Skoda Rapid var det tjeckiska företagets insats för en nischmarknad som har vunnit popularitet i dessa lågkonjunkturtider. Det är en liten sedan som kommer från en B-segmentplattform och som även har en bror i Seat-sortimentet, Toledo, som också har passerat vår testsektion. En annan stor rival är Citroën C-Elysée.
El Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV som vi testade är utvecklad på A05+-plattformen, en utökad version av den som Fabia använder. Detta är uppenbart när vi ser dess dimensioner: 4.48 meter lång, 1,70 bred och 1,46 hög. Till längden står vi inför en sedan av segment C, mycket väl löst. Rapid-serien har den något kortare Spaceback halvkombi.
Skoda Rapid är en felaktigt namngiven lågprisbil. Vi kan prata om en billig bil, men aldrig billig. Denna term kan användas, till exempel, en Dacia Logan, en bil som står klart bakom denna Skoda Rapid vad gäller kvalitet, finish och säkerhet. Naturligtvis är priset mycket konkurrenskraftigt. Det skulle vara korrekt att säga att det är ett steg under Octavia i alla aspekter, även om det har en mycket liknande bild, och når den punkt där de kan skapa förvirring.
Det är en bil som inte sticker ut för sin överraskande design. I slutändan är Skoda ett varumärke som tillhör Volkswagen-koncernen och det vet vi de spelar för att inte riskera, skapa bilar som tillfredsställer de flesta, utan att riskera att skapa monstrositeter eller sticka ut med en modern och revolutionerande estetik.
Dess yttre former är enkla och försedd. Det är en sedan med två och en halv volym som knappt pryder sin sidovy med mer markerade hjulhus och en ribba som löper längs hela sidan av bilen, varifrån strålkastaren slutar till där bakljuset börjar, med den karakteristiska belysningen i Skoda C-form. Vyerna fram och bak har en harmonisk och elegant design, men de sticker inte ut för något speciellt.
Plast fantastiskt
När vi kommer in i interiören blir det när vi verkligen kommer att märka att vi står inför en bil där priset spelar roll. Den absoluta helheten av interiören domineras av hårdplast, inklusive dörrpaneler. närvarande bra passform och inget knarrande, även om vissa plaster repar sig lätt och inte ger en bra kvalitetskänsla. Enheter med beige inredning vinner poäng i upplevd kvalitet, även om de är smutsigare. Antalet tillgängliga glidhål uppskattas.
Ombord hittar vi allt du behöver, utan stor lyx och där funktionalitet kommer att råda. Enzons klimatkontroll, CD MP3-radio med USB, AUX och Bluetooth-uttag, navigation, farthållare och elfönster. Fönstren förtjänar särskilt omnämnande, eftersom även om denna enhet, i Elegance-finishen, utrustade elektriska fönster på alla fyra dörrarna, kan endast de främre manövreras från förardörren.
Sitter vi i förarsätet märker vi något konstigt på ratten. En av radioapparaterna, den till höger är tom, den har inga knappar. Vi kanske tror att det beror på bristande utrustning, men nej. Radio- och telefonreglagen finns till höger och farthållaren delas med indikatorerna. Det är en liten detalj som kan förbättras, utan större betydelse, men den kan förbättras. Den mycket kompletta omborddatorn manövreras från spaken till höger.
Mycket rymlig, men smal
Otroliga baksäten
Det är rimligt att inse att om interiörens svaga punkt är plasten, det bästa av allt är beboeligheten. Den är exceptionell på alla nivåer och i vilken ruta som helst, även om bredden känns rättvisare. Låt oss komma ihåg att Skoda Rapid är en smal bil, 1,7 meter bred. Bekvämligheten i baksätena är avundsvärd och endast den centrala passageraren kommer att resa mer obekvämt, med ett hårdare och mindre ergonomiskt säte, utöver problemet med bredden om tre personer färdas i baksätena.
Bagageutrymmet är en annan av dygderna med denna Skoda Rapid, 550 liter, ledande i segmentet. Vi kan så mycket vi vill eftersom formerna är väldigt användbara. Ja, det är sant att lastmynningen är hög i förhållande till bagageutrymmets golv. För större funktionalitet har Skoda Rapid en grind, som Seat Toledo, något där de drar nytta av Citroën C-Elysée.
Stammen är inte heller kort
Dessutom har stammen olika transportlösningar för att binda ner lasten och vid nedfällning av sätena är det bra underlag. Bålmattan är vändbar, med en gummiyta ifall vi ska lägga något som kan fläcka. Under golvet, hålet för ett konventionellt reservhjul. Vår enhet hade en punkteringssats, men det finns kex och normalstora hjul till Skoda Rapid. Vårt råd är att alltid välja det konventionella hjulet, eftersom det kan ta oss ur mer problem.
Imorgon ska vi kolla dynamiska egenskaper av Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV. Det är en bil som överraskar med smidighet och framför allt av förbrukning. Dessa faktorer med de redan granskade gör att taxichaufförer använder den här bilen mycket och även om folk kanske tror att det är något negativt för modellen, så är det verkligen ett erkännande av ett väl utfört arbete av märket. Taxichaufförer är de som sitter bakom ratten hela dagen och som uppskattar en billig bil att köpa, rymlig och framför allt med låg förbrukning.
Under tiden kan du konsultera beviset på SEAT Toledo 1.6 TDI 90CV DSG som Eduardo Lausin granskade exteriör och inredning, The beteende och gamma
Mer information – Testa Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV dynamisk y Slutsatser
