan redan nu säkert konstateras att det inte är ett enkelt substitut för mellanslag. Detta är ett seriöst försök att göra det svårt för andra C-segmentbilar som Seat Leon, The Ford Focus eller Peugeot 308.
För få en idé hur är Skoda Scala innan den hamnar på gatan, vi pratar om en bil nästan lika stor som Volkswagen Golf. Dess 4,362 1,793 meter långa och 2,649 1,471 meter breda gör den lite kortare och smalare än den här. Dess hjulbas är dock längre (XNUMX XNUMX meter) och den är något högre (XNUMX XNUMX meter).
En kompakt med Skoda-filosofin
Dessa något mer kompakta mått märks inte inuti, eftersom Scala har invändiga nivåer av beboelighet nästan på höjden av Skoda Octavia. Vidare, dess stam är en av de största i segmentet, med en lastkapacitet på 467 liter med alla säten eller 1.410 XNUMX liter med den andra raden nedfälld.
Designen på Skoda Scala
Scala är den första Skoda-modellen baserad på MQB A0-plattformen av Volkswagen-koncernen. Det är också den första som visar vad nästa steg i designen av det tjeckiska varumärket. Bland detaljerna som sticker ut mest i Scala är de triangulära strålkastarna, dess stora tredje sidoruta eller bakrutan utdragen över bakluckan, i samma stil som Spacebacken bar.
Det nya tillvägagångssättet syns även i interiören. Den har en ny instrumentering och en flytande pekskärm allt från 6,5 tum till 9,2. Samma som honom Seat Ibiza och Arona, Scala kan montera instrumentbrädan Digital cockpit. Det ersätter konventionella klockor med en 10,25-tums högupplöst skärm.
Inredningen är gjord med en ny generation av mjuka material. Bland dem finns den mjuka skumytan och den valfria Suedia mikrofiberklädseln. Den erbjuds också med LED-omgivande belysning med två tillgängliga färger, i samma stil som karoq.
Motorer och transmission av Scala
Vid lanseringen kommer Scala att finnas tillgänglig med endast fem motorer att välja mellan. I bensin har du tre alternativ: två med 1.0-liters trecylindriga TSI-block med 95 hk eller 115 hk, och en med 1.5-liters fyrcylindrig TSI med 150 hk.
Den enda dieselversionen Det kommer att ha är en princip är 1.6-liters TDI med 115 hk och 250 Nm maximalt vridmoment. Och som pricken över i:et G-Tec enhet 1.0-liter, 90 hk som går på naturgas (GNC). Växellådsalternativen inkluderar två fem- och sexväxlade manualer och en sjuväxlad DSG dubbelkopplingsautomat.
Jag tycker att det är otroligt att det fortfarande finns fordonsrapporter där alla möjliga beskrivningar ges men "fordonets pris" inte ges.
Allt är väldigt bra, men om priset är 100.000 10.000 euro är varje given beskrivning värdelös för mig eftersom jag kasserar den, men om priset är XNUMX XNUMX euro kommer jag att prioritera den före alla andra, och naturligtvis kommer jag att överväga den.